Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu, der den letzten Punkt der Welt in Betonstraßen bewertet und die Verbesserungen der im Straßenbau verwendeten Betonsysteme zusammen mit den Straßen beobachtet; Er erklärte, dass der Kongress abgehalten wurde, um die neuesten Technologien in Strukturen wie Betonbarrieren, Flughafenböden und Lärmschutzwänden im Rahmen des gesunden Menschenverstandes zu diskutieren, und betonte, dass sie bereit seien, mit jedem Land und jeder Einheit zusammenzuarbeiten, die Erfahrung auf diesem Weg haben.
Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu sprach bei der Eröffnung des 2. Kongresses für Betonstraßen; „Straßen geben jeder Kultur eine andere Bedeutung. Für uns hat es eine tiefere, emotionale Bedeutung. Das Äquivalent von Straßen in unserer Kultur wird als Schlüssel zu Erweckung und Entwicklung akzeptiert, wie „Ende der Sehnsucht“, „Wiedervereinigung mit unseren Lieben“ und „Bäche“. Viele Klagen, Volkslieder und Geschichten wurden auf den Straßen dieser Länder geschrieben. Deshalb hat jeder Straßenkilometer, den wir bauen, für uns eine andere Bedeutung; ist aussagekräftig. Deshalb bauen wir jeden Straßenkilometer nach dem Grundsatz „Dienst an der Allgemeinheit ist Dienst an Gott“.
Während ihrer Regierung; Karaismailoğlu betonte, dass 1 Prozent der Investitionsausgaben der Türkei von über 653 Billion 60 Milliarden Lire für Transport- und Kommunikationsinvestitionen auf Autobahnen entfallen, und erklärte, dass zwischen 2003 und 2022 Investitionen in Höhe von 995 Milliarden 900 Millionen Lira für Autobahnen getätigt wurden. Karaismailoğlu gab an, dass sie die Länge der geteilten Straßen auf den Autobahnen in den letzten 20 Jahren von 6 100 Kilometern auf über 28 790 Kilometer erhöht haben, und gab die folgenden Informationen über die Investitionen und Ziele, die in Autobahnen getätigt wurden:
„Wir wollten bis 2053 38 Kilometer erreichen. Auf diese Weise bringen wir die Hälfte unseres gesamten Straßennetzes auf den geteilten Straßenstandard. Wir haben die Autobahnlänge von 1714 Kilometern auf 3 633 Kilometer erhöht. im Jahr 2023; Wir werden 3 726 Kilometer erreichen. Bis 2053 haben wir geplant, mehr als 5 Kilometer neue Autobahnen in unserem Land zu bauen. Gleichzeitig erhöhen wir die Straßenqualität auf unseren Autobahnen zügig. Auf Autobahnen überqueren wir steile Berge mit Tunneln und tiefe Täler mit Viadukten. Während der Zeit unserer Regierungen die Länge des Tunnels; Wir haben es von 800 Kilometern genommen und auf 50 Kilometer erhöht. Im Jubiläumsjahr unserer Republik werden wir unsere Tunnellänge auf 663 Kilometer erhöhen. Ebenso nahmen wir die Brücken- und Viaduktlänge von 720 Kilometern an. Heute haben wir es auf 311 Kilometer gebracht. Unser Ziel für 735; Über 2023 Kilometer. Allein im Jahr 770 haben wir 2022 Kilometer geteilte Straßen gebaut, davon 101 Kilometer Autobahnen. Wir haben 271 Kilometer bituminöse Heißmischstraße fertiggestellt. Wir haben 636 Tunnel mit einer Gesamtlänge von 12 Metern gebaut. Erneut haben wir 100 Brücken mit einer Gesamtlänge von 3 Metern fertiggestellt. Wir haben viele Projekte abgeschlossen, darunter die Çanakkale-Brücke, die Autobahn Malkara-Çanakkale, den ersten Teil der Malatya-Ringstraße, die Südwest-Ringstraße von Diyarbakır und die Bitlis-Ringstraße.“
DIE VERLUSTRATE BEI VERKEHRSUNFÄLLEN IST IN 20 JAHREN UM 82 % GESINKT
Karaismailoğlu, der betonte, dass sie zusätzlich zu dieser physischen Verbesserung auf den Autobahnen die Straßen mit den Möglichkeiten der Informations- und Kommunikationstechnologien „intelligenter“ machen: „Wir sagen intelligent, weil wir große Anstrengungen unternehmen, um mögliche Fahrer- und menschliche Fehler zu minimieren unsere Straßen. Als Ergebnis der Schritte, die wir in diese Richtung unternommen haben, haben wir in 20 Jahren eine Verringerung der Todesrate bei Verkehrsunfällen um 82 Prozent erreicht. Wir setzen unsere Bemühungen fort, diese Rate durch die Verbreitung intelligenter Transporttechnologien zu minimieren. Um unsere Transportqualität auf Autobahnen zu erhöhen; Wir