In den USA sagten die Leute auf Social-Media-Plattformen: „Mehrere Züge sind im gleichen Zeitraum entgleist. Das ist unmöglich. Irgendwo gibt es definitiv ein Problem“, äußerten sie ihren Verdacht. Bevor die Entgleisung des mit giftigen Chemikalien beladenen Zuges im Bundesstaat Ohio endete, ereigneten sich zwei weitere ähnliche Vorfälle in den Bundesstaaten Texas und South Carolina.
In den Nachrichten auf der Newsweek-Website der USA wurde festgestellt, dass sich in den USA in weniger als zwei Monaten mehr als zehn Zugunfälle ereigneten, und diese Art von Unfällen, die die Menschen schockierten, erreichte durchschnittlich 700 pro Jahr.
Nach Angaben des US-Verkehrsministeriums werden jährlich 4 Millionen 500 Tonnen giftiger chemischer Produkte auf der Schiene transportiert, und täglich passieren durchschnittlich 12 Schienenfahrzeuge mit gefährlichen Gütern Städte und Gemeinden.
Container, die auf alten Bahntrassen fahren, wirken wie eine „Katastrophe auf der Strecke“. Ist das ein Zufall?
Untersuchen wir den Unfall im Bundesstaat Ohio. In dem vom US National Transportation Safety Board am 14. Februar veröffentlichten Untersuchungsbericht wurde bekannt gegeben, dass die Entgleisung des Zuges durch den Ausfall der Achsräder aufgrund übermäßiger Hitze verursacht werden könnte. Aber viele Bürger denken, dass diese Erklärung zu technisch und oberflächlich ist.
Tatsächlich ist es nach eingehender Recherche leicht zu erkennen, dass dieser Unfall das Ergebnis der Sicherheitsrisiken war, die sich aus dem jahrelangen Streben der Eisenbahngesellschaft nach maximalen Gewinnen ergaben.
Während dies die Essenz des „Alles-für-Geld“-Zwecks des US-Eisenbahnsystems zeigte, warf es das Problem einer tieferen Entwicklung auf.
Für die großen Eisenbahnunternehmen, die Güter in den USA transportieren, ist die wichtigste Funktion der Eisenbahn, „Geld zu verdienen“.
Daher ist es die größte Aufgabe des Unternehmens, die Kosten zu senken, die Effizienz zu steigern und die Gewinne in die Taschen der Manager zu spülen.
Werfen wir einen Blick auf die Norfolk Southern Railway Company, deren Zug in den Bundesstaat Ohio gehört.
Laut den von US-Presseorganisationen veröffentlichten Nachrichten gibt das Unternehmen ständig Geld für den Kongress und Verwaltungsbehörden aus, die die Transportnormen regulieren, um seine Kosten zu kontrollieren. "Gegen die zusätzliche Geschwindigkeitsbegrenzungsmaßnahme und die Verwendung des ECP-Systems", kontinuierliche Verlängerung der Zuglänge, Verkürzung der Inspektionszeit, Erhöhung des Zugverkehrs und erhebliche Reduzierung des Personals ... Als Ergebnis dieser Maßnahmen Maßnahmen stieg der Umsatz des Unternehmens im Jahr 2022 um 2021 Prozent im Vergleich zu 14 und erreichte 12 Milliarden 700 Millionen US-Dollar. Mit dieser Zahl brach das Unternehmen den historischen Rekord.
Risiken rücken näher, wenn jetzt der Geldgeruch im Eisenbahnsystem dominiert.
In dem Artikel in der britischen Zeitung Guardian wurde festgestellt, dass der Unfall im Bundesstaat Ohio ein Risikoalarm war und den konstruktiven Mangel im Entwicklungsmodell des US-Eisenbahnsektors widerspiegelte.
In dem Artikel, der darauf hinwies, dass dies auf das vor allem von westlichen Ländern, darunter den USA, nach dem Ende des Kalten Krieges geleitete „New Freedom“-Konzept zurückzuführen sei, hieß es, dieses Konzept wolle die Verwaltung lockern und reduzieren den Input, da bei diesem Konzept Wert auf Wirtschaftlichkeit gelegt wurde.
Das mittlere Ereignis in Ohio ist nur die Spitze des Eisbergs. Die USA müssen tiefgreifende Reformen durchmachen, sonst macht der sogenannte Infrastrukturplan die Reichen nur noch reicher.
Schreiben Sie den ersten Kommentar