IMM-Präsident Ekrem İmamoğlurief den Minister für Finanzen und Finanzen, Nureddin Nebati, an, der das zusätzliche Darlehen von 75 Millionen Euro, das sie von der Europäischen Entwicklungsbank für die U-Bahn-Linie Ümraniye-Ataşehir-Göztepe erhalten hatten und das das Transportproblem von Finans weitgehend lösen wird, nicht genehmigte City, die die Finanzinstitute des Staates beherbergen wird. İmamoğlu erklärte, dass sie seit 9 Monaten auf eine Genehmigungsunterschrift von Minister Nebati warten und sagte: „Wissen Sie, was diese Genehmigung ist? Es ist nur eine Bestätigung ohne Staatsgarantie. Mit anderen Worten, wir erwarten, dass er seinen Stift in Tinte taucht und 9 Monate lang unterschreibt. Obwohl dieses Darlehen seit 9 Monaten nicht mehr eingegangen ist, führen wir unser Geschäft hier aus eigener Kraft und mit großem Kampf fort. Aber es kann keinen Grund, Grund oder Grund geben, dies nicht zu unterschreiben. Bitte, Herr Minister, unterschreiben Sie so schnell wie möglich, damit wir das Verkehrsproblem von Finans City, das Sie hinter uns sehen, im Namen der Menschen in Istanbul und im Namen unseres Landes lösen können.“
Bürgermeister der Stadtverwaltung Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluhielt ein Treffen über „Finance City“ am Bahnhof Göztepe der U-Bahn-Linie Ümraniye-Ataşehir-Göztepe ab, das das Transportproblem von Finans City, in dem die Finanzinstitute des Staates untergebracht sein werden, weitgehend lösen wird. Am Ende des Treffens Kadıköy İmamoğlu, der die Kameras mit Bürgermeister Şerdil Dara Odabaşı, Ataşehir Bürgermeister Battal İlgezdi und dem stellvertretenden İBB-Generalsekretär Pelin Alpkökin traf, erklärte, dass der Bahnhof, den er sagte, eine Baustelle für Finans Şehir sei. İmamoğlu gab an, dass voraussichtlich mehr als 100 Mitarbeiter in Finans City beschäftigt sein werden, und stellte fest, dass der tägliche Verkehr in der Region voraussichtlich sehr intensiv sein wird. İmamoğlu betonte, dass die U-Bahn in diesem Zusammenhang das gesündeste Transportmittel für ein solches Zentrum sein wird, und fasste kurz den Gründungs- und Bauprozess von Finans City zusammen, der etwa 10 Jahre dauerte.
„WIR ARBEITEN IN ZUSAMMENARBEIT MIT UNSEREN 4 BÜRGERMEISTER“
İmamoğlu teilte die Information mit, dass es öffentliche Institutionen wie die Zentralbank, BRSA, SPK, Ziraat Bank, Halkbank und Vakıfbank im Rahmen von Finans City geben wird, deren Bau ohne die notwendige Planung begonnen wurde, und sagte: „Ich erinnere mich daran lange aufgehört. Auch der Prozess des Umzugs wurde erwähnt, wie das Ende des Sommers, September und Oktober. Natürlich gibt es hier ein paar Probleme. Was sind einige Themen? Einer ist der Transport. Am wichtigsten. Mit anderen Worten, Straßenverkehr und U-Bahn-Verkehr. Aber diejenige, die die größte Last tragen wird, ist der U-Bahn-Transport. Was den Straßentransport betrifft, musste der Prozess sehr gut und in Harmonie mit unserer Metropolitan Municipality und den District Municipalities verwaltet werden. In diesem Zusammenhang habe ich unserem Generalsekretär und unseren 4 Bürgermeistern Anweisungen gegeben; Atasehir, KadıköyIch wollte, dass sie sich mit unseren Bürgermeistern von Ümraniye und Üsküdar treffen. Unsere Bürgermeisterfreunde erklärten uns auch, dass sie die Verhandlungen mit dem Ministerium zu diesem Thema fortsetzen werden.“
„WIR HABEN MIT 4 PROZENT FORTSCHRITT 55 PROZENT ERREICHT“
