Die siebte der „International Automotive Engineering Conference – IAEC“, die jedes Jahr lokale und ausländische Experten auf ihren Gebieten in der Türkei zusammenbringt, fand in Istanbul statt. Die Sabancı-Universität war Gastgeberin der diesjährigen zweitägigen Konferenz, deren Hauptthema Nachhaltigkeit ist. Automotive Industry Exporters Association (OIB), Automotive Industry Association (OSD), Automotive Technology Platform (OTEP), Vehicle Supply Manufacturers Association (TAYSAD) in Zusammenarbeit mit der American Society of Automotive Engineers (SAE International) und organisiert unter der Gold-Sponsoring von Tofaş , beherbergte die Organisation viele Experten aus der Türkei und der Welt. Die Silber-Sponsoren der Veranstaltung waren Tisan und A2MAC1, während Cavo, Infotron und Vestel die Konferenz mit Bronze-Sponsoring unterstützten.
„IAEC'22″ mit dem Leitthema „Nachhaltigkeit“
Die International Automotive Engineering Conference – IAEC 2022 wurde von einem Mitglied der Fakultät für Ingenieur- und Naturwissenschaften der Sabancı-Universität eröffnet, das auch Vorsitzender der Konferenz ist. DR. Gunduz Ulusoy hat es geschafft.
Ulusoy betonte, dass das Hauptziel des Klimawandels darin besteht, die globale Erwärmung auf 1.5 Grad über der vorindustriellen Zeit zu begrenzen, und sagte: „Um dieses Ziel zu erreichen, ist es von entscheidender Bedeutung, das Ziel von null CO2050-Emissionen im Jahr 0 zu erreichen. Der Automobilindustrie kommt bei der Erreichung dieses Ziels eine entscheidende Rolle zu. Die Abgasemissionen von Pkw, Lkw und leichten Nutzfahrzeugen machen etwa 75 Prozent der CO6-Emissionen der gesamten Mobilität aus. Das entspricht 15 Gigatonnen Kohlendioxid-Emissionen pro Jahr. Mit anderen Worten, es sind etwa XNUMX Prozent der weltweiten Kohlenstoffemissionen. Schon diese wenigen Zahlen reichen aus, um uns zu zeigen, wie die Automobilindustrie und Nachhaltigkeit miteinander verflochten sind. Insofern gilt es zu versuchen, Nachhaltigkeit in der Automobilindustrie nicht als Auflagen zu interpretieren und zu beeinflussen, die durch Gesetze und Vorschriften eingehalten werden müssen, sondern als Elemente eines Wandels, eines neuen Umfelds, in dem sich die Branche entwickeln kann und sein Leben erhalten. Wir können sagen, dass dieser Veränderungsprozess die größte Transformation in der Automobilindustrie seit dem Übergang zur Massenproduktion zu Beginn des XNUMX. Jahrhunderts ist. Diese Transformation birgt sowohl Chancen als auch Risiken. Neue Spielplätze werden für diejenigen geöffnet, die davon profitieren können“, sagte er.
Prof. Dr. DR. Gündüz Ulusoy wies darauf hin, dass Studententeams von 4 Universitäten die Möglichkeit hatten, ihre Elektroautoarbeiten bis zum Ende der Konferenz auszustellen.
„Wir haben nur 20 Jahre Zeit, um uns zu verändern!“
Nach der Eröffnung sagte Frank Menchaca, Head of Sustainable Mobility Solutions bei SAE International, dass Nachhaltigkeit für die Zukunft der Mobilität von entscheidender Bedeutung sei. Frank Menchaca brachte zum Ausdruck, dass es in der Branche mit Technologien wie der Elektrifizierung einen großen Wandel gegeben hat, und sagte: „Das ändert alles. Supply Chain, Engineering, Business verändern sogar die Art und Weise, wie wir unsere Unternehmen führen und führen. Betrachten wir die letzte industrielle Revolution; Es begann um 1700. Wir hatten 250 Jahre Zeit, um die letzte industrielle Revolution zu erleben. Wir haben 20 Jahre Zeit, um diese Transformation zu erleben! „Das ist eine enorme Herausforderung, aber auch eine enorme Chance“, sagte er.
