Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, sagte, dass man an einem neuen Modell für die Verwaltung und Trennung der Transportabteilungen von TCDD arbeite. Karaismailoğlu sagte: „Wir werden organisierte Industriezonen mit Eisenbahnen mit Häfen verbinden.“
Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu unterstrich die Notwendigkeit eines neuen Geschäftsmodells in TCDD. DÜNYAIm Gespräch mit sagte Minister Karaismailoğlu, dass TCDD mit drei privaten Unternehmen auf der Güterseite zusammenarbeitet und dass die Eisenbahnen Waggons und Lokomotiven an diese Unternehmen vermieten können.
Karaismailoğlu sagte, dass eine intensive Investitionsphase begonnen habe und dass sie den Anteil der Eisenbahn an der Logistik auf 22 Prozent erhöhen würden.
Ankara SohbetDer Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, der Gast der Veranstaltungen war, beantwortete die Fragen des Top-Managers der DÜNYA-Zeitung, Hakan Güldağ, und des WORLD-Publishing-Koordinators, Vahap Munyar.
In welchem Stadium befinden sich Ihre Arbeiten zur Integration von Gewerbegebieten an die Bahnlinie?
Eisenbahninvestitionen sind sehr wichtig, insbesondere im Hinblick auf die Reduzierung der Logistikkosten. Wir leisten wichtige Arbeit, um die Logistikkosten zu senken, indem wir OSB, Hafen, Hauptstraße und Eisenbahn anbinden. Die Eisenbahn ist wichtig wegen der Verpflichtungen des Pariser Klimaabkommens zur Reduzierung von Emissionen. Sowohl bei Neuinvestitionen als auch bei der Elektrifizierung alter Strecken wurde mit mobilisierten Arbeiten begonnen. Schließlich haben wir einen Kredit von 500 Millionen Dollar von der Weltbank bekommen, wir werden die OIZs, einschließlich Filyos, anschließen, es gibt seriöse Studien, die Produktionen gehen weiter.
Umstrukturierung in TCDD
Es gibt 3 Unternehmen, die im privaten Sektor im Güterverkehr tätig sind. Auch TCDD kann Waggons und Lokomotiven an sie vermieten. Eine Zeit lang wurde versucht, den Transportteil von TCDD zu trennen, aber es konnten keine Ergebnisse erhalten werden. Geplant war ein Konglomeratmodell, an dem verschiedene Unternehmen beteiligt sein sollten. Wir arbeiten jetzt an einem ähnlichen Modell. Wir müssen ihre Effizienz steigern.
Darüber hinaus verfügen wir über Waggons mit Anhängern und LKWs. Das müssen wir bei europäischen Transporten verwenden, jetzt sind die Türen schon verstopft.
„Wir werden einen besonderen Namen für den heimischen Elektrozug wie Togg finden“
Es gibt einen 60% Inlandsbedarf an Eisenbahnausrüstung. Es kann nicht umgangen werden. Wir werden die Flughafenlinie Gayrettepe im September eröffnen. Bei den Fahrzeugen bestand eine 60-prozentige Inlandsverpflichtung, sie wurden in Ankara gefertigt. Ein Unternehmen aus Ankara stellt die Fahrzeuge der Linie Gebze-Darıca her. Derzeit stellt das örtliche Unternehmen die Fahrzeuge der Straßenbahnlinie in Kayseri her.
Andererseits produziert die TCDD Sakarya Factory auch Fahrzeuge. TÜRESAŞ hat die Ausschreibung für das Eisenbahnsystem Gaziantep erhalten. Da sie für die Türkei produzieren, produzieren sie auch für den Export.
Darüber hinaus haben wir in der Fabrik in Adapazarı einen Hochgeschwindigkeits-Elektrozug hergestellt, der 160 km weit fahren kann, seine Tests werden fortgesetzt. 10 km bei TÜRESAŞ getestet, der Zertifizierungsprozess wird fortgesetzt. Wir werden dieses Jahr mit der Beförderung von Passagieren beginnen. Wir werden dem Namen des National Electric High Speed Train einen Namen wie TOGG geben. Wir fertigen Lokomotiven in der Fabrik in Eskişehir und Waggons in Sivas. 3 Menschen arbeiten in 5 Fabriken.
„Yavuz Sultan Selim wird 2027 Ihr Staat sein“
Der Eurasia-Tunnel läuft sehr gut, an manchen Tagen sind es bis zu 60. Garantie war 68. Zwischen 55 und 60 weiter. Wir glauben, dass wir nächstes Jahr 68 überschreiten werden. Wir haben letztes Jahr 500 Millionen Lire beigesteuert, wenn wir das getan hätten, hätten wir 1 Milliarde 250 Millionen Dollar aus unserer eigenen Tasche ausgegeben, und wir hätten jedes Jahr 600 Millionen Lira aus unserer Tasche ausgegeben. Lüftung, Strom etc. es fallen viele Kosten an. 2027 wird die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke zum Staat. Die Betriebszeit endet. Das Geld von dort wird als direkte Einnahmequelle weitergeführt.
Wird das Schienensystem hinzugefügt?
Wir bereiten uns auf die Ausschreibung vor. Çerkezköy Für das Kapıkule-Gebiet haben wir 50 Prozent Zuschuss erhalten. Dies soll bis 2029 geschehen. Ein 5-Milliarden-Dollar-Projekt, das in Gebze beginnt und Çatalca erreicht. Çanakkale hat Investitionskosten von 2 Milliarden 545 Millionen Euro. Wenn es heute gemacht würde, würde es 3.5 Milliarden Euro kosten. Aus diesem Grund ist es notwendig, Projekte mit entsprechender Machbarkeit zum richtigen Zeitpunkt durchzuführen. Sie zahlen mehr, wenn sie den alten Weg gehen und nur den Kraftstoff berechnen.
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