In der 11. Anhörung des Falles des Zugunglücks von Çorlu wiesen die Angeklagten die Anschuldigungen zurück und sagten, dass sie nicht verantwortlich seien, und beschuldigten sich gegenseitig. Die Anwälte erklärten hingegen, dass die zusätzliche Anklage dasselbe ausdrücke wie die erste und betonten, dass die Verantwortlichen strafrechtlich verfolgt werden sollten.
Während der Fall des Zugunglücks in Tekirdağ Çorlu, bei dem 25 Menschen ums Leben kamen und 328 Personen verletzt wurden, andauert, beschloss die Generalstaatsanwaltschaft von Çorlu, die Ermittlungen auszuweiten. Die Generalstaatsanwaltschaft betonte, dass das Versäumnis der eigens zu prüfenden Bahnstrecke bei widrigen Witterungsbedingungen aufgrund der fehlenden Überwachung der Wetterverhältnisse und der Unfähigkeit, den Wetterverhältnissen zu folgen, zum Unfallgeschehen geführt haben könnte .
SözcüNach den Nachrichten von Fırat Fistik aus der Türkei; Nach dieser Entscheidung wurde eine Klage gegen 1 Beamte der 9. Regionaldirektion des TCDD eingereicht, mit einer Anklage von 3 bis 15 Jahren Gefängnis wegen „fahrlässiger Herbeiführung und Herbeiführung des Todes von mehr als einer Person“ und „Verursachung des Todes und der Verletzung“. von mehr als einer Person durch bewusste Fahrlässigkeit“.
Während zuvor vier Angeklagte vor Gericht gestellt wurden, erhöhte sich die Zahl der Angeklagten unter Beteiligung dieser Personen auf 13.
DER ZUSÄTZLICHE ANSPRUCH BEDEUTET DAS GLEICHE
Onur Şahinkaya, der Anwalt der Familien, sagte bei der Anhörung: „Es wurde versucht, das Ereignis zu vertuschen, indem man die Direktionen von der Verantwortung fernhielt. Heute befinden sich Staatsanwälte und Experten in einer misstrauischen Position. Was auch immer die erste Anklageschrift sagt, die zusätzliche Anklageschrift in der Präsenz drückt mit einigen technischen Details das Gleiche aus. Der Haupthaftungsgrund wird, um es gleich vorwegzunehmen, nicht als Klagegrund qualifiziert. Nihat Aslan und Muammer Meriçli, die auf höchster Ebene dafür verantwortlich sind, vor Gericht gestellt zu werden, sind im Moment nicht vor uns. Sie sagen, sie konnten nicht hier sein, weil sie gewaltsam zu einer Ausschreibungsakte gebracht wurden, wo sie beide vor Gericht standen. Wir glauben nicht, dass es stimmt. Sie sind nicht mit der von ihnen geforderten Anhörung verbunden, das ist das Maß an Verlegenheit“, sagte er.
ICH HABE KEIN PROBLEM GESEHEN
Zu seiner Verteidigung sagte Levent Kaytan, stellvertretender Direktor des TCDD 1st Regional Service:
„Ich akzeptiere den Vorwurf des Verbrechens gegen mich nicht. Ich bin nicht verpflichtet, das Wetter zu überwachen. Ich habe keine besonderen Befehle zur Nachverfolgung erhalten. Diese Kontrolle erfolgt durch den Straßenmeister.
Die bei widrigen Witterungsverhältnissen durchzuführende Sonderprüfung ist im Linienwartungsbuch vorgesehen, dieses Buch erlegt mir keine Verantwortung auf. Es gibt keine Aufgabe, die ich vernachlässige. Am Tag des Unfalls wurden in Çorlu keine widrigen Wetterbedingungen gemeldet, selbst die Direktion für Meteorologie machte keine Angaben über widrige Wetterbedingungen.
Ich habe an der Absturzstelle keine Probleme gesehen und mir wurden keine Probleme mit dem Aufbau mitgeteilt.“
Nizamettin Aras, einer der Angeklagten, sagte: „Ich habe keine Pflicht, dem Niederschlag zu folgen. Informationen über das Wetter beziehen unsere Straßenmeister aus der Umgebung. Wenn es in ihrer Zone ein Problem gibt, ergreifen sie die notwendigen Maßnahmen. Ich habe keine Verantwortung für die Infrastrukturinspektion, ich bin ein Beamter, der Informationen entgegennimmt und weitergibt. Aus welchen Gründen auch immer, die Inspektionsverantwortung für die Privatleitung wurde unserer Regionaldirektion und unserer Generaldirektion übertragen, ich stehe hier vor Gericht.“
VERTEIDIGUNG „VERURSACHT DURCH ÜBERMÄSSIGEN REGEN“
Er beantwortete die Fragen von Anwalt Onur Şahinkaya wie folgt:
Mümin Karasu sagt, er habe Sie in seinem Statement gewarnt und Sie hätten keine Sensibilität gezeigt, worüber haben Sie bei dem Treffen gesprochen?
* „Wir hatten kein Treffen.“
Sie sind nach dem Unfall zum Unfallort gegangen, warum ist die Infrastruktur so geworden?
* „Nichts konnte getan werden, um dies zu verhindern. Es wurde durch übermäßige Regenfälle verursacht.“
AUFGRUND DES PERSONALMANGELS HABE ICH DIESEN AUFTRAG DURCHGEFÜHRT
Burhan Ortancil, einer der Angeklagten, sagte: „Ich habe aufgrund meiner Branche nicht die erforderlichen Kenntnisse, ich habe diese Pflicht aufgrund des Personalmangels erfüllt. Aus diesem Grund wurden mir mehr administrative Aufgaben übertragen. Ich habe nicht die Aufgabe, zu koordinieren und zu überwachen“, sagte er.
Ortancil fragte auch Anwalt Akçay Taşçı: „Stimmt es, dass Sie zu dieser Position gekommen sind, ohne die erforderlichen Qualifikationen zu haben?“ Er antwortete: „Richtig“.
ENTSCHEIDUNG VON VERHAFTUNGEN ÜBER LAND
Während der Anhörung, die bis Mitternacht dauerte, beschloss das Gericht, Mümin Karasu zu verhaften, den Leiter des Instandhaltungsdienstes bei der TCDD 1. Regionaldirektion, der zusammen mit SEGBİS an der Anhörung teilnehmen sollte, dies aber nicht tat.
The Court, TCDD Regional Maintenance Service Deputy Manager for Suprastructure Levent Kaytan, Infrastructure Regional Maintenance Service Deputy Manager Nizamettin Aras, Road Controller Burhan Ortancil, Ingenieure Tevfik Baran Önder, Deniz Parlak und Kubilay Başkaya, Deputy Manager for Maintenance Service Areas Levent Meriçli und TCDD He verhängte auch ein Ausreiseverbot für Nihat Aslan, der als 1. Regionalmanager fungierte, und brachte eine gerichtliche Kontrollauflage ein. Die Verhandlung wurde auf den 11. Januar 2023 vertagt.
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