IMM-Präsident Ekrem İmamoğlu; Als er der Öffentlichkeit das „Investitions- und Dienstleistungsbudget 2023“ vorstellte, das er als „gerecht, diszipliniert, fruchtbar“ definierte, sagte er: „Im Jahr 2023 haben wir unsere Gesamteinnahmen aus dem Budget auf 95 Milliarden 250 Millionen TL und unser Gesamtbudget ausgelegt Ausgaben als 115 Milliarden 250 Millionen TL. In diesem Fall gehen wir davon aus, dass wir im Jahr 2023 20 Milliarden Lira an Finanzmitteln für unsere Dienstleistungen und Investitionen benötigen werden. Wir gehen davon aus, dass wir davon 7 Milliarden Lira aus unseren Barmitteln und Eurobond-Anlagen decken und ungefähr 13 Milliarden Lira durch Kreditaufnahme finanzieren werden.“ İmamoğlu brachte zum Ausdruck, dass Istanbul durch Investitionen stärker werde, und sagte: „In unserem Haushalt für 2023 machen die Investitionsausgaben 50 Prozent des Gesamthaushalts aus. Indem wir in diesem Jahr insgesamt 57 Milliarden TL für Investitionen bereitgestellt haben, haben wir unser Budget für Investitionsausgaben im Vergleich zu 2022 um 99 Prozent erhöht. Also verdoppeln wir es. Insofern möchte ich gerne zum Ausdruck bringen, dass unser Budget 2023 ebenso wie unser Budget 2022 ein Investitionsbudget ist.“
İmamoğlu betonte, dass sie 2023 Milliarden 41 Millionen Lira für Investitionen in Schienensysteme bereitgestellt haben, was 23 Prozent der Investitionsausgaben für 625 abdeckt, und sagte: „Wir werden ein Jahr leben, das des großen Durchbruchs würdig ist, den wir bei Schienensystemen begonnen haben. Die jährliche U-Bahn-Produktionsrate, die wir in den letzten 3 Jahren erreicht haben, ist ein Rekord in der Geschichte Istanbuls. Wir erfüllen eine weltweit beispiellose Aufgabe, wie den Bau von 10 U-Bahnen gleichzeitig. Wir bringen mindestens das 25-fache des Durchschnitts der letzten 4 Jahre in unsere Stadt. All dies geschieht, weil wir der Verschwendung ein Ende setzen und mit kompetenten und qualifizierten Mitarbeitern arbeiten. Es passiert, weil schmutzige Hände unser Budget nicht berühren und kein politisches Kalkül überschattet wird“, sagte er.
İmamoğlu wies darauf hin, dass Istanbul von neuen Katastrophengebieten heimgesucht werden soll, anstatt sich mit der Realität des Erdbebens auseinanderzusetzen, und sagte: „Sein Name ist; Konkreter Kanal. Dieser Betonkanal namens Kanal Istanbul ist ein großer Krieg, der aus Profitgründen gegen die Natur geführt werden soll. Dieser Betonfreak ist ein gewaltiger Angriff auf Istanbuls Wälder, landwirtschaftliche Flächen, Wasserressourcen, das Meer, die Luft und das natürliche Leben. Und wie jeder Angriff auf die Natur um der Rente willen wird er in Schmerz und Enttäuschung enden. Niemand hat das Recht, Istanbul diese hohen Preise zahlen zu lassen“, sagte er. „Unsere Budgetvision, die ich heute vorstelle, basiert auf strategischem Denken, ergebnisorientierter Leistung und Rechenschaftspflicht“, sagte İmamoğlu, „wir werden weiterhin 16 Millionen Istanbuler dazu bringen, alle Ressourcen und Möglichkeiten dieser Stadt auf gleiche und faire Weise zu nutzen und gerechte Weise. Unser Budget wird fair, diszipliniert und fruchtbar sein, und alle Istanbuler werden diese Fülle erfahren und spüren. Denn Istanbul ist mittlerweile sehr gut geführt. Denn jetzt ist Istanbuls Haushalt in sicheren Händen. Kein einziger Cent wird verloren gehen. Kein einziger Cent wird beschämt", sagte er.
