Peugeot 24, das Modell von Peugeot, das am 1983. Februar 15 auf den Markt kam und in einem Zeitraum von 5 Jahren 278 Millionen 50 Tausend 205 Einheiten produzierte, feiert ab 2023 seinen 40. Geburtstag.
Der Peugeot 205 wird 2023 40 Jahre alt. Die Geschichte eines Autos ist in erster Linie die Geschichte derer, die es entworfen haben. Die Geschichte des Peugeot 205 begann Ende der 1970er Jahre mit Jean Boillot, Vorstandsmitglied von Peugeot. Es war eine schwierige Zeit für das Unternehmen. Ein neues Kleinwagenprojekt wurde vorgestellt, das viel mehr sein wird als ein Stadtauto, ein Mehrzweckauto.
Es sollte sowohl in der Stadt als auch außerhalb der Stadt bequem sein, eine kleine Familie tragen können und gleichzeitig erschwinglich sein. Es musste alle Erwartungen aus unterschiedlichen Umständen erfüllen.
Peugeot-Design vs. Pininfarina
Der Peugeot 205 änderte die Spielregeln in Bezug auf Design, Technologie und Marketing. Tatsächlich wurden die meisten früheren Peugeot-Modelle von Pininfarina entworfen. Die hauseigenen Designer unter der Leitung von Gerard Welter gewannen jedoch den hauseigenen Wettbewerb mit einem viel moderneren und flüssigeren Design.
Pininfarina fand Trost in der Gestaltung des Peugeot 205 Cabriolet. Es war ein Design, das einzigartige und charakteristische Designelemente initiierte, die in zukünftigen Peugeots verwendet werden sollten, wie der Kühlergrill mit horizontalen Lamellen und das Band zwischen den Rücklichtern. Darüber hinaus wurde das Interieur von Paul Bracq entworfen, einem berühmten Namen im Automobildesign und Mitglied des damaligen Designstudios von Peugeot.
Die erste Hochleistungs-Kleinsaite
Technisch repräsentiert der Peugeot 205 den Schritt von Peugeot in die Moderne. Kompakt und doch geräumig, war er als Fließheck praktisch, aber auch effizient und sparsam. In Summe; Es war für alle Nutzungsanforderungen geeignet. Es war das erste Auto der Marke, das mit einer Drehstabfederung am Heck ausgestattet war, um mehr Platz in der Kabine zu schaffen.
Es war auch das erste Auto, das mit der neuen XU-Motorenfamilie auf die Straße kam. Der 7-Zylinder-4-cm³-Motor namens XUD769 leistete 60 PS. Darüber hinaus war der Peugeot 205 das erste kleine französische Dieselauto und vor allem das erste kleine Dieselmodell, das bei deutlich geringerem Verbrauch (durchschnittlich 3,9 l/100 km) die gleiche Leistung wie seine Benziner bot.
Zwischen 45 und 200 PS
Der Peugeot 205 war das erste kleine Peugeot-Modell mit einer reichen Motorenvielfalt von 45 bis 200 PS. Es gab auch die damals seltene Option eines Automatikgetriebes. 1983 kam er mit 4 Benzin- und 1 Dieselmotor auf die Straße. Im Jahr darauf kamen der legendäre GTI und der Turbo 16 ins Programm. Außerdem wurde eine 3-türige Karosserievariante in das Programm aufgenommen. Im Laufe der Jahre wurde die Produktpalette um verschiedene Versionen erweitert, von günstigeren Modellen wie dem 1986 Junior mit Denim-Sitzen bis hin zu eleganteren Modellen wie Lacoste oder Gentry.
„Heilige Zahl“, die in der Werbung verwendet wird
Seit 205 ist der Peugeot 1983 mit einer Marketingstrategie unterwegs, die seinen Spezifikationen entspricht. Der Spitzname „Heilige Zahl“, der sofort nach seiner Markteinführung verwendet wurde, weckte Interesse. Der Werbespot im Stil einer sehr aktuellen „James Bond“-Filmszene, in der ein Peugeot 205 von einem Militärflugzeug auf einem zugefrorenen See gejagt und bombardiert wird, war sehr wirkungsvoll. Regie führte Gerard Pires, der einige Jahre später den berühmten Kinofilm Taxi mit dem Peugeot 406 drehte.
Motorsport war ein starker Punkt, um den Peugeot 205 und die Marke Peugeot zu fördern. 1984 startete Peugeot mit dem 205 Turbo 16 unter Jean Todt in der wichtigsten Kategorie der Rallye-Weltmeisterschaft, der „Gruppe B“. In der ersten Saison machte Ari Vatanen einen sehr guten Eindruck und gewann drei Rallyes. Der Peugeot 205 Turbo 16 verhalf Peugeot in den Saisons 1985 und 1986 zum Weltmeister der Konstrukteure, und Timo Salonen (1985) und Juha Kankkunen (1986) wurden Weltmeister der Fahrer.
Als die Kategorie „Gruppe B“ Ende 1986 nicht mehr verfügbar war, schlug Jean Todt Peugeot vor, mit dem 205 T16 an der legendären Paris-Dakar teilzunehmen. Der Vorschlag wurde angenommen. Der Peugeot 205 T16 wurde speziell angepasst. 1987 und 1988 gewann er zuerst mit Ari Vatanen und dann mit Juha Kankkunen.
Mehr als 5 Millionen produziert
Im Jahr 1998, nach einer langen und reichen Karriere von 15 Jahren, verabschiedete sich der Peugeot 205 mit 5 Millionen 278 Tausend 50 Produktionseinheiten von den Bands. Die Serie, die mit dem Peugeot 205 begann und heute mit dem Peugeot 206, Peugeot 207 und schließlich dem Peugeot 208 weitergeführt wird, wird für immer die „Heilige Zahl“ von Peugeot bleiben, die in den Köpfen von Peugeot den Grundstein für außerordentlich erfolgreiche Stadtautos gelegt hat Automobil Enthusiasten.
Wichtige Termine für den Peugeot 205
24. Februar 1983: Der Peugeot 205 wird mit einer 5-türigen Karosserie eingeführt. 1984: Peugeot 205 3-türiger Karosserietyp und Peugeot 205 GTI 1.6 105 PS werden eingeführt. Mit der Einführung des Peugeot 205 Turbo 16 erzielte er seinen ersten Sieg in der Rallye-Weltmeisterschaft (Finnland). 1985: Peugeot 205 Turbo 16 und Timo Salonen werden Rallye-Weltmeister. Der 1-millionste Peugeot 205 lief im Werk Mulhouse vom Band. 1986: Peugeot 205 Cabriolet, GTI 115 und 130 PS vorgestellt. Peugeot 205 Turbo 16 und Juha Kankkunen wurden Rallye-Weltmeister.
1987: Der Peugeot 205 bekommt seine neue Konsole. Peugeot 205 Turbo 16 gewinnt Paris-Dakar. 1988: Der Peugeot 205 Rally wird vorgestellt. Der PEUGEOT 205 Turbo 16 gewinnt zum zweiten Mal die Paris-Dakar. 1989: Der Peugeot 205 Roland Garros wird vorgestellt.
1990: Eine leichte Make-up-Operation wurde durchgeführt, einschließlich der Blinker und Rücklichter. Peugeot 205 Diesel Turbo (78 PS) eingeführt 1993: Die Produktion des Peugeot 205 GTI wurde eingestellt. 1995: Die Produktion des Peugeot 205 Cabriolet wird eingestellt. 1998: Der Peugeot 205 wird durch den Peugeot 206 ersetzt.