Die Eröffnungssitzung des Projekts zur Stärkung intermodaler Transportdienste im türkischen Eisenbahnsektor fand statt. An dem Treffen im Ankara Sheraton Hotel nahmen der Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu, der stellvertretende Außenminister und EU-Präsident Mehmet Kemal Bozay, der Generaldirektor der Staatsbahn der Republik Türkei (TCDD), Hasan Pezük, der Generaldirektor der TCDD Taşımacılık AŞ, Ufuk Yalçın, Yunus, Leiter der Strategieentwicklung des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur, Emre Ayözen, Leiter des Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur, Europäische Union und Außenbeziehungen, Burak Aykan, und der EU-Delegation in der Türkei, Leiter der Abteilung für wirtschaftliche und soziale Entwicklung, Angel Gutierrez Hidalgo de Quintana.
Karaismailoğlu sagte in seiner Rede zur Eröffnung des Treffens, dass sie jeden Winkel der Türkei miteinander verbunden hätten, dass sie damit nicht zufrieden seien und dass sie die Welt mit der Türkei verbunden hätten. Karaismiloğlu brachte zum Ausdruck, dass sie im Zeitraum 2003-2023 eine Investition von 194 Milliarden Dollar in die Türkei gebracht haben, und sagte: „Wir sind entschlossen, unseren Einflussbereich mit den alternativen Routen, Transportkorridoren und Handelsrouten, die wir gebaut haben, weiter auszubauen. Als sehr wichtiger Pfeiler des Mittleren Korridors haben wir den Anteil unseres Landes an der Logistikmobilität erhöht. Wir haben uns zu einem der sich am schnellsten entwickelnden Länder der Welt mit Richtlinien und Aktivitäten entwickelt, die alle Transportdienste exponentiell steigern. Das Potenzial, das der Mittlere Korridor hervorbringt und hervorbringen wird, was für uns ein großer Schritt ist, um im Welthandel ein Mitspracherecht zu haben, ist offensichtlich.“ er sagte.
DER ANTEIL DER BAHN AM INTERNATIONALEN GÜTERVERKEHR WIRD UM DAS 10-FACHE ERHÖHEN
Karaismailoğlu betonte, dass sie immer daran arbeiten, alternative Kanäle für die Nation und die nationale Wirtschaft bereitzustellen, und erklärte, dass der neue Schritt in diesem Zusammenhang der „Entwicklungskorridor“ sei. Karaismailoğlu sagte: „Dank des Korridors, der aus Eisenbahnen und Straßen vom irakischen Hafen Fav im Persischen Golf bis zur türkischen Grenze bestehen wird; Wir werden Verbindungen vom Indischen Ozean nach Europa, dem Mittelmeer, dem Schwarzen Meer und dem Kaukasus herstellen.“ seine Aussagen verwendet.
Karaismailoğlu gab Auskunft über die Ziele bei Bahninvestitionen und sagte: „Wir gehen davon aus, dass der Anteil der Bahn im Transportwesen im Jahr 2029 um über 11 Prozent und im Jahr 2053 auf etwa 22 Prozent steigen wird.“ genannt.
Karaismailoğlu erklärte, dass sie darauf abzielen, den Anteil der Eisenbahn am internationalen Güterverkehr um das Zehnfache zu erhöhen, und erklärte, dass sie die Zahl der Eisenbahnpassagiere auf 10 Millionen im Jahr 2035 und 145 Millionen im Jahr 2053 steigern wollen. Karaismailoğlu wies darauf hin, dass die Investitionen in andere Verkehrsträger fortgesetzt werden, und gab die folgende Einschätzung ab: „Infolgedessen wird der Anteil der Eisenbahn am Güterverkehr von 269 bis 2019 um mehr als das Siebenfache steigen. Diese Zahlen bedeuten auch eine deutliche Reduzierung der CO2053-Emissionen. Indem wir unseren Investitionen in andere Transportmittel gebührende Bedeutung beimessen, werden wir natürlich unsere Bemühungen fortsetzen, unserem Land eine nachhaltigere, sicherere, umweltfreundlichere, zugänglichere, umfassendere, schnellere und technologisch innovativere Transportmöglichkeit mit einer neuen, schnellen Möglichkeit zu bieten und komfortable Infrastruktur. Bis 7 wird unser Schienennetz von 2053 13 Kilometern auf 22 28 Kilometer wachsen. Die Zahl der Provinzen mit Hochgeschwindigkeitszuganschluss wird von 590 auf 8 steigen. Mit unseren Investitionen von etwa 52 Milliarden Dollar bis 2053 wird der Beitrag des Sektors zu unserem Nationaleinkommen bis 190 2053 Billion Dollar übersteigen und unserem Land mehr als das Fünffache des Investitionswerts bringen. Darüber hinaus werden wir 1 Billionen Dollar in der Produktion und 5 Millionen Menschen in Beschäftigung bringen.“
BEFREIUNG FUNKTIONIERT AUF EISENBAHN