„Wir haben 23 MILLIARDEN 625 MILLIONEN TL RESSOURCEN FÜR INVESTITIONEN IN SCHIENENSYSTEME ZUGEWIESEN“
Mit den Worten: „Wir haben genau 2023 Milliarden 41 Millionen Lire für Investitionen in Schienensysteme bereitgestellt, was 23 Prozent der Investitionsausgaben im Jahr 625 ausmacht“, teilte İmamoğlu die folgenden Informationen mit: „Wir werden ein Jahr leben, das des großen Durchbruchs würdig ist, in dem wir begonnen haben Schienensysteme. Die Jahresrate der U-Bahn-Produktion, die wir in den letzten drei Jahren erreicht haben, ist ein Rekord in der Geschichte Istanbuls. Wir erfüllen eine weltweit beispiellose Aufgabe, wie den Bau von 10 U-Bahnen gleichzeitig. Wir bringen mindestens das 25-fache des Durchschnitts der letzten 4 Jahre in unsere Stadt. All dies geschieht, weil wir der Verschwendung ein Ende setzen und mit kompetenten und qualifizierten Mitarbeitern arbeiten. Es passiert, weil schmutzige Hände unseren Haushalt nicht berühren und kein politisches Kalkül im Schatten steht. Die Menge an Ressourcen, die wir für den öffentlichen Verkehr ohne Schienensysteme bereitstellen, beträgt ungefähr 17 Milliarden Lira. Darüber hinaus haben wir ein Budget von 17 Milliarden 583 Millionen Lira für den Bau von Straßen, Brücken, Kreuzungen, Tunneln, Überführungen, Unterführungen, Straßen, Plätzen, Boulevards, Stränden und Asphalt bereitgestellt. Wir haben unser Investitionsbudget gegenüber 2022 um 99 Prozent verdoppelt. Die laufenden Transferausgaben stiegen im Vergleich zum Vorjahr um 89 Prozent und erreichten 13 Milliarden 477 Millionen Lira. Damit betrug der Anteil der laufenden Transfers aus dem Haushalt 12 Prozent. Unser konsolidiertes Budget in diesem Jahr, einschließlich İSKİ und IETT, beträgt insgesamt 163 Milliarden Lire. In unserem konsolidierten Haushalt haben wir dieses Jahr 70 Milliarden Lira für Investitionen bereitgestellt. Unsere Tochtergesellschaften erreichten im Jahr 2023 eine Gesamtbudgetgröße von 155 Milliarden TL. Im Jahr 2023 werden wir ein Budget von 318 Milliarden 848 Millionen Lira verwalten, einschließlich unserer Tochtergesellschaften. Insgesamt 73 Milliarden TL davon sind Investitionsbudgets. Heute lege ich Ihnen einen Haushaltsentwurf vor, der die Prioritäten Istanbuls und seiner Bewohner festlegt und ihre Bedürfnisse berücksichtigt.“
KÜNDIGTE DIE KOSTEN EINER EINZELNEN HALTELINIE ZUM IMM: 7 MILLIARDEN 80 MILLIONEN LIRA
Er sagte: „Als wir unser Amt antraten, begannen wir mit dem Bau von 10 U-Bahn-Linien, die wir als stillgelegt übernommen haben, aber ich möchte Ihre Aufmerksamkeit auf die Kosten ihrer Stilllegung lenken“, sagte İmamoğlu, „ich werde ein Beispiel für a geben einzelne Zeile. Ich bin sicher, es wird ziemlich verständlich sein. Die Ausschreibung für die Metrolinie Ümraniye-Ataşehir-Göztepe erfolgte im März 2017, der Bau begann im April 2017. Diese Linie mit einer Gesamtlänge von 13 Kilometern wurde jedoch am 29. Dezember 2017 im selben Jahr eingestellt. Als wir unser Amt antraten, waren nur 4 Prozent körperliche Fortschritte gemacht worden. Der Ausschreibungspreis für diese Linie im März 2017 betrug 2 Milliarden 470 Millionen Lire. Wenn es nicht innerhalb der im Vertrag festgelegten Zeit, dh im Februar 2020, gestoppt und abgeschlossen worden wäre, hätten die Gesamtkosten einschließlich der Preisdifferenz 3 Milliarden 250 Millionen Lire betragen. In der aktuellen Situation sind die Gesamtkosten jedoch auf 10 Milliarden 329 Millionen Lira gestiegen, einschließlich der Preisdifferenz. Die Differenz beträgt 7 Milliarden 80 Millionen Lire. Diese Differenz beträgt 2 Ümraniye-Ataşehir-Göztepe Linien, wenn wir die Kosten zugrunde legen, wenn es rechtzeitig fertig gestellt wurde. Dieser Unterschied; Das sind die Kosten der Vorausschau für diese Stadt. Es sind die Kosten für die Entscheidung, die U-Bahn zu nehmen, wenn Sie morgens aufstehen, und abends anzuhalten, wenn Sie zu Bett gehen. Dieser Unterschied; Das sind die Kosten für die Verwaltung dieser Stadt ohne Plan, ohne Projekt. Die Leute, die diese Situation geschaffen haben, die Mehrheit meiner Freunde hier, wissen es besser als ich. Ich warne sie, diese Adressen gut zu identifizieren, sie im Rampenlicht zu halten und Maßnahmen zu ergreifen, um weiteren Schaden für dieses Land zu verhindern, in welcher Position oder in welchem Amt sie auch immer sind.
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