Es wird berichtet, dass China die ersten Bewegungstests in dem Speed-Sleeve-Tunnel durchgeführt hat, den es zur Entwicklung der Magnetschienenzugtechnologie eingerichtet hat.
China wurden die Tests am 14. Januar im Speed-Hive-Tunnel durchgeführt, der von der China Aerospace Science and Industry Corporation (CASIC) in der Stadt Datong in der nördlichen Provinz Shaanxi des Landes eingerichtet wurde.
Laut den Nachrichten von China Space News waren die Transportkapseln, die sich mit Magnetschwebetechnik berührungslos auf den Supraleiterschienen bewegen, in drei Testfahrten mit bis zu 50 Stundenkilometern unterwegs und bewegten sich dabei jeweils 210 Meter weit.
CASIC-Beamte erklärten, dass supraleitender Magnetismus, elektrische Systeme, Sicherheitskontrollen mit künstlicher Intelligenz, drahtlose Kommunikationsgeräte und Sensoren in den Tests reibungslos funktionierten und somit den Weg für Tests mit höheren Geschwindigkeiten ebneten.
Die Behörden teilten keine Informationen darüber mit, ob während der Tests gesaugt wurde, um den Luftdruck im Speed-Sleeve-Tunnel zu reduzieren.
Der Abschluss der ersten Tests in weniger als einem Jahr im 2022 Kilometer langen Speed-Sleeve-Tunnel, mit dessen Bau CASIC im April 2 begonnen hat, gilt als bemerkenswerter Fortschritt. Im vergangenen Jahr wurde berichtet, dass während des Baus des Tunnels ein Testlauf mit einem verkleinerten Pod durchgeführt wurde.
Ziel ist es, den Speed-Sleeve-Tunnel in Datong in den kommenden Jahren auf 60 Kilometer auszubauen und Magnetschienenzüge zu entwickeln, die 1000 Kilometer pro Stunde erreichen können.
Während die Magnetschwebetechnik den reibungsbedingten Verschleiß in Normal- und Hochgeschwindigkeitszügen verhindert, indem die Züge sich bewegen können, ohne die Schienen zu berühren, reduzieren die Geschwindigkeitshülsentunnel auch die Reibung, indem sie den Luftdruck durch Vakuum verringern, wodurch die Züge erreichen können hohe Geschwindigkeiten.
Derzeit können Hochgeschwindigkeitszüge eine Höchstgeschwindigkeit von 350-400 Kilometern erreichen. Mit Magnetschienensystemen sollen deutlich höhere Geschwindigkeiten ohne Verschleiß der Infrastruktur erreicht werden können.
DIE IDEE WAR DER ERSTE VERSUCH VON ELON MUSK
Die Idee, Magnetschienentechnologie im Transportbereich mit Speed-Sleeve-Tunneln einzusetzen, wurde erstmals von SpaceX-Gründer Elon Musk vorgebracht. Musk hatte eine Tunnelbaufirma namens Boring Company gegründet, um diese Idee zum Leben zu erwecken.
Dann begann der Gründer von Virgin Galactic, der britische Geschäftsmann Richard Branson, in diesem Bereich zu arbeiten, indem er das Unternehmen namens Hyperloop One gründete. 2020 führte das Unternehmen den ersten Personenbeförderungstest mit Pods auf Magnetschienen mit Geschwindigkeiten von bis zu 172 Stundenkilometern durch.
Beide Unternehmen stellten ihre Projekte in den letzten Jahren jedoch wegen hoher Kosten und technischer Schwierigkeiten zurück, gaben das Personenbeförderungsprojekt Hyperloop One auf, und die Boring Company verwandelte später den in Los Angeles eröffneten Tunnel zum Bau eines Speed Hive in einen Parkplatz für SpaceX Angestellte.
Es wird davon ausgegangen, dass Chinas Technologieinstitutionen entschlossen sind, weitere Schritte in diesem Bereich zu unternehmen, in den sie spät eingetreten sind.
China verfügt mit über 42 Kilometern bereits über das größte Hochgeschwindigkeitszugnetz der Welt. Die Regierung will die Höchstgeschwindigkeit sogenannter „Hochgeschwindigkeitszüge“ bis 2025 auf 400 Kilometer pro Stunde erhöhen.
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