Unter Hinweis darauf, dass der Fertigstellungsprozess von Finans Şehir ungewiss ist, teilte İmamoğlu die folgenden Informationen zum Bauprozess der U-Bahn-Linie Ataşehir-Ümraniye-Göztepe mit, die für die Region von entscheidender Bedeutung ist: „Die Linie wurde 2017 in Betrieb genommen. Eine Studie wurde durchgeführt. Aber das Unternehmen stoppte den Prozess. Denn es gibt keinen Freibetrag, keinen Kredit. Es gab keine Arbeit. Dann ging es lange nicht mehr. Es hat tatsächlich aufgehört, wie es 2017 begonnen hat. Dann, wie Sie wissen, wurde 2018 der gesamte Ort mit einer Unterschrift storniert. Dann wurde diese Absage zurückgenommen und ein Neustart beschlossen. Allerdings sind die Lohnunternehmen hier nicht gelaufen, weil sie keine Erlaubnis hatten. Dies ist ein Konsortium. Als wir unser Amt antraten, war dies eine der ersten Linien, die uns interessierten. Der Grund ist Finance City. Wir sagten: ‚Wir müssen dort schnell Unterstützung anbieten‘, und wir prognostizierten, dass dieser Ort schnell aufholen sollte. Dies war die erste der Linien, in der wir unsere ersten Finanzierungsverhandlungen geführt haben, und wir haben eine Finanzierung von 175 Millionen Euro erhalten. Mit dieser 175-Millionen-Euro-Finanzierung haben wir unsere Auftragnehmer gestartet. Wie haben wir angefangen? In diesem Prozess, den wir im Oktober 2019 erneut gestartet haben, lag die Fertigstellungsquote der von uns übernommenen Arbeiten bei rund 4 Prozent. Kaufen mit 4 Prozent bedeutet also eigentlich, fast bei null anzufangen. Wir sind jetzt über 55 Prozent. Während wir unsere Arbeit in diesem Prozess fortsetzten, haben wir auch hier das Fahrzeugproblem gelöst. Im Moment hat die Produktion des Problemfahrzeugs begonnen. Wir haben hier 40 Fahrzeuge gekauft.“
„Wir haben uns vor 11 Monaten beim Finanzministerium beworben“
İmamoğlu wies darauf hin, dass die fragliche Linie eine neue Finanzierung benötigt, und sagte: „Aufgrund dieses Finanzierungsbedarfs hatten wir ein weiteres Treffen mit der IBRD, der Institution, von der wir zuvor Kredite aufgenommen hatten. Wir haben eine vorläufige Einigung über den Ankauf eines weiteren Darlehens in Höhe von 75 Millionen Euro erzielt. Für diesen Kompromiss mussten wir die Erlaubnis einholen, hier einen Kredit aufzunehmen. Wir haben ihn einstimmig aus der IMM-Versammlung entfernt und beim Finanzministerium beantragt. Wie lange her? Vor genau 11 Monaten. Und im Januar kam diese Unterschriftenakte vor den Finanzminister. Mit anderen Worten, unsere Genehmigung wartet seit 9 Monaten auf die Unterschrift vor Herrn Nabati. Weißt du, was diese Bestätigung ist? Es ist nur eine Bestätigung ohne Staatsgarantie. Mit anderen Worten, wir erwarten, dass er seinen Stift in Tinte taucht und 9 Monate lang unterschreibt. Obwohl dieses Darlehen seit 9 Monaten nicht mehr eingegangen ist, führen wir unser Geschäft hier aus eigener Kraft und mit großem Kampf fort. Aber es kann keinen Grund, Grund oder Grund geben, dies nicht zu unterschreiben. Mit anderen Worten, wir bauen U-Bahnen zu den Institutionen dieses Landes. Die Institution dieses Landes produziert Metro. IMM heute Ekrem İmamoğlu am Anfang. Morgen ist jemand anderes. Gestern war jemand anders. Mit anderen Worten, jede erbrachte Leistung wird für Istanbul erbracht. Warum sollte ein Minister das ablehnen? Liebe Nebahat, warum weigerst du dich, dies zu tun? In Istanbul baut das Verkehrsministerium Metrolinien. Gott segne dich; Natürlich wird er. İBB baut Metrolinien. Natürlich werden wir. Wir werden es gemeinsam tun. Trotz all Ihrer Möglichkeiten, während Sie die U-Bahn bauen, nageln Sie uns fest und sagen: ‚Machen Sie keine Geschäfte‘“.