werden weiterhin sichere, wirtschaftliche, schnelle, komfortable, umweltfreundliche, unterbrechungsfreie und barrierefreie Straßen in zeitgemäßer Qualität bauen. Genau an dieser Stelle; Bei unseren Autobahnen glauben wir an die Bedeutung von Betonstraßen, einem alternativen Bausystem sowie der Asphalttechnologie. Betonstraßen, von denen bekannt ist, dass sie besonders beim Schwerlasttransport effektiv sind, erfordern weniger Wartung und Reparatur. Obwohl die Implementierung des Betonstraßensystems, das im Vergleich zum Asphaltsystem zweifellos einige Risiken birgt, viele Jahre zurückliegt, wurden 2004 die 2 Meter lange Afyon-İşçehisar Road, die 2006 Meter lange Hasdal Kemerburgaz Road im Jahr 3, und die 500 Meter lange Ordu-Ulubey Road im Jahr 2007. Die 2009 Meter lange Izmit-Yalova State Road haben wir 600 als Betonstraße gebaut. Zusätzlich zu diesen; Wir bauen die 21 Kilometer lange Kemaliye-Dutluca Road wieder als Betonstraße.“
WIR VERFOLGEN DIE LEISTUNGEN VON BETONSTRASSEN
Unter Hinweis darauf, dass die gebauten Betonstraßen ständig überprüft und ihre Leistung je nach Gelände, Klima und Dichte überwacht werden, setzte Verkehrsminister Karaismailoğlu seine Rede wie folgt fort:
„Nach den Ergebnissen der Studien und unter Berücksichtigung der sich entwickelnden Trends; Bewertung des letzten Punktes der Welt in Betonstraßen, Beobachtung der Verbesserungen in Betonsystemen, die im Straßenbau zusammen mit Straßen verwendet werden; Wir organisieren diesen Kongress, um die neuesten Technologien in Strukturen wie Betonbarrieren, Flughafenböden, Lärmschutzwänden im Rahmen des gesunden Menschenverstandes zu diskutieren. Dabei bringen wir die führenden Vertreter der Branche, Hochschulen, Praktiker und Aufsichtseinheiten sowie öffentliche Institutionen und Organisationen zusammen. In unserem Kongress werden wir die Erfahrungen der Länder, die auf dem Betonweg einen weiten Weg zurückgelegt haben, im Detail beleuchten. F&E-Studien zu Betonstraßen werden auch Aufschluss über Projekt-, Bau-, Betriebs-, Wartungs- und Reparaturfragen geben. Wir wissen, dass die Straßennetze der USA und der entwickelten europäischen Länder zwischen 10 und 20 Prozent in Bezug auf Betonstraßen variieren. Auf diesem Weg sind wir bereit, mit allen Ländern und Einheiten zusammenzuarbeiten, die Erfahrung haben. Ab dem erreichten Punkt; Aufgrund der sich schnell entwickelnden Position unseres Landes in der Welt besteht mehr denn je Bedarf für den Bau von langlebigeren, weniger wartungsfreien und komfortableren Straßen im Einklang mit den Zielen unserer Generaldirektion für Autobahnen.“
WIR SCHAFFEN LOGISTIKNETZWERKE IN ALLEN VERKEHRSMITTELN
Karaismailoğlu betonte, dass die Türkei in der Mitte von drei großen Kontinenten liegt, in einer Geographie wie dem Schwarzen Meer und dem Mittelmeer, wo Handel, Energie und wirtschaftliches Potenzial stark sind, und sagte: „Unser Land liegt im mittleren Korridor der Geschichte Silk Road, kommuniziert mit Land-, Luft-, Schienen- und Seewegen Wir evaluieren die Systeme in einer multimodalen Struktur. Wir bauen Logistiknetzwerke in allen Verkehrsträgern auf, berücksichtigen die neuen Entwicklungen in der Logistikbranche, stehen in ständigem Austausch und in Zusammenarbeit mit der realen Branche und Universitäten. Entsprechend ihrer strategischen Lage nimmt die Türkei in allen Verkehrssystemen auf der Ost-West- und Nord-Süd-Linie eine Knoten- und Mittelstellung ein. Wie in anderen Verkehrssystemen setzen wir auch auf unseren Autobahnen weiterhin effiziente alternative und umweltfreundliche Systeme ein.
Minister für Verkehr und Infrastruktur Karaismailoğlu, nach seiner Rede im Rahmen des Kongresses; Es eröffnete auch die Ausstellung mit der Teilnahme von nationalen und internationalen Projektumsetzern und in- und ausländischen Maschinen, Geräten, Ausrüstungen, Materialherstellern und Lieferanten, die sich auf die Planung, Ausführung und Instandhaltung von Betonstraßen, Betonbarrieren, Straßen aus durchlässigem Beton und Straßenbauelementen beziehen .
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