„Kohlenutzung soll bis 2030 enden“
Frank Menchaca betonte, dass der Sektor mit den höchsten Treibhausgasemissionen in den USA mit 2020 Prozent laut Daten von 27 der Transport sei, sagte Frank Menchaca:
„Diese Quote soll weltweit bei 25 Prozent liegen. Die bevorstehende Herausforderung besteht darin, diesen Transportsektor zu übernehmen und unsere Treibhausgasemissionen zu reduzieren. Das ist eine riesige Aufgabe. Wir haben auch eine Reihe von Tools, um dies zu berücksichtigen. Wie Strom, Wasserstoff, Biokraftstoffe und Biomasse. Und dann müssen wir über die Infrastruktur nachdenken, die benötigt wird. Wir haben hier unsere Denkweise getrennt. Darüber, wie es geht. Ich werde die verschiedenen Wege beschreiben, um Netto-Null zu erreichen. Es gibt viel Strom. Wir gewöhnen uns also wirklich sehr schnell an echte Elektrofahrzeuge. Strom nutzt erneuerbare Energien. Und dann ist da noch der Status quo, der nicht akzeptabel ist! Wir haben verschiedene Szenarien. Netto-Null-Emissionen können erreicht werden, indem jedes dieser Instrumente und jeder dieser Wege genutzt wird. Der entscheidende Punkt hier ist; Es muss einige sehr große Schlüsseländerungen in den USA geben. Bis 2030 hätten wir auf Kohle verzichten sollen. Erdgas ist einer der größten Exportartikel der USA. Das müssen wir bis 2040 reduzieren. Wir müssen unseren Anteil an erneuerbaren Energien erhöhen. Wenn wir von hoher Elektrifizierung sprechen, bedeutet das 76 Prozent weniger Öl und Gas im Vergleich zu 2020. Bei einer etwas weniger hohen Elektrifizierung; 64 Prozent weniger. Sie nimmt auch ab, wenn der Anteil erneuerbarer Energien zunimmt. Sie sinkt auf 56 Prozent. Handelt es sich um reine Erneuerbare Energie, dann bleibt nur noch sehr wenig fossiler Brennstoff übrig. Das ist für mich eine radikale Umstellung. Es ist ein ebenso radikaler Wandel wie die erste industrielle Revolution, die 1750 begann.“
„Das größte Problem ist die Ladeinfrastruktur!“
Mit dem Ausdruck, dass es in den USA im Jahr 2020 rund 5.2 Millionen Elektrofahrzeuge gibt, sagte Frank Menchaca, dass dies nur einen Anteil von 2 Prozent bedeute. Menchaca betonte, dass die Zahl der Elektrofahrzeuge bis 2030 49 Millionen erreichen und ihren Anteil auf 17 Prozent erhöhen werde, sagte Menchaca: „2040 Millionen Einheiten und 204 Prozent Anteil im Jahr 64 und 2050 Millionen Elektrofahrzeuge im Jahr 328, um Netto-Null zu erreichen. Das ist mehr als die Gesamtzahl der Fahrzeuge derzeit. Mit anderen Worten, wir stehen vor einer großen Herausforderung und wir als SAE versuchen, zur Lösung vieler damit verbundener Probleme beizutragen.“
Frank Menchaca sagte, dass es ein Problem sei, an den Ladestationen in den USA nicht 25-30 Prozent laden zu können: „Ich meine, denken Sie darüber nach, wir sind alle daran gewöhnt, zur Zapfsäule zu gehen, um Benzin zu holen, aber wir können uns nicht vorstellen, dass die Pumpe zu 75 Prozent arbeitet! Aber es ist Realität in den USA, dass die Ladeinfrastruktur mit einer Rate von 30 Prozent ausfällt. Es gibt viele nicht kategorisierte Fehlercodes. Eines dieser Unternehmen fasste es wie folgt zusammen. Wenn wir es nicht beheben, egal wie gut unser Plan ist, wird keiner unserer Pläne wahr, weil die Verbraucher Elektrofahrzeuge nicht akzeptieren werden. Mit anderen Worten, wenn noch 5 Prozent übrig sind, funktioniert es nicht, wenn es in unserem Fahrzeug funktionieren sollte und wenn wir an eine Ladestation kommen; Wie kannst du ihm vertrauen?“, sagte er.
