Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu wies darauf hin, dass sich der Zigana-Tunnel, in dem zu 100 Prozent einheimische und nationale Ressourcen verwendet werden, dem Ende nähert, und sagte: „Wir wollen unseren Tunnel im April 2023 eröffnen, indem wir nicht alle unsere Produktionen abschließen. Wenn unser Projekt in Betrieb genommen wird; Die bestehende Straße wird um 8 Kilometer verkürzt. Dadurch verkürzt sich die Fahrzeit um etwa 30 Minuten. Insgesamt werden jährlich 139 Millionen TL eingespart.“
Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu gab nach seinen Untersuchungen im Zigana-Tunnel eine Erklärung ab. Karaismailoğlu erklärte, dass der neue Zigana-Tunnel, der mit einer Länge von 14,5 Kilometern der drittgrößte der Welt und der längste zweiröhrige Autobahntunnel Europas sein wird, ein Autobahnprojekt von Weltklasse ist, das von Trabzon und Gümüşhane und durch die Fertigstellung der Aushubunterstützung durchgeführt wird Arbeiten des Tunnels erinnerte Er daran, dass sie am 3. Januar bei der Light-Seeing-Zeremonie zusammenkamen. Karaismailoğlu, der sagte: „Wir haben unsere Freude und unseren Stolz wieder gemeinsam erlebt“, sagte, dass die Arbeiten zur Eröffnung des Tunnels seit diesem Tag rund um die Uhr erfolgreich durchgeführt wurden und dass das Ende endlich nahe ist.
WIR VERBINDEN DIE WELT MIT DER TÜRKEI
Karaismailoğlu sagte: „Unser Land, das an der Schnittstelle von drei Kontinenten liegt, befindet sich in einer sehr wichtigen Position. Wir arbeiten akribisch daran, dieser Position gerecht zu werden und dafür zu sorgen, dass unsere Nation von dem, was wir haben, auf höchstem Niveau profitieren kann. Die geografische Lage der Türkei erfordert einen multidimensionalen Ansatz für unsere Transport- und Kommunikationsstrategie. Wir planen global, indem wir über die regionalen Grenzen hinausgehen. Ausgehend von dieser Tatsache sahen wir die internationale Verflechtung, insbesondere im Verkehrsbereich, als einen der wichtigsten Motoren der wirtschaftlichen Entwicklung an. In den letzten 20 Jahren haben wir unter der Leitung unseres Präsidenten alle Transportstrategien unter Berücksichtigung globaler Trends entwickelt. Wir verbinden die Welt mit der Türkei. Mit einer Investition von mehr als 1 Billion 631 Milliarden Lire bestand unsere Priorität darin, unsere Transportinfrastrukturen zu verbessern, die Türkei zu einer globalen Logistik-Supermacht zu machen, Transportnetze auszubauen und die fehlenden Verbindungen auf internationalen Transportwegen zu vervollständigen.
ZIGANA TUNNEL WIRD ERHEBLICHE BEITRÄGE ZUR REGIONALEN WIRTSCHAFT LEISTEN
Karaismailoğlu erklärte an dieser Stelle, dass der Zigana-Tunnel, der auf der Strecke gebaut wurde, die Trabzon, das wichtigste Handelszentrum der östlichen Schwarzmeerregion, über Gümüşhane mit Bayburt, Aşkale und Erzurum verbindet, aus dieser Perspektive betrachtet werden sollte Wir bewerten es mit dem Bewusstsein, dass es für das Erreichen wichtig ist Der Zigana-Tunnel wird auch neue Arbeitsplätze, Geschäftsfelder und Möglichkeiten in der Region schaffen und einen wesentlichen Beitrag zur regionalen Wirtschaft leisten.