„10 UNSERER 10 METROLINIEN ARBEITEN RUND“
İmamoğlu erinnerte daran, dass einige Minister behaupteten, dass die U-Bahn-Arbeiten in den Händen von İBB nicht funktionierten, und sagte: „10 unserer 10 U-Bahn-Linien funktionieren mit einem Paukenschlag. In diesem Jahr werden wir unsere 3 U-Bahn-Linien eröffnen. Unsere U-Bahn-Linie Ümraniye-Ataşehir-Göztepe fährt ebenfalls, aber Sie verhindern mit dem Kredit, den wir erhalten haben, dass Geld in dieses Land gelangt. Das heißt, 75 Millionen Euro kommen von der Europäischen Entwicklungsbank; Sie verhindern dies. Es scheint nicht umwerfend zu sein. Was ist los mit uns? Damit erreicht die Stadt so schnell wie möglich das höchste Niveau der Schienensysteme. Schauen Sie, ich möchte ein Beispiel geben. Ich möchte, dass das zu Ihren Ohren geht. Zum Beispiel gab der frühere Verkehrsminister, Herr Turhan, eine Erklärung zum Transport ab: „Die U-Bahn des Flughafens Istanbul wird Anfang 2020 fertig sein.“ Der neue Minister gibt auch eine Erklärung ab, dass „es im Mai 2021 enden wird“. Heute nähern wir uns dem Ende des Jahres 2022 und jetzt sagen sie, dass es Anfang 2023 eröffnet wird. Sehen Sie, jeder verspätete Auftrag tut uns weh. Jeder verzögerte Prozess tut uns weh. Wir wollen, dass die U-Bahn des Flughafens Istanbul so schnell wie möglich mit der Stadt verbunden wird. Ebenso wird diese Finanzierung benötigt, um unserer Verantwortung gerecht zu werden, die Bedürfnisse von Finans City zu erfüllen. Jede Verzögerung hier bedeutet, dass dieser Ort nicht funktioniert. Wer wird nicht arbeiten? Das Geschäft der Zentralbank wird hier nicht funktionieren. Das Geschäft von BRSA wird hier nicht funktionieren. Die Arbeit von SPK wird nicht funktionieren. Die Arbeiten der Generaldirektion der Ziraat Bank werden nicht funktionieren. Die Generaldirektion der Halk Bank, der Vakıfbank, wird hier nicht arbeiten“, sagte er.
„ICH HABE AUCH DEN PRÄSIDENTEN DES PRÄSIDENTEN INFORMIERT“
İmamoğlu drückte die Information aus, dass Menschen, die in Finans City arbeiten werden, begonnen haben, Häuser in der Region zu mieten, und sagte: „Mir wurde mitgeteilt, dass sie sich darauf vorbereiten, hierher zu ziehen. Sie werden nicht in der Lage sein, zur Arbeit zu kommen und zu gehen. Herr Nebati, bitte unterschreiben Sie diese Erlaubnis, unsere 75-Millionen-Euro-Erlaubnis, sofort. Das ist nicht Ihre politische Entscheidung. Vielleicht ist dem Präsidenten dieser Kalender nicht bekannt. Vielleicht ist sich der Präsident des Prozesses hier in seiner Intensität nicht bewusst. Hiermit informiere ich den Herrn Präsidenten. Die Minister sollten sich der Verzögerungen in dieser Angelegenheit bewusst sein. Sie sind sehr stolz auf diesen Ort als Finans City. Unsere intensive Arbeit, diesen Ort schnell zur U-Bahn zu bringen, wird blockiert. Nach dem 75-Millionen-Euro-Darlehen bekommen wir vielleicht noch einen weiteren Kredit. Vielleicht brauchen wir noch einen. Wir sprechen für ihn. Es liegt auf der Hand, dass die meisten U-Bahnen mit einem solchen Finanzierungsbedarf fahren. Selbst in der U-Bahn des Flughafens, wo die Zentralregierung unseres Landes mit allen Mitteln ringt, kommt es zu einer Verspätung von 2 Jahren. Wir wollen also nicht zu spät kommen. In den Verpflichtungen, die wir unseren Mitarbeitern gegeben haben, haben wir gesagt: „Wir werden diesen Ort in den ersten sechs Monaten des Jahres 2024 eröffnen“. Wir werden unsere Arbeit trotzdem fortsetzen. Wir machen in jedem Fall weiter. Bitte, Herr Minister, unterschreiben Sie so schnell wie möglich, damit wir das Verkehrsproblem der Finanzstadt, die Sie hinter uns sehen, im Namen der Menschen in Istanbul und im Namen unseres Landes lösen können.“
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