Der Bürgermeister von Çaycuma, Bülent Kantarcı, forderte im letzten Teil seiner öffentlichen Kommentare zum Regionalplan, der von BAKKA erstellt wurde, die Aufgabe des Logistikzentrums Filyos, das auf einem erstklassigen landwirtschaftlichen Gebiet geplant ist, und des Logistikzentrums Karabük, das ist Ebenfalls im selben Plan sollte die gemeinsame Logistikbasis der Region stehen.
Bürgermeister Bülent Kantarcı äußerte sich weiterhin zum Regionalplan 202-2028, der von der Westlichen Schwarzmeer-Entwicklungsagentur ausgearbeitet wurde. Im letzten Teil von Kantarcıs Erläuterungen heißt es: „Es ist deutlich zu sehen, dass die Verbindung zwischen den Bezirken in der Verkehrskarte und den Zeichnungen und Skizzen, die die Tourismusregionen, die Industrie, die ländlichen und städtischen Entwicklungszentren und die Instrumente zur Stärkung zeigen, extrem getrennt ist Zusammenhänge aufgrund unterschiedlicher Entwicklungsperspektiven wurden im Planungszeitraum nicht berücksichtigt.“ genannt.
EIN SCHIENENSYSTEM ZUM SCHNELLEN TRANSPORT ZWISCHEN ZONGULDAK UND DEM FLUGHAFEN SALTUKOVA MUSS EINGEFÜHRT WERDEN
Kantarcı erklärte, dass einer der Hauptgründe für die kulturelle Trennung, die seit der Geschichte in der Region besteht, die Unfähigkeit ist, Straßen zu bauen, die aufgrund der geografischen Bedingungen einen gesunden und schnellen Transport zwischen den Bezirken ermöglichen, und sagte: „Um zu überwinden In dieser Situation, die den urbanen Reflex schwächt und das Zusammenspiel der Stadtteile und den Sinn für ein gemeinsames Handeln schwächt, müssen in der gesamten Region schnelle Transportsysteme aufgebaut werden. Gleichzeitig wird dieses System, das die nationalen und internationalen Verbindungen der Region verbessern wird, auch die Kommunikation zwischen unseren Bürgern erhöhen und das vorhandene Potenzial aufzeigen. Aus diesem Grund sollte eine Eisenbahnlinie eingerichtet werden, die einen schnellen Transport zwischen Zonguldak und dem Flughafen Saltukova ermöglicht, und diese Linie sollte in einer zweiten Phase nach Ereğli im Westen und Bartın im Osten verlängert werden. genannt.
ES SOLLTE IN DAS INVESTITIONSPROGRAMM RINGWAY INVESTIERT WERDEN, DAS IN DEN ZONINGPLAN DER GEMEINDE ÇAYCUMA KOMMT
Kantarcı sagte, dass Çaycumas Vision für die Region ein zentraler Punkt in allen entwickelten Strategien sei, und sagte: „Die Entwicklungen zeigen, dass der auf Çaycuma zentrierte städtische Fokus schnell wachsen wird. Im räumlichen Entwicklungsszenario des TR 2024-Provinzenplans 2028-81 wurde Çaycuma sowohl als ländlicher als auch als städtischer Schwerpunkt geplant und zu den potenziellen Bezirken in den Bereichen Tourismus, Industrie und Landwirtschaft gezählt. Das zeigt, dass der Bezirk auf jeden Fall weiter wachsen wird. Die Lösung der in Zukunft auftretenden Verkehrsprobleme muss in das Investitionsprogramm für die Ringstraße aufgenommen werden, das im Entwicklungsplan der Gemeinde Çaycuma enthalten ist, um eine gesunde Entwicklung des Bezirkszentrums sicherzustellen. Die Ringstraße wird auch die Verbindung der historischen Straße bilden, die durch Güzelyaka, Güdüllü und Sapça führt, um einen alternativen Transport zum Stadtzentrum von Zonguldak zu ermöglichen.“ er machte weiter.
