IGA Istanbul Airport, das wichtigste globale Transferzentrum der Welt, hat den "Forwarding Service" der Advanced Ground Movement Guidance and Control System (A-SMGCS)-Technologie implementiert, die es im Einklang mit seiner Digitalisierungsstrategie entwickelt hat und die das ist weltweit erste Anwendung dieser Stufe (Stufe 3). Das System zeichnet sich dadurch aus, dass es die beste Integration für erweitertes Situationsbewusstsein und Betriebskontrolle bietet.
Für einen nachhaltigeren Flughafen; Das Problem der schnellen Anpassung neuer Technologien in der Luftfahrtindustrie an bestehende Praktiken und Verfahren nimmt von Tag zu Tag zu. In dieser Richtung führt İGA Istanbul Airport die erforderlichen Planungsstudien durch, die zu 100 % den Eurocontrol-Spezifikationen und Eurocae-Leistungskriterien entsprechen, indem die Bedürfnisse aller Beteiligten im Rahmen der Regeln nationaler und internationaler Institutionen optimiert werden; Es führt gemeinsame Studien mit Fluggesellschaften, anderen Flughäfen, Flugzeugherstellern und Teilkonzernen durch, die für die dynamische Struktur der Branche geeignet sind.
Mit zunehmendem Flugverkehr; Mit dem Ziel, die vorhandene Landebahn- und Rollbahnkapazität zu maximieren und gleichzeitig das höchste Sicherheitsniveau aufrechtzuerhalten, gab der Flughafen IGA Istanbul bekannt, dass er die Advanced Ground Movement Guidance and Control System (A-SMGCS)-Technologie, den „Forwarding Service“, implementiert hat, die die erste ist Anwendung dieser Stufe (Stufe 3) in der Welt. .
IGA Istanbul Airport Deputy General Manager for Planning und Eurocontrol PRC Mitglied İsmail Hakkı Polat hielten die Präsentation des Starts von A-SMGCS, DHMI Deputy General Manager Dr. Cengiz Paşaoğlu, General Manager der GD Move der Europäischen Kommission, Henrik Hololei, SESAR JU-Exekutivdirektor Andreas Boschen, Eurocontrol-GD-Berater Haydar Yalçın und hochrangige Beamte der AHEN- und SAAB-Unternehmen nahmen teil.
Win & Win Situation für alle Beteiligten
Das A-SMGCS-System, das 3 Hauptpisten, 2 Hilfspisten, 178 Rollwege, 367 Standplätze und 14 Millionen m2 PAT-Fläche am Flughafen Istanbul sowie den gesamten luftseitigen Betriebsbereich des Flughafens Istanbul abdeckt, ist seitdem im Einsatz 2018. Polat erklärte, dass alle Funktionen des Systems gemeinsam mit den DHMI-Navigations- und Elektronikabteilungen, den Teams des Flugsicherungsturms des Flughafens Istanbul und unserem Branchenvertreter AHEN – SAAB-Ingenieuren entwickelt wurden und dass es am IGA-Flughafen Istanbul rund um die Uhr in Betrieb ist. „Das Advanced Ground Movement Guidance and Control System (A-SMGCS), ein System, das die Bewegung von Flugzeugen und Fahrzeugen unter allen Bedingungen und bei jeder Verkehrsdichte unterstützt, bietet die beste Integration für ein fortschrittliches Situationsbewusstsein und eine operative Kontrolle am Flughafen IGA Istanbul. Wir freuen uns, die Technologie ‚Advanced Ground Movement Guidance and Control System‘ (A-SMGCS) implementiert zu haben, die die erste Anwendung auf dieser Ebene (Ebene 7) im Einklang mit unserer Digitalisierungsstrategie ist“, sagte Polat und fügte hinzu, dass das System bietet einen sichereren Betrieb für Flughafenbetreiber und einen effizienteren Betrieb für Transportunternehmen der Fluggesellschaften.
Das A-SMGCS-Konzept besteht aus vier Phasen
Mit A-SMGCS werden Surveillance (Level 1), Safety Support (Level 2), Guidance (Level 3) und Guidance (Level 4) Services im luftseitigen Betrieb unabhängig von den Wetterbedingungen und ohne Verlust des Situationsbewusstseins und der Leistungsfähigkeit erbracht alle Beteiligten im luftseitigen Betrieb werden ebenfalls überwacht. Mit dem A-SMGCS-System wird die Ortung, Identität und Verfolgung von Flugzeugen und Bodenfahrzeugen sichergestellt, und es soll die Sicherheit und Effizienz von Bodenbewegungsoperationen insbesondere bei allen Wetterbedingungen erhöhen. Mit all seinen Funktionen hilft das A-SMGCS-System, alle Prozesse wie Betriebseffizienz, Flughafenkapazitätsmanagement, Emissions- und Lärmreduzierung effektiv zu verwalten.
A-SMGCS-Systeme auf der ganzen Welt werden auf Ebene 2 aufgrund der unzureichenden Infrastruktur und der hohen Investitionen in die Verbesserung der Infrastruktur im Allgemeinen nur begrenzt genutzt. Sicherstellung der Nutzung optimaler Rollwege für Flugzeuge, zusammen mit Level 3 (Führung – Bestimmung der effizientesten Route für jedes Flugzeug/Fahrzeug) und Level 4 (Führung – Piloten- und Bodenfahrzeugfahrer, die der zugewiesenen Route folgen) am Flughafen Istanbul Effizientere Flugbewegungen am Boden, die Reduzierung der COXNUMX-Emissionen wird unvermeidlich sein.
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