Am 10. Juli schlug Peugeot ein ganz neues Kapitel in der berühmten Geschichte des Langstreckenrennsports auf, als es sein italienisches Debüt im 9X8 Le Mans Hypercar (LMH) gab, einem bahnbrechenden Design, das dem Motorsport ein neues Verständnis brachte. Ermutigt durch das Potenzial eines homologierten Autos gewöhnten sich die beiden Teams an die reale Rennumgebung und verglichen den 9X8 mit anderen Hypercar-Rennwagen in der Meisterschaft.
Das Team Peugeot Total Energies nutzte die zehnminütigen Qualifikationsrunden in Italien nicht voll aus, und der Peugeot 9X8 konnte sein Potenzial nicht wirklich zeigen. Olivier Jansonnie hat sich seitdem mit seinem Team auf noch mehr Details konzentriert, um die Arbeit am Auto zu optimieren. Bei zwei Sondertests zwischen Monza und Fuji haben sie sich speziell auf dieses Thema konzentriert. Das Team wird die Strecke zum ersten Mal in Japan erkunden, daher wollen sie von Freitagmorgen bis Sonntagnachmittag das Beste aus jeder Streckensession herausholen.
Peugeot Sport Technical Manager Olivier Jansonnie, der seine Bewertung mit den Worten begann: „Wir haben dieses erste Rennen gebraucht“, fuhr fort: „Wir haben bei den Tests unser Bestes gegeben. Um unsere Vorbereitungen und Fortschritte zu beschleunigen, war es an der Zeit, sich unserem direkten Gegner an einem echten Rennwochenende zu stellen. Wir haben viele Informationen über das Fahrzeug und das Team gesammelt. Wir sind beim Testen auch auf einige Probleme gestoßen, auf die wir zuvor noch nie gestoßen waren. Einige davon haben wir vor Ort repariert. An einigen davon arbeiten wir seit Monza. Es ist ein im Motorsport erprobtes Verfahren. „Wir haben uns mehr auf Zuverlässigkeit und Leistung konzentriert als auf die Entwicklung von Rennstrategien.“ Jansonnie betonte, dass der Entwicklungsprozess des Fahrzeugs weitergeht, und sagte: „Wir sollten diese Prozesse bei einem neuen Projekt dieser Art im Vergleich zu Wettbewerbern mit mehr als 10 Jahren Erfahrung als normal betrachten. Als Team Peugeot Total Energies sind wir alle sehr ehrgeizig und uns bewusst, dass sich sowohl das Auto als auch das Team in der Entwicklungsphase befinden. Wir sind jedoch auf keine Probleme gestoßen, die wir noch nicht lösen können“, schloss er.
Die fünfte Etappe der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2022 und die zweite Show der Saison für das Team Peugeot Total Energies, das 6-Stunden-Rennen von Fuji, hat in vielerlei Hinsicht einen völlig anderen Schwierigkeitsgrad als Monza. Dessen sind sich Olivier Jansonnie und sein Team bewusst. Das Team weiß, dass es sich auf Langstreckenrennen wie Fuji vorbereiten muss. Sie haben keine regulären Einrichtungen wie Wohnwagen und Lastwagen, die bei Rennen in Europa verwendet werden.
Die unvorhersehbaren Wetterbedingungen auf der Strecke und im Gelände, möglicherweise heftige und anhaltende Schauer, stellen das Team Peugeot Total Energies vor viele Unbekannte, wenn nicht sogar für das gesamte Team. Einige Fahrer sind in der Vergangenheit in Fuji gefahren, darunter Jean-Éric Vergne und Gustavo Menezes. Loïc Duval und James Rossiter verbrachten einen Teil ihrer Karriere in Japan. Natürlich bringen diese Erfahrungen wichtige Gewinne. Diese Erfahrung ergänzt die Daten, die von den im Simulator arbeitenden Teams und Ingenieuren gewonnen wurden, die versuchen, sich gut auf die einzigartigen Anforderungen der legendären japanischen Rennstrecke vorzubereiten.
Die fünfte Etappe der FIA-Langstrecken-Weltmeisterschaft 2022, der Fuji Speedway, hat eine Länge von 4,56 km, 16 Kurven und eine lange Hauptgeraden von 1,5 km.
Zeitleiste:
- Freitag, 9. September: 1. Freies Training, 05:00 Uhr MESZ
- Freitag, 9. September: 2. Freies Training, 09:30 Uhr MESZ
- Samstag, 10. September: 3. Freies Training, 04:20 Uhr MESZ
- Samstag, 10. September: Qualifikation 1, 08:40 Uhr Ortszeit / Qualifikation 2, 09:00 Uhr Ortszeit
- Sonntag, 11. September: 6 Stunden Fuji, 05:00 Uhr MESZ
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