DAS LOGISTIKZENTRUM FILYOS MUSS VERMEIDET WERDEN
Kantarcı erklärte, dass im Regionalplan zwei Logistikzentren von ungefähr derselben Größe und mit denselben Merkmalen in Karabük und Zonguldak innerhalb desselben Planungszeitraums vorgeschlagen wurden, und sagte: „Aus den Aussagen zur Angabe des Bedarfs geht hervor, dass dies der Fall ist beide Zentren zielen auf die Märkte in Russland und den türkischen Republiken im Norden ab. Es ist bekannt, dass die Arbeiten des Logistikzentrums Karabük seit 2 im Rahmen des Projekts Transportkorridor Europa-Kaukasus-Asien (TRAnsport Corridor Europe Caucuses Asia-TRACECA) auf der Tagesordnung stehen. In den Erläuterungen zum Plan steht geschrieben, dass in diesem Rahmen fünf Hauptprojekte im Gange sind. Diese Projekte sind; Die Autobahnverbesserungen Gerede-Merzifon, Refahiye-Erzurum Gürbulak sind als Mersin Container Port, Filyos Port, Irmak-Karabük-Zonguldak Line Signaling aufgeführt. Inzwischen sind einige dieser Investitionen umgesetzt. Das Logistikzentrum Zonguldak Filyos wird in dem Gebiet betrachtet, das in den aktuellen Plänen als Freizone festgelegt wurde. Das Planungsgebiet ist erstklassiges Ackerland. Auf ihr wird immer noch eine sehr ernsthafte landwirtschaftliche Produktion betrieben. Die Bewahrung dieser Eigenschaft ist auch im Hinblick auf die Entwicklung des „landwirtschaftlichen Schwerpunkts“ von Çaycuma und die Gewährleistung der Ernährungssicherheit der Region wichtig. Aus diesem Grund sollte das Logistikzentrum Filyos, das als eine der wichtigen Investitionen im Plan erscheint und als Projektvorschlag in den Regionalplan aufgenommen wurde, aufgegeben und das Logistikzentrum Karabük als gemeinsame Logistikbasis der Region konzipiert werden. ” genannt.
NEUE PROJEKTE MÜSSEN ENTWICKELT WERDEN, UM EINEN QUALIFIZIERTEN UND SCHNELLEN TRANSPORT IN LUFT UND BAHN ZU GEWÄHRLEISTEN
Kantarcı erklärte, dass die Investitionen in das Erdgas-, Hafen- und Industriegebiet im Filyos-Tal-Projekt fortgesetzt würden, und sagte: „Diese Investitionen werden es dem Flughafen Zonguldak ermöglichen, aktiver auf nationalen und internationalen Linien zu werden und ihn so zu erweitern, dass große Frachtflugzeuge landen können , Rehabilitierung der Eisenbahnlinie Zonguldak-Ankara, Rehabilitierung der Autobahn, erfordert die Verbesserung der Verkehrsachsen. Wie im Plan dargelegt, ist es notwendig, die gebildeten Industriegebiete stärker mit den Hauptverkehrsachsen und alternativen Verkehrssystemen zu vernetzen, neue Verbindungen zu schaffen und die bestehenden auszubauen. Somit wird die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen in der Region durch einen schnelleren, einfacheren und billigeren Transfer von Rohstoffen und Endprodukten gesteigert. In diesem Zusammenhang soll auf dem Nebioğlu-Plateau ein neuer Flughafen mit moderner Infrastruktur geplant werden, auf dem alle Arten von Flugzeugen ohne natürliche Hindernisse landen können. Die Zonguldak-Ankara-Eisenbahn sollte überdacht werden, damit zweigleisige und elektrische Hochgeschwindigkeitszüge verkehren können.“ genannt.
AUF DER MITTELANATOLISCHEN PLATTE HINTER DEN KÜRE-BERGEN SOLLTEN GROSSE INDUSTRIELLE INVESTITIONEN GEPLANT WERDEN
Kantarcı sagte, dass die Auswirkungen des Klimawandels in der kommenden Zeit, wie im Plan vorgesehen, viel stärker zu spüren sein werden: „Die lokale Produktion und Ernährung werden an Bedeutung gewinnen, während die Produktion und der Konsum von Fleischprodukten zurückgehen und die Migration aus der Stadt umkehren werden aufs Land beginnt. Im Rahmen der Anpassung an den Klimawandel wird erwartet, dass die Regennutzung, die effiziente Wassernutzung, der Ausbau der landwirtschaftlichen Produktion mit erneuerbaren Energien, die zunehmende Bedeutung des ökologischen Landbaus sowie erdlose und moderne landwirtschaftliche Praktiken zunehmen werden. Verschiedenste Szenarien, die für die Region entwickelt wurden, zeigen, dass der Schutz bestehender landwirtschaftlicher Flächen von entscheidender Bedeutung ist. Aus diesem Grund: Das Projekt Filyos Valley soll in seinen ursprünglichen Zustand zurückversetzt werden, der von DSI in den 1980er Jahren gebaut wurde, um landwirtschaftliche Flächen vor Sturzfluten und Überschwemmungen zu schützen. Schwerindustrieanlagen sollten in landwirtschaftlich nicht geeigneten Gebieten der zentralanatolischen Hochebene hinter dem Küre-Gebirge geplant werden.“ er hat es beendet.