Der Präsident der Industrie- und Handelskammer von Antalya (ATSO), Ali Bahar, erklärte, dass die Inbetriebnahme der Hochgeschwindigkeitszugstrecke Antalya-Eskişehir einen Mehrwert schaffen wird, der etwa doppelt so hoch ist wie der der Strecke Antalya-Kayseri Sie werden beginnen
Die ordentliche ATSO-Versammlung im April fand in der ATSO-Versammlungshalle unter Teilnahme des Versammlungsrates, des Vorstands und der Versammlungsmitglieder statt. ATSO-Präsident Ali Bahar kündigte in seiner Rede an, dass sie eine Kampagne für Investitionen in Hochgeschwindigkeitszüge in Antalya starten werden, in der Themen wie Antalya-Handel, KGF-Darlehen und EYT in den Vordergrund rücken: „Obwohl Versprechungen gemacht wurden, dass die Hochgeschwindigkeitszüge Das Hochgeschwindigkeitszugprojekt, das seit Jahren Antalyas Traum ist, wird 2023 umgesetzt, leider wurde es noch nicht umgesetzt, es wurde kein Versuch unternommen. Ich möchte sagen, dass wir große Anstrengungen unternehmen werden, um es zum Leben zu erwecken. Das ist es, was wir anstreben. Das Ziel sind 200 Unterschriften“, sagte er.
„Wir haben es schon oft erwähnt“
Bahar beklagte sich darüber, dass zwar versprochen wurde, dass das Hochgeschwindigkeitszugprojekt, das seit Jahren Antalyas Traum ist, im Jahr 2023 in die Praxis umgesetzt wird, es aber leider noch keine Initiative gegeben habe, sagte Bahar: „Als ich auch Mitglied war des Vorstands im Jahr 2013 wurde eine Unterschriftenaktion gestartet, um das 2023 fertiggestellte Projekt auf die EXPO 2016 zu bringen. wir arrangierten. Um das Thema im aktuellen Prozess zu verfolgen, besuchte ein autorisierter Freund der Direktion für Forschung und Entwicklung unserer Kammer sowohl das Ministerium für Verkehr und Infrastruktur als auch die Generaldirektion von TCDD und führte eine Recherche zum aktuellen Stand der Projekt. Vermessungs- und Projekttätigkeiten wurden von TCDD abgeschlossen, Bahnhöfe, Brücken, Tunnel und Viadukte auf der gesamten Strecke und Strecke wurden festgelegt, und sogar positive UVP-Berichte sind eingegangen, kurz gesagt, es gibt 2 verschiedene Projekte, die vollständig abgeschlossen wurden.
„Antalya-Linie ist ein großer Mehrwert“
Bahar wies darauf hin, dass, obwohl die Linienlänge und die wirtschaftlichen Kosten beider Linien gleich sind, es einen gravierenden Unterschied in Bezug auf die Rendite gibt: „So sehr, dass die jährliche Passagierzahl in den für Antalya-Konya durchgeführten Studien vorhergesagt wurde -Kayseri-Linie, über die wir seit Jahren sprechen, betrug 4 Mio. Während diese Zahl für die Eskişehir-Linie 5 Millionen Tonnen und für die Kayseri-Linie 4,5 Millionen Tonnen beträgt, wird diese Zahl für die Eskişehir-Linie auf 10 Millionen Tonnen geschätzt. Tatsächlich handelt es sich bei diesen Daten um die Daten der im Jahr 2020 durchgeführten Studie. Wie Sie wissen, haben diese Zahlen und die Produktivität dort, wo unsere Stadt heute herkommt, noch weiter zugenommen. Wenn die Linie Antalya-Eskişehir implementiert wird, wird daher erwartet, dass sie einen etwa doppelt so hohen Mehrwert schafft wie die Linie Antalya-Kayseri. Andererseits wird die Tatsache, dass diese Strecke mit Hochgeschwindigkeitszügen über Afyon mit Izmir und Ankara und über Eskişehir mit Bursa und Istanbul verbunden wird, den wirtschaftlichen Wert, den sie Antalya bringen wird, um ein Vielfaches steigern.
„Wir werden dafür sorgen, dass es in das Investitionsprogramm aufgenommen wird“
Bahar wies darauf hin, dass der erste Schritt zur Umsetzung der Linie Antalya - Eskişehir darin besteht, sicherzustellen, dass dieses Projekt in das Investitionsprogramm des Präsidenten für 2024 aufgenommen wird. Bahar merkte an, dass sie direkt nach den Wahlen am 14. Mai eine Petition als ATSO starten werden, und sagte: „Wir werden diese Petition starten, indem wir alle Interessengruppen in unserer Stadt um Unterstützung bitten, und wir werden die Handels- und Industriekammern insgesamt einbeziehen Städte, durch die die Bahnlinie führen wird. Dann werden wir große Anstrengungen unternehmen, um das Projekt in den Investitionsplan des Präsidenten aufzunehmen und mit Unterstützung der Abgeordneten unserer Stadt und anderer Städte auf der Strecke umzusetzen, indem wir die Straße nach Ankara beibehalten. Das ist es, was wir anstreben. Das Ziel sind 200 Unterschriften. Das ist ein großes Projekt“, sagte er.