Die erste Passagiertestfahrt der U-Bahn Fahrettin Altay-Narlıdere, der vierten Stufe des Stadtbahnsystems der Stadtverwaltung von Izmir, Bürgermeister der Stadtverwaltung von Izmir Tunç SoyerHergestellt unter Mitwirkung von Der Bürgermeister der Stadtverwaltung, der nach der ersten Fahrt sprach, auf die die Menschen in Izmir sehnsüchtig warten, Tunç Soyer„Wir waren von Anfang an entschlossen. Wir werden Izmir mit Eisennetzen weben. Die Iren verdienen viel Besseres. Viel Glück für Izmir“, sagte er.
Der erste Testlauf der U-Bahn der Stadtverwaltung von Izmir, die alle U-Bahn- und Straßenbahnnetze der Stadt aus eigenen Mitteln gebaut hat und die einzige Kommunalverwaltung in der Türkei ist, die dazu in der Lage ist, wurde vom Fahrettin Altay-Platz aus verlängert an das Büro des Bezirksgouverneurs Narlıdere. Bürgermeister der Metropolregion Izmir Tunç SoyerAn dem Probelauf, der von veranstaltet wurde, nahmen der Vorsitzende der Provinz CHP İzmir, Şenol Aslanoğlu, Abgeordnete und Kandidaten der CHP und der Nation Alliance, Bezirksbürgermeister, Provinzleiter der Nation Alliance, Bezirkspräsidenten und Pressevertreter teil. Die Eröffnung der 7,2 Kilometer langen U-Bahn-Linie mit sieben Stationen ist für die kommenden Monate geplant.
Soyer: „Es war ein wirklich schwieriger Prozess“
Bürgermeister von Izmir Metropolitan Municipality Tunç Soyer„Es ist ein sehr aufregender Tag. Ich erinnere mich, dass wir immer mit Stiefeln hierher kamen, beim ersten Mal mit unseren normalen Schuhen. Wir haben die Ziellinie vom Anfang bis zum Ziel überschritten. In dieser Pandemieperiode erkrankten während einer Studie, an der 100 Personen arbeiteten, 900 Menschen an Covid. Sicherzustellen, dass sie weiterarbeiten, ohne ihren Job aufzugeben, ihre Gesundheit zu erhalten und ihre Gehälter für ihre Bemühungen zu bezahlen ... Es war ein wirklich schwieriger Prozess. In diesem Prozess hat Gülermak A.Ş. zeigte eine außergewöhnliche Solidarität mit unserer Metropolregion. Ich danke ihnen auch.“
„Wir werden versuchen, die Eröffnung vorzuziehen“
Präsident Soyer erklärte, dass sie ununterbrochen arbeiten und nie eine Pause machen: „Für uns war es von Anfang an eine Frage der Entschlossenheit und des Widerstands.“ Wir waren davon überzeugt, dass diese Arbeit nicht aufhören und in jeder Krise, Pandemie und jedem Erdbeben fortgesetzt werden sollte. Deshalb ist das, was wir heute sammeln, das Ergebnis dieser Entschlossenheit und dieses Widerstands. Dank der großen Anstrengungen, Überzeugungen und Bemühungen aller meiner Freunde habe ich diesen Punkt erreicht. Ich bin jedem einzelnen von ihnen dankbar. Dieser Prozess begann mit einer Prognose von 253 Millionen Euro, am Ende fanden wir 285 Millionen Euro. Es ist die einzige U-Bahn in der Türkei, die mit eigenen Mitteln und gefundenen finanziellen Mitteln gebaut wurde. Izmir ist die einzige Stadt ohne U. Die U-Bahn-Linien in İzmir sind die U-Bahnen, die mit dem Schweiß der Stadtverwaltung von İzmir mit dem rechten Handgelenk gebaut wurden. Wir sind stolz. Ungefähr 14,5 Kilometer Tunnel, 7 Stationen, eine 27 Kilometer lange Strecke ist eigentlich eine Strecke, die auf der Straße 47 Kilometer lang ist. Sowohl in Balçova als auch im Büro des Bezirksgouverneurs gibt es 219 Parkplätze, auf denen die Menschen ihre Autos abstellen und in die U-Bahn einsteigen können … Wir befinden uns in der U-Bahn, die vollständig durchdacht und sehr gut fertiggestellt wurde. Wir planen, es am 9. September oder 29. Oktober zu eröffnen, aber wenn es uns gelingt, werden wir versuchen, es vorzuziehen. Unser Ziel ist es, es früher fertigzustellen“, sagte er.
