333 Autos weltweit mit exklusiven Features; Fahrspaß durch den 5,2-Liter-V10-FSI-Motor in Kombination mit RWD-Antrieb; Ein neuer Fahrmodus, der präzises und kontrolliertes Schleudern ermöglicht… Die Audi Sport GmbH präsentiert das neue Audi R8 Coupé V10 GT RWD.
Zwölf Jahre nach der Premiere des ersten Audi R8 GT bringt die Audi Sport GmbH die zweite Version dieses besonderen Supersportlers auf den Markt: das neue Audi R8 Coupé V10 GT RWD. Mit der auf 5,2 PS gesteigerten Leistung des 10-Liter-V620-Saugmotors verfügt er über das stärkste heckgetriebene Fahrzeugmerkmal in der Geschichte der Marke.
Das neue 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe und der neue Antriebsmodus Torque Rear ermöglichen es dem Fahrer, die Stufe der ESC-Unterstützung selbst zu wählen. Das siebenstufige Heckmoment lässt sich über den Bediensatelliten am Lenkrad einstellen. Weltweit werden nur 8 Einheiten des neuen R333 GT verkauft. Auch neue und exklusive Exterieur- und Interieur-Features sind eine Hommage an die erste Generation des R8 GT; zum Beispiel fortlaufende Nummerierung, spezielle Leichtmetallräder und das Interieur in einer Kombination aus Schwarz und Rot.
Neuer 620-PS-Motor
Die Audi Sport GmbH hat die Leistung des R8 V570 mit 2 PS8, der die Basis der zweiten Auflage des R10 GT bildet, gesteigert, um die Leistung dieses Sondermodells auf das Niveau des quattro-Modells zu bringen. Das Ergebnis sind 10 PS Leistung und 5,2 Nm Drehmoment, die mit einem 620-Zylinder-565-Liter-Motor erzielt werden. Damit beschleunigt der Neue R8 GT in 100 Sekunden auf 3.4 km/h, in nur 200 Sekunden auf 10.1 km/h und erreicht eine Höchstgeschwindigkeit von bis zu 320 km/h.
Ein weiterer entscheidender Unterschied ist das neue 7-Gang-Doppelkupplungsgetriebe mit noch schnelleren Schaltzeiten. Dank der geänderten Übersetzung und der damit verbundenen höheren Drehzahl sorgt das neue Getriebe für eine noch beeindruckendere Beschleunigung in allen Gängen. Abgesehen davon gibt es nur für den R8 GT ein besonderes Designmerkmal: Das Ansaugrohr ist schwarz lackiert.
Neuer Drehmoment-Heckantriebsmodus
Die Audi Sport GmbH, die den neuen R8 GT2 in den Böllinger Höfen größtenteils in Handarbeit fertigt, präsentiert im neuen Modell erstmals den Torque Rear Modus.
In diesem Fahrmodus wird der Schlupf an der Hinterachse durch die Antriebsschlupfregelung (ASR) als Teil des ESC geregelt. Im ASR gibt es sieben Kennlinien, die unterschiedliche Unterstützungsstufen bieten. Level 1 erlaubt sehr wenig Rutschen, während Level 7 mehr Rutschen erlaubt. Durch Drehen des Bediensatelliten am Lenkrad lässt sich das gewünschte hintere Drehmomentniveau einstellen. Diese Funktion bietet auch eine andere Anpassung, wenn sich das Fahrkönnen und die Straßenbedingungen verbessern. Je nach Entwicklungsfortschritt ermittelt das Motorsteuergerät unter Berücksichtigung der Informationen der Raddrehzahlsensoren, des Lenkwinkels, der Fahrpedalstellung und des eingelegten Gangs die Motorleistung an der Hinterachse.
Wenig aber selbst
Verschiedene Verbesserungen zur Leistungssteigerung des RWD haben zu einem Gesamtgewicht von 20 Kilogramm (ohne Fahrer) geführt, bei einer Reduzierung von etwa 1570 Kilogramm. Spezielle 2-Zoll-20-Speichen-Räder mit leistungsstarken Michelin Sport Cup 10-Reifen, die für den Straßen- und Rennstreckeneinsatz ausgelegt sind, spielen eine Schlüsselrolle bei der Gewichtsreduzierung. Leichtbau-Schmiederäder orientieren sich an den Motorsportmodellen von Audi. Ein weiteres gewichtssparendes Feature ist die extrem leistungsstarke Keramikbremsanlage, die beim R8 GT 2 serienmäßig an Bord ist. Dazu gehören auch R8-Sitze und ein Performance-Sportfahrwerk mit CFK-Stabilisator. Der vordere Stabilisator besteht aus kohlefaserverstärktem Kunststoff. Zwei Pleuel aus rot eloxiertem Aluminium (das vor Korrosion schützt) tragen nicht nur zur Gewichtsreduzierung bei, sondern steigern auch Handling und Kurvendynamik. Optional ist auch das sportlichere R8 GT Gewindefahrwerk erhältlich.
Sondermodell, besondere Details
Um den neuen Audi R8 V10 GT RWD von seinen Mitbewerbern abzuheben, ist er mit speziellen Anbauteilen ausgestattet. Erstes Erkennungsmerkmal ist der schwarze „R8 GT“-Schriftzug am Heck. Alle anderen Embleme am Modell sind schwarz. Carbon Aerokit, bestehend aus hochglänzendem Frontsplitter, Flics, seitlichen Kotflügelblenden, cW-Elementen an den Rändern der Heckschürze, Diffusor und im Windkanal entwickelter Heckflügel, steigert optimale Flügelunterströmung und aerodynamische Effizienz, sorgt für bessere Balance und dadurch schnellere Kurvenfahrt.
Wie sein Vorgänger ist der neue R8 GT in mattem Suzuka Grey erhältlich. Alternativ sind auch Tangorot Metallic und Daytonagrau Metallic erhältlich.
Der Innenraum ist mit einer Kombination aus Schwarz und Rot vorbereitet. Dazu gehören die roten Gurte, die es vor 12 Jahren nur beim R8 GT gab. Die Fußmatten und R8-Sitze tragen schwarz-rote Schriftzüge des Sondermodells. Die fortlaufende Nummerierung des R8 GT 2s ist in der Mitte des Schalthebels in der Carbonblende zu sehen.
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