Der Schneidetest von KIZILELMA wurde erfolgreich durchgeführt

Der Radschnitttest des von kar entwickelten Bayraktar KIZILELMA Combat Unmanned Aircraft System wurde erfolgreich durchgeführt. Baykar Technology Leader Selçuk Bayraktar kündigte die Entwicklung auf seinem offiziellen Twitter-Account an und sagte:

„Wir halten hartnäckig fest … Bayraktar KIZILELMA hat beim Radschnitttest seine Füße vom Boden gehoben. Hoffentlich bald…"

die Sätze verwendet. Mit diesem Test ist KIZILELMA dem Erstflug einen Schritt näher gekommen.

Wir halten fest…

Bayraktar #ROTER APFEL im Radschnitttest von den Füßen gerissen.
Ich hoffe bald... ✈️🍎🚀

Es fällt mir schwer, mich zu halten #ROTER APFEL auf dem Boden…✈️🍎🚀 pic.twitter.com/f0bfMH34Bg

- Selcuk Bayraktar (@Selcuk) 3. Dezember 2022

Der erste Taxitest von Bayraktar KIZILELMA wurde erfolgreich durchgeführt

Der erste Rolltest des KIZILELMA Combat Unmanned Aircraft System wurde am 20. November 2022 erfolgreich am Flughafen Çorlu durchgeführt. Im September wurde der erste Motorintegrationstest mit dem ersten Prototyp von Bayraktar KIZILELMA erfolgreich abgeschlossen.

Der Testprozess des unbemannten Kampfflugzeugprojekts Bayraktar KIZILELMA, das mit Baykars 20-jähriger umfassender Technologieakkumulation und Erfahrung entwickelt wurde, wird mit Bodentests fortgesetzt. Der Erstflug von Bayraktar KIZILELMA soll 2023 durchgeführt werden.

Die Ukraine setzt die Motorenlieferungen für Bayraktar KIZIRELMA fort

Bei der Beantwortung der Fragen von GDH Digitial auf dem TEKNOFEST 2022 teilte Baykar Technology Technical Manager Selçuk Bayraktar mit, dass die Ukraine trotz des Krieges weiterhin die Triebwerke für das KIZILELMA Combat Unmanned Aircraft System liefert. Es ist geplant, AI-25TLT- und AI-322F-Turbofan-Triebwerke ukrainischer Herkunft in KIZILELMA einzusetzen. Es wird 1 verschiedene Motoroptionen geben, 25 AI-322TLT, AI-2F oder 322 AI-3F für unterschiedliche Anforderungen. Mit der Ukraine wurde ein Vertrag über die Lieferung von Motoren für KIZILELMA unterzeichnet.

Es lässt sich abschätzen, dass die AI-39TLT ohne Nachbrenner, die über der AI-16.9TL entwickelt wurde, die in L-25 Albatros-Schulflugzeugen verwendet wird und ungefähr 25 kN Schub liefern kann, mindestens diesen Schubwert haben wird. Aufgrund seiner geringen Kosten, seiner Einfachheit und seines Schubs wird es eher als Motor der "ersten Phase" verwendet.

Die zweite Triebwerksoption, das AI-322F mit Nachbrenner, wird eine viel kompatiblere Option für ein Flugzeug mit aggressiven Flugeigenschaften wie der KIZILELMA sein. AI-322F; Es kann einen maximalen Schub von 24.5 kN ohne Nachbrenner, 44.1 kN mit Nachbrenner erzeugen und bis zu Mach 1.6 betrieben werden. Die AI-322 wird derzeit in zweimotorigen leichten Angriffsflugzeugen vom Typ Hongdu L-15 eingesetzt.

Neben den einmotorigen Konfigurationen wird es für RED eine zweimotorige Konfiguration geben, die mit 2 AI-322F ausgestattet ist. Aufgrund des höheren Schubs der zweimotorigen Konfiguration wird es wahrscheinlich einen größeren Rumpf für ein größeres internes Waffenstationsvolumen und eine größere Treibstoffkapazität haben. Der zweimotorige KIZILELMA, der höhere Geschwindigkeiten erreichen und einen größeren Kampfradius haben wird, wird auch Vorteile in Bezug auf die Überlebensfähigkeit haben, da er weiterfliegen kann, wenn ein Motor ausfällt und der andere Motor funktioniert.

Angekündigt von TEI am 10. Juni 2022; TF26.7, das 44.5 kN Schub und 6000 kN mit Nachbrenner liefern kann, hat mit seinem AI-322F-Turbofan-Triebwerk mit Nachbrenner ähnliche Schubwerte. Nach den Informationen von Defense Turk steht der Einsatz von TF6000 auf MIUS auf der Tagesordnung.

Quelle: Defenceturk