Audi Sport hat sich auf seine erste Rallye in Marokko vorbereitet, wo die Rallye stattfinden wird. Bei den vor der Rallye durchgeführten Tests mit dem kürzlich vorgestellten Audi RS Q e-tron E2 zeigten sich Pilot und Co-Piloten des Teams hochzufrieden mit der Leistung der zweiten Evolutionsstufe des Modells unter harten Bedingungen.
Die zweite Evolution des Audi RS Q e-tron, der zu den wichtigsten Projekten der Audi-Geschichte gehört, wurde mit einer Reihe von Weiterentwicklungen umgesetzt; Der RS Q e-tron E2 hat seine Vorbereitungen für die Oktober-Rallye in Marokko abgeschlossen.
Die Durchführung eines neuntägigen Testprogramms, drei Tage für jedes Piloten- und Copiloten-Match, um eventuell erforderliche Verbesserungen am neuen Modell zu identifizieren und die Teams vor der Rallye Dakar mit den neuen Entwicklungen vertraut zu machen, Audi Sport auch machte Beobachtungen zu Themen wie Gewichtsreduzierung und Einbau der zu verwendenden Aufhängung. Bei den Tests zeigte sich, dass alle Systeme im Fahrzeug und der Elektroantrieb deutlich reibungsloser arbeiteten als bei den Tests vor einem Jahr.
Als Ergebnis der Tests auf einer Teststrecke, die die einzelnen eingesetzten Technologien stark beanspruchten und die Temperaturen um die 40 Grad an die Grenzen des Fahrzeugs und der Besatzungen gingen, traten nur geringfügige Schäden an den reparaturbedürftigen Fahrzeugen auf.
Audi Sport hat bei den in Marokko durchgeführten Tests insgesamt 4.218 Kilometer zurückgelegt. Mit den bisherigen Tests in Europa hat der Audi RS Q e-tron E2 eine Gesamtstrecke von 6.424 Kilometern erreicht. Das Team wird seinen ersten ernsthaften Test in weniger als zwei Wochen haben; Mattias Ekström/Emil Bergkvist, Stéphane Peterhansel/Edouard Boulanger und Carlos Sainz/Lucas Cruz starten bei der Rallye Marokko, die vom 1. bis 6. Oktober im Südwesten Marokkos ausgetragen wird.
Die Teams konnten beobachten, dass das Fahrzeug während des Tests viel leichter wurde, was äußerst positiv war. Carlos Sainz sagte, dass nicht nur das Gewicht, sondern auch die Gewichtsverteilung jetzt besser sei: „Dadurch driftet das Fahrzeug weniger ab. Es fühlt sich agiler an und ist viel einfacher zu kontrollieren.“ er informierte. Stéphane Peterhansel sagte: „In langen und schnellen Kurven gibt es weniger Fliehkraft. Deshalb musst du in der Ecke bleiben. Mit dem neuen Tool geht das viel einfacher. Ebenso ist unsere Sitzposition besser als zuvor.“ kommentiert als. Ein weiterer Fahrer des Teams, Mattias Ekström, der nach einer erfolgreichen Karriere auf der Rennstrecke und im Rallycross neu in Offroad-Herausforderungen ist, sagte, dass er vom Know-how der beiden Dakar-Meister im Team profitiert habe. Ekström „Die Erfahrung von Carlos und Stéphane hilft uns sehr. Der Schlüssel zum Erfolg liegt hier nicht in Rundenzeiten wie auf Asphaltstrecken, sondern in einem berechenbaren Auto. Neben dem geringeren Gewicht fällt auch sofort die verbesserte Aerodynamik auf. Das wirkt sich vor allem bei hohen Geschwindigkeiten positiv aus.“ sagte.
Die Ingenieure von Audi Sport haben bei der Entwicklung nicht nur die Bedingungen der Fahrer berücksichtigt. Sie boten allen drei Co-Piloten eine optimierte Umgebung. Mit dem Wunsch, komplexe Systeme einfacher bedienen zu können, sagt Emil Bergkvist: „Die neue evolution erfüllt diesen Wunsch in idealer Weise. In einigen Fällen reagieren Systeme jetzt auf Warnungen, ohne dass ein manuelles Eingreifen erforderlich ist.“ sagte. Lucas Cruz sagte, dass die Ergonomie im Cockpit viel besser und die logische Neugruppierung der verschiedenen Bedienelemente eine bemerkenswerte Verbesserung sei: „Das hat uns enorm geholfen. Dadurch können wir uns besser konzentrieren und haben mehr Zeit für unsere Hauptaufgabe – die Navigation.“ er sagte. Für Edouard Boulanger, einen weiteren Beifahrer des Teams, ist ein weiterer Aspekt der Entwicklung entscheidend: „Das Auto fühlt sich ganz anders an als vorher. Durch das geringere Gewicht können wir uns beim Stoßdämpfereinbau etwas komfortabler bewegen.“ sagte.
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