Es ist von entscheidender Bedeutung, ein globales und regionales Logistikzentrum zu werden, indem die einzigartige geografische Lage der Türkei in Zukunft genutzt wird, und die Land-, Schienen-, See-, Luft- und Kommunikationsnetze wirtschaftlich, effektiv, effizient, sicher und umweltfreundlich weiterzuentwickeln freundliche und katastrophenresistente Art. Karaismailoğlu betonte, dass sie Prioritäten haben, sagte Karaismailoğlu: „Als Regulierungsbehörde des Sektors und nationale Sicherheitsbehörde arbeiten wir in unserem Ministerium weiterhin an der Gesetzgebung im Einklang mit dem EU-Besitzstand, damit die Betreiber im liberalisierten Eisenbahnsektor Dienstleistungen in einem fairen und nachhaltigen Wettbewerbsumfeld erbringen können. Mit der von uns eingeleiteten Liberalisierung der Bahnen haben wir der Privatwirtschaft den Weg geebnet, Personen- und Güterzüge zu betreiben. In diesem Zusammenhang haben wir 3 Unternehmen als Betreiber von Eisenbahnpersonenzügen und 4 Unternehmen als Betreiber von Eisenbahngüterzügen zugelassen. Im Jahr 2022 wurden 38,5 Prozent der insgesamt 16 Millionen Tonnen Güter auf der Schiene von privaten Eisenbahnunternehmen befördert. Um den Transportanteil auf der Schiene weiter zu erhöhen, setzen wir unsere Bemühungen fort, die Investitions- und Betriebskosten zu senken und die Verlagerung von terrestrischem Güterverkehr auf die Schiene attraktiv zu machen.“
WIR WERDEN DIE GLOBALE WETTBEWERBSFÄHIGKEIT IN DER TRANSPORTINDUSTRIE VERBESSERN
Karaismailoğlu betonte, dass sie darauf abzielen, den Anteil der Eisenbahn am intermodalen Transport mit dem von der Europäischen Union gemeinsam finanzierten „Strengthening Intermodal Transport Services Project“ zu erhöhen, und sagte, dass sie darauf abzielen, die Entwicklung der Türkei in diesem Bereich sicherzustellen und eine umweltfreundlichere zu schaffen und komfortables Transportsystem, indem Verbindungen nicht nur im nationalen, sondern auch im internationalen Rahmen hergestellt werden. Minister Karaismailoğlu sagte: „Von nun an werden wir uns im Einklang mit zunehmenden Umweltbedenken, Niedrigemissionszielen und den strategischen Zielen der Türkei im Mittleren Korridor mehr auf Eisenbahninvestitionen konzentrieren.“ genannt.
Karaismailoğlu teilte mit, dass sie zu diesem Zweck bis 2053 eine Streckenlänge von 28 Kilometern erreichen wollen, und sagte, dass sie darauf abzielen, die logistische Kapazität und Effizienz der Türkei zu stärken und den Anteil der Eisenbahn am Güterverkehr dank des schienengebundenen Logistiknetzes zu erhöhen Zentren mit dem Projekt. Karaismailoğlu erklärte auch, dass sie die Eisenbahninfrastruktur auf integrierte Weise mit anderen Verkehrsträgern verbessern, den intermodalen Verkehr stärken und somit die globale Wettbewerbsfähigkeit im Transportsektor steigern werden.
DIE LOGISTIKKAPAZITÄT UND EFFIZIENZ UNSERES LANDES WIRD STÄRKEN
Ayozen, Leiter der Strategieentwicklung im Ministerium für Verkehr und Infrastruktur, informierte ebenfalls über das Projekt. Ayözen sagte: „Das Projekt zur Stärkung der intermodalen Transportdienste im türkischen Eisenbahnsektor ist von großer Bedeutung für die Integration des Güterverkehrs sowohl innerhalb als auch außerhalb der Grenzen unseres Landes. Unser Projekt, das mit dem IPA-Fonds der Europäischen Union 24 Monate dauern wird, wird 85 % der Kosten aus IPA-Mitteln und 15 % aus dem Budget des Ministeriums decken. Wir werden die Logistikkapazität und -effizienz unseres Landes stärken und den Anteil der Eisenbahn am Güterverkehr erhöhen, dank des „schienengebundenen Logistikzentrumsnetzwerks“, das wir als Ergebnis unseres Projekts weiter stärken werden. Darüber hinaus werden wir zur Entwicklung der Eisenbahninfrastruktur in integrierter Weise mit anderen Verkehrsträgern und zur Stärkung des intermodalen Verkehrs beitragen.“ er sagte.
Er betonte, dass im Rahmen des Projekts eine Situationsanalyse in Bezug auf Nachfrage, Service- und Infrastrukturniveau des intermodalen Transports in der Türkei, verwendete Technologie und Geschäftsmodelle sowie politische, rechtliche und institutionelle Rahmenbedingungen durchgeführt werde Prognosen werden vorgelegt.
Ayözen fügte hinzu, dass sie die notwendigen Vorkehrungen in der rechtlichen Infrastruktur treffen werden, um den Anteil des Schienengüterverkehrs unter den Verkehrsträgern zu erhöhen.