Da die Durchlässe aufgrund von Niederschlägen auf der Eisenbahnstrecke in Adana und Mersin überliefen und einige Teile der Strecke unter Schlamm und Pfützen blieben, blieben die Züge auf der Straße und die Passagiere wurden evakuiert.
TCDD Taşımacılık AŞ erklärte, dass „Personenzüge zwischen Adana und Mersin aufgrund von Überschwemmungen aufgrund übermäßiger Niederschläge nicht betrieben werden können“.
UNTER DEN SCHIENEN SIND LEER
Die von der United Transport Workers' Union (BTS) veröffentlichten Fotos zeigten, dass die Katastrophe abgewendet werden konnte. Auf den Fotos ist zu erkennen, dass der Gleisboden aufgrund des starken Regens geleert wurde. Bei der Zugkatastrophe, bei der 2018 in Çorlu 25 Menschen ihr Leben verloren, wurden die Schienen aufgrund übermäßiger Regenfälle geleert. BTS betonte, dass bei jeder Gelegenheit große Durchbrüche bei den Eisenbahnen, insbesondere bei Hochgeschwindigkeitszügen, erzielt wurden, und prahlte damit und betonte, dass die Sperrung der Eisenbahnstrecken für den Verkehr bei Regen die wahre Wahrheit offenbare.
Die Gewerkschaft kritisierte
BTS wies darauf hin, dass konventionelle Strecken ihrem Schicksal überlassen wurden, war aber stolz auf Hochgeschwindigkeitszüge und äußerte folgende Kritik:
„Der Punkt, an dem die Eisenbahnpolitik heute angekommen ist; Es ist die Tatsache, dass die Leitungen bei Regen unbrauchbar werden, beschädigt werden und zum Abbruch der Flüge führen. Die Situation hat einmal mehr gezeigt, dass die Bahnen mit einem wissenschaftsfernen Ansatz geführt werden und dass die Manager nicht auf solche Niederschläge vorbereitet sind, die auf konventionellen Strecken zu erleben sind. Aufgrund von Niederschlägen; Zwischen den Bahnhöfen Tarsus-Huzurkent, zwischen dem Bahnhof Taşkent und der Haltestelle Karacailyas kam es zu Schotterrutschen, der Boden der Schwellen wurde geleert und es kam sogar zu einer Verschlechterung. Während uns die Ereignisse an das Zugunglück in Çorlu erinnerten, war es für uns ein Trost, dass es zu keinem Unfall gekommen war. Wir wollen, dass die notwendigen Investitionen in konventionelle Strecken getätigt, geplante Wartungs- und Reparaturarbeiten durchgeführt und ausreichend Personal dafür bereitgestellt werden, um die Bahnen sicher zu betreiben.“