WIR BIETEN SICHERE UND BEQUEME REISEMÖGLICHKEITEN, INDEM WIR GESCHICHTE SCHREIBEN
Unter Hinweis darauf, dass die Schwarzmeer-Küstenstraße die Siedlungen im Küstengebiet mit einem hochwertigen Verkehrsnetz verbindet, erklärte Karaismailoğlu, dass sie im Rahmen der Verbesserungsarbeiten an den Nord-Süd-Achsen auch viele Straßen und Tunnel in der Region entworfen haben. Verkehrsminister Karaismailoğlu betonte, dass sie viele von ihnen fertiggestellt haben, wie den Ovit-Tunnel, den Lifekurtaran-Tunnel, den Salmankaş-Tunnel, den Salarha-Tunnel, die Tunnel Hurmalık-1 und Hurmalık-2, und setzte ihre Rede wie folgt fort:
„Der Zigana-Tunnel, der uns heute zusammenführt, ist eines der wichtigsten Projekte, die wir im Rahmen der Nord-Süd-Achse realisiert haben. Es wird auf der Strecke gebaut, die Trabzon über Gümüşhane mit Bayburt, Aşkale und Erzurum verbindet. Das Projekt des Zigana-Tunnels beginnt am 44. Kilometer der Straße Trabzon – Aşkale am Standort Maçka/Başarköy und ist am 67. Kilometer mit einer Brückenüberquerung mit der Straße Köstere-Gümüşhane verbunden. Die bestehende 12 Meter breite Landesstraße wird zu einer zweispurigen, geteilten Autobahn. Mit der Eröffnung des Projekts wird die Höhe, die am Gipfel des Zigana 2010 Meter betrug und im 1. Tunnel auf 1825 Meter abgesenkt wurde, um 600 Meter auf 1212 Meter abgesenkt. Die linke Röhre unseres Tunnels ist 14 Meter lang, die rechte Röhre ist 448 Meter lang und besteht aus Doppelröhren. Seine Gesamtlänge wird mit den Verbindungsstraßen 14 Kilometer erreichen. Die Baugrubensicherung und die letzten Betonierarbeiten hatten wir bereits abgeschlossen. Im Rahmen laufender Studien; Wir haben wichtige Stationen hinter uns gelassen, die elektromechanische Fertigung geht weiter. Außerdem haben wir den Bau einer 477 Meter langen Spannbrücke an der Tunnelausfahrt abgeschlossen. Wenn unser Projekt in Betrieb genommen wird; Die bestehende Straße wird um 15,1 Kilometer verkürzt. Dadurch verkürzt sich die Fahrzeit um etwa 126 Minuten. Dadurch ergeben sich große Sparvorteile. Insgesamt werden jährlich 8 Millionen TL eingespart, 30 Millionen TL Zeit und 40 Millionen TL Kraftstoff. Auch die CO99-Emissionen werden um 139 Tonnen geringer sein. Bis zur Eröffnung des Zigana-Tunnels sind es nur noch wenige Tage. Wir streben an, alle unsere Produktionen im April 18 abzuschließen und unseren Tunnel in Betrieb zu nehmen. Wieder, wenn der Zigana-Tunnel in Betrieb genommen wird; Wir werden den Verkehrsteilnehmern sichere und komfortable Reisemöglichkeiten bieten, indem wir gerade in den Wintermonaten Geschichte schreiben.“
VERWENDUNG VON 100% INLÄNDISCHEN UND NATIONALEN RESSOURCEN
Darüber hinaus wies Karaismailoğlu darauf hin, dass die Probleme wie scharfe Kurven und herabfallende Steine von steilen Hängen auf der bestehenden Strecke Trabzon-Gümüşhane beseitigt werden, und sagte, dass der reibungslose Verkehrsfluss zu den Siedlungen an der Schwarzmeerküste, dem Hafen, Tourismus- und Industriezentren werden jetzt besser. Karaismailoğlu stellte fest, dass dies einen großen Beitrag dazu leisten wird, den internationalen Handel schneller und zuverlässiger zu machen, und sagte: „Der Zigana-Tunnel wird der Wirtschaft unserer Region neuen Atem verleihen. Für den Bau, die Planung und die Kontrolle des Zigana-Tunnels und seiner Zufahrtsstraßen wurden 100 % einheimische und nationale Ressourcen verwendet. Das Projekt wurde vollständig von türkischen Ingenieuren und Arbeitern gebaut. Darüber hinaus wurden im Zigana-Tunnel erstmals in der Türkei in Autobahntunneln errichtete „vertikale Schachtbauwerke“ erstellt. Jede der 3 Stationen im Rahmen des Projekts verfügt über insgesamt 1 Lüftungsschachtbauwerke, 1 für saubere Luft und 6 für belastete Luft. Der Zigana-Tunnel, der mit seinen technischen und ingenieurtechnischen Dimensionen ein weiterer Triumph einheimischer und nationaler Werke sein wird und zu einem der Spitzenbauten Europas und der Welt gehören wird, ist wie ein Siegel, das auf die Zukunft von Trabzon gesetzt wird und Gümüşhane: Mit seiner Eröffnung wird es einen wichtigen Impuls in der Entwicklung und Entwicklung der Region setzen, für diejenigen, die es nutzen, für die Menschen in der Region und es wird seinen Platz unter den stolzen Projekten der Türkei mit den Dingen einnehmen bringen wird.“
26,9 MILLIARDEN TL AUTOBAHNPROJEKT WIRD IN TRABZON FORTGESETZT
Minister für Verkehr und Infrastruktur Karaismailoğlu, der sagte: „Wenn Sie Ihre Nation in Ihrem Herzen lieben, wenn Sie den Wunsch haben, Dienstleistungen zu erbringen, können die Straßen, die als unpassierbar bezeichnet werden, die Berge, die als unpassierbar bezeichnet werden, überwunden werden “ und sagte, dass die in Trabzon durchgeführten Arbeiten nicht auf den Zigana-Tunnel beschränkt seien. Karaismailoğlu sagte: „Kanuni Boulevard, Maçka-Trabzon, Of-Çaykara, Akçaabat-Söğütlü-Yıldızlı Road, Araklı-Dağbaşı-Road, Akçaabat-Düzköy Road, Düzköy-Tonya Road mit einem Gesamtprojektvolumen von 26 Milliarden 905 Millionen TL, unsere Das Autobahnprojekt 24 geht weiter, das tun wir“, sagte er.
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