„Kreislaufwirtschaft adressiert!“
Die IAEC 2022 wurde dann mit der Session „Circular Economy“ fortgesetzt. Toronto Metropolitan University (TMU) Data Analytics Master and Certificate Programs Director Prof. DR. In der von Ayşe Başar moderierten Sitzung; Indra Sas CEO Loic-Bey Badge, SSAB Southern Europe, FR & TRMEA Sales Director Pedro M. Rodriguez, MHP Management -und IT- Bertaung GmbH Head of Sustainability and Mobility Transformation Dr. Als Diskussionsteilnehmer nahmen Thilo Greshake und EXITCOM-Geschäftsführer Murat Ilgar teil.
Dann sagte der stellvertretende Direktor des CARF-Zentrums der Boğaziçi-Universität, Prof. DR. Nilgün Kıran Cılızs Sitzung „Umweltauswirkungen (Kohlenstoffneutralität und Produktlebenszyklus)“ wurde abgehalten. In dieser Session wird Ford-Werke GmhB Director of Sustainability Advanced Regulations and Product Compliance Dr. Wulf Peter Schmidt, AVL Energy and Sustainability Senior Product Manager Martin Rothbart, Bosch Digital Transformation & Sustainability Leader Ersin Öztürk und VALEO Group Foreign Relations and Sustainable Development Manager Jean-Baptiste Burtscher nahmen ebenfalls als Diskussionsteilnehmer teil. Der erste Konferenztag endete mit der Session „Digital Transformation Today and Future Predictions“.
Die Diskussionsteilnehmer der letzten Sitzung sind METU-Science and Technology Policy Research Center und Fakultätsmitglied der Fakultät für Wirtschaftswissenschaften Prof. DR. Erkan Erdil, Leiter des METU BİLTIR Zentrums Prof. DR. Mustafa İlhan Gökler, Leiter Advanced Systems Engineering der Forschungsabteilung des Fraunhofer IAO und Leiter des PDM/PLM-Beratungszentrums Dipl.-Ing. – Ing. Mehmet Kürümlüoğlu und Efe Erdem, Gruppenleiterin des MEXT-Technologiezentrums.
„Tag zwei auf der IAEC 2022!“
Zweiter Tag der IAEC 2022; Fakultätsmitglied der Sabancı Universität Prof. DR. Es begann mit der Rede von Gündüz Ulusoy. Anschließend zog McKinsey Company Partner and EMEA Region Automotive and Digital Production Leader Andras Kadocsa als Hauptredner eine Bilanz mit dem Titel „Automotive Industry on the Path to Sustainability“.
Anschließend fand die Sitzung mit dem Titel „Alternative Fuel Vehicles and Infrastructure“ statt, die vom Direktor des Internationalen Energie- und Klimazentrums (IICEC) der Sabancı-Universität Istanbul, Bora Şekip Güray, moderiert wurde. In dieser Session sprechen Hydrogen Europe CEO Jorgo Chatzimarkakis, Fraunhofer IAO Institutsleiter und Leiter des Forschungsbereichs Intelligente Energie- und Mobilitätslösungen Dr. –Ing Daniem Stetter, Ford Otosan Electronic Systems and Software Director Alper Tekeli und ACEA Mobility and Sustainable Transportation Director Petr Dolejsi nahmen als Diskussionsteilnehmer teil.
Das erste Event des Nachmittags war die Formula Student. Mitglied der Fakultät der Technischen Universität Yıldız Assoc. DR. Das von Alp Tekin Ergenç eingeführte Programm wurde mit dem Training fortgesetzt, das das YTU Racing Team, das ITU Racing Team, das Fırat Racing Team und Sabancı Motorsport umfasste.
Die letzte Session des zweiten Tages und der Konferenz stand unter dem Titel „Electric Vehicle Charging Infrastructure“. Moderiert wurde es von Prof. DR. Günay Anlaş, Fev Europe GmbH Abteilungsleiter E-Mobilitätssysteme Dr. –Ing Rene Savelsberg, Vestel Senior R&D Program Manager Görkem Özvural, WAT Mobility Power Management Solutions Business Unit Leader Okan Cicimen nahm als Podiumsteilnehmer teil. Den Abschluss der Konferenz machte Prof. DR. Gunduz Ulusoy führte es auf.
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