Chinesische Werften, die fast 50 Prozent des Weltmarktes ausmachen, arbeiten ununterbrochen an der Lieferung von Erdgastankern. Die Nachfrageexplosion aus Europa, das es eilig hat, seine Erdgasvorräte aufzustocken, hat die Bautätigkeit dieser Flüssigerdgas-Tanker beschleunigt.
Die Zahl der nach China bestellten neuen Tanker hat inzwischen ein zweistelliges Wachstum erreicht, da Schäden an der Nord Stream-Pipeline und der anhaltende Krieg zwischen Russland und der Ukraine die Gaslieferungen nach Europa problematisch gemacht haben. So sehr, dass die Auftragseingänge einiger chinesischer Werften das Niveau erreicht haben, dass die Werften bis 2026 ununterbrochen arbeiten werden. So kann eine Werft in Shanghai bis 18 keinen weiteren Auftrag annehmen, obwohl sie derzeit 100 Stunden am Tag mit 24 Prozent Auslastung an 2026 Tankern arbeitet.
Der Bau von Flüssiggastankern ist eine Art der Produktion, die ein hohes Maß an Fachwissen, fortschrittliche Produktionslinien und vollständige und stabile Lieferketten erfordert. China, das sich zu einem globalen Zentrum auf diesem Gebiet entwickelt hat, verfügt über viele unabhängig entwickelte Bautechnologien. Europa ist der drittgrößte Verbraucher solcher Tanker; stark abhängig von Pipelines und Gastankern für Importe.
Die Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group, ein mit der China State Shipbuilding Corporation (CSSC) verbundenes Schiffbauunternehmen, arbeitet rund um die Uhr am Bau riesiger Gastanker. Sechs Tanker werden gleichzeitig auf den Werften produziert, sagen die Führungskräfte des Unternehmens und betonen die Intensität der Neuaufträge. Die Zahl der Bestellungen, die das Unternehmen allein in diesem Monat erhalten hat, ist auf 24 gestiegen.
Inzwischen arbeitet die Hudong-Zhonghua Shipbuilding Group an 33 Großraumtankern, von denen in diesem Jahr 26 bestellt wurden. In diesem Zusammenhang ist es möglich, die Jiangnan Shipyard Group zu zählen. Zusammenfassend sind europäische und asiatische Länder die Hauptmärkte für chinesische Hersteller hochwertiger Tanker.
Tatsächlich erreichte die Produktion der chinesischen Schiffbauindustrie in den ersten acht Monaten dieses Jahres ein Volumen von 23,94 Millionen Tonnen. Das entspricht 45,4 Prozent des weltweiten Gesamtmarktes. Diese Daten platzieren China an erster Stelle der Welt. Darüber hinaus erhält China mit den neuen Aufträgen einen Anteil von 50,6 % am Weltmarkt.
Ein weiterer Aspekt des Geschäfts sind die astronomischen Summen, aus denen sich die Tageslöhne der noch operierenden Erdgastanker ergeben. Lag der durchschnittliche Tagespreis für einen 174 Kubikmeter Tanker in der Atlantikregion Anfang August noch bei 74 Dollar, ist er jetzt auf 397 Dollar gestiegen.
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