Von nun an werden wir in Izmir die U-Bahnen mit dem U-Symbol sehen.
In Bezug auf die U-Bahnen, die das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur in anderen Provinzen gebaut hat, sagte Bürgermeister Soyer: „Die U-Bahnen in Izmir wurden mit dem Schweiß und der Handarbeit der Stadtverwaltung von Izmir gebaut. Danach werden wir in Izmir die U-Bahnen mit dem U-Symbol sehen. Ich bin mir dessen auch bewusst. Lassen Sie dies das letzte M von Izmir sein. Von nun an wollen wir, dass wir nach Izmir kommen. Wir haben viele Routen. Wir sind von Anfang an entschlossen, Izmir mit Eisennetzen zu weben. Denn Schienensysteme sind deutlich sparsamer, sauberer, komfortabler und für die Bürger günstiger als gummibereifte Fahrzeuge. Wir werden İzmir auf jeden Fall weiterhin mit Eisennetzen verflechten“, sagte er und fügte hinzu, dass sie an weiteren Strecken wie Gaziemir-Karabağlar und Kemalpaşa arbeiten, an denen sie arbeiten. „Wir werden ein Transportnetz nach İzmir bringen, wo die Reichen leben.“ bevorzugen öffentliche Verkehrsmittel wie in entwickelten Ländern. Die Iren haben es verdient. Die Iren verdienen viel Besseres. Viel Glück für Izmir“, sagte er.
Die Expeditionen werden bald beginnen
Izmir Metro A.S. General Manager Ertan Sayılkan sagte: „Wir sind jetzt auf der letzten Stufe der Inbetriebnahme dieses großartigen Dienstes. Umweltfreundliche und wirtschaftliche Schienensysteme werden zweifellos einen großen Komfort bei Zugang und Transport bieten. Mehmet Ergenekon, Leiter der Abteilung für Schienensysteme der Stadtverwaltung von Izmir, sagte: „Dies sind die Ergebnisse der Unterstützung unseres Präsidenten bis zum Ende.“ Wir begannen unser Abenteuer im Jahr 2018 und erlebten viele Rückschläge. Zu diesem Zeitpunkt sind 96 Prozent der Arbeit erledigt. Im Jahr 2020 erlebten wir Phasen, die mit einer Pandemie begannen, die wir nicht beendeten, sondern weiterarbeiteten. 100 unserer 900 Mitarbeiter erkrankten an Covid, aber wir arbeiteten weiter“, sagte er.
Es kostete 285 Millionen Euro
Auf der Linie, die die Fortsetzung der bestehenden Linie sein wird, die bei Evka-3 beginnt und in Fahrettin Altay endet; Die Stationen Balçova, Çağdaş, Dokuz Eylül-Universitätskrankenhaus, Fakultät für Bildende Künste, Narlıdere, Martyrium und Bezirksgouverneur werden angesiedelt sein. Tunnelarbeiten und Schienenverlegungsarbeiten sind abgeschlossen. Insgesamt wurden 14,5 Kilometer Tunnel eröffnet. Die elektromechanischen Arbeiten an der Strecke und an den Bahnhöfen werden fortgesetzt. Wenn die Strecke in Betrieb genommen wird, wird die durchschnittliche Zahl der täglichen Passagiere voraussichtlich 170 betragen. An den Bahnhöfen Balçova und District Governorship wurden zwei separate Parkplätze mit einer Gesamtkapazität von 219 Fahrzeugen gebaut. Stadtbahnsystem von İzmir, Phase 4 F. Bauarbeiten im Gouvernement Altay-Narlıdere; Am 4. Juni 2018 wurde es mit einem Auftragswert von 252 Millionen Euro an das Auftragnehmerunternehmen übergeben. Mit der zunehmenden Exploration belaufen sich diese Kosten bis heute auf 285 Millionen Euro. Mit der Fertigstellung der Strecke werden insgesamt 27 Kilometer ununterbrochener Schienenverkehrsdienst zwischen dem Bezirk Bornova im Norden von Izmir und dem Bezirk Narlıdere im Süden bereitgestellt. Die Bewohner von Izmir werden die Möglichkeit eines sicheren, komfortablen, umweltfreundlichen und wirtschaftlichen Bahntransports haben; Es wird auch Zeit sparen. Passagiere, die an einem Ende einsteigen, erreichen das andere Ende in 45 Minuten. Die Länge der Autobahn zwischen den beiden Enden beträgt etwa 47 Kilometer. Diese Strecke kann mit Kraftfahrzeugen in 1,5 bis 2 Stunden zurückgelegt werden, insbesondere bei starkem Verkehr.