In Izmir lehnte das Verkehrskoordinationszentrum (UKOME), das sich aus Vertretern der zuständigen Abteilungen der Stadtverwaltung, öffentlichen Verkehrsorganisationen, öffentlichen Institutionen in der Stadt und einzelnen öffentlichen Verkehrsorganisationen zusammensetzt, die im öffentlichen Verkehr vorzunehmende Aktualisierung ab Zeitplan in seiner letzten Sitzung mit der Mehrheit der Stimmen. Die Stadtverwaltung von İzmir stellte fest, dass sich die Kraftstoffkosten in den letzten drei Jahren verdreifacht und die Stromkosten verfünffacht haben, und kündigte an, dass sie die UKOME-Entscheidung vor Gericht bringen werde.
Das Verkehrskoordinierungszentrum der Stadt Izmir (UKOME) trat mit einer Tagesordnung mit drei Punkten zusammen. Der für das Studienjahr 2022-2023 vorgeschlagene Studentenbeförderungspreis wird mit Stimmenmehrheit festgelegt; Dem Antrag der Transportunternehmen, die Mitglieder der Kleinbus-Handwerkskammer Izmir sind, ihre Preistarife zu aktualisieren, wurde einstimmig stattgegeben. Der Antrag der Stadtverwaltung von Izmir auf Aktualisierung der Tarife für öffentliche Verkehrsmittel wurde erneut mit der Mehrheit der Stimmen abgelehnt, wie in der Sitzung im letzten Monat.
Den Vorsitz führte der Bürgermeister der Stadt Izmir. Tunç Soyerkündigte an, dass die Metropolitan Municipality einen „Ermittlungsfall wegen Rechtsmissbrauchs“ gegen UKOME einreichen werde. Trotz der steigenden Kraftstoff- und Energiekosten werden die Geschäftsführungen von İzmir Metro AŞ, İZDENİZ und İZULAŞ, die aufgrund der monatelangen fehlenden Tariferhöhung große öffentliche Verluste erlitten haben, auch eine Klage auf Aufhebung der UKOME-Entscheidung einreichen. Auch die Generaldirektion von ESHOT, wo der öffentliche Schaden am größten ist, wird in diesen Fall einbezogen.
Präsident Soyer wies darauf hin, dass offenkundig öffentlicher Schaden angerichtet worden sei, und sagte: „Wir werden dem nicht länger zusehen.“ Bürgermeister Soyer erklärte, dass die Behauptung, dass „der höchste Lohn unter 30 Metropolen in Izmir zu finden ist“, die von den Vertretern der Institutionen, die dagegen gestimmt hatten, geäußert wurde, unrealistisch sei, und betonte, dass der Vergleich zwischen den drei großen Städten angestellt werden sollte. Präsident Soyer sagte, dass die Kosten in den Städten mit einer Gesamtleitungslänge von 5-6 km und in den drei großen Städten, in denen Transporte über sehr lange Distanzen durchgeführt werden, nicht vergleichbar seien.
Vorsitzender Tunç Soyer Fortsetzung wie folgt:
Die Subvention wird 4 Milliarden TL erreichen
„Die Stadtverwaltung von Izmir ist für den Schutz der Interessen der Menschen verantwortlich. Genau so machen wir es. Wenn es in der Türkei zu einer 266-prozentigen Erhöhung des Kraftstoffverbrauchs kommt und die Stadtverwaltung von Izmir keine Gebühr festlegen kann, indem sie die Anforderungen dieser Erhöhung des öffentlichen Verkehrs erfüllt, dann wird der Schaden der Verlust der Menschen in Izmir sein. Der öffentliche Nahverkehr ist, wie der Name schon sagt, nicht gewinnorientiert. Es tut ständig weh. Die Differenz wird von der Metropolitan Municipality bezuschusst. Zum jetzigen Zeitpunkt basierte das Geld, das die Metro in diesem Jahr für die Kontinuität des öffentlichen Verkehrsdienstes ausgeben wird, jedoch auf 4 Milliarden TL. Das bedeutet fast die Hälfte des Metropolitan-Budgets. Was werden die anderen Dienste sein, die wir tun müssen, die die Öffentlichkeit erwartet? Aus welcher Quelle werden sie gemacht?“
Der bemerkenswerte Widerspruch von TCDD
Bürgermeister Soyer erklärte, dass sich das wirtschaftliche Bild in der Mitte befinde und die Zollerhöhung zu einer lebenswichtigen Notwendigkeit geworden sei: „Je mehr die offiziellen Institutionen des Staates sind, desto mehr ist die Stadtverwaltung von Izmir der Staat. Wir sind der öffentliche Sektor und verpflichtet, öffentliche Ressourcen so effizient wie möglich zu nutzen. Heute sehen wir, dass TCDD, das öffentliche Verkehrsdienste anbietet, die Ticketpreise seit Anfang des Jahres um 155-156 % erhöht hat. Der gleiche TCDD-Vertreter in UKOME stimmt gegen die Erhöhung des Tarifs für den öffentlichen Nahverkehr und sagt: „Das ist nicht zum Nutzen der Öffentlichkeit“. Warum wird dann das öffentliche Interesse bei TCDD-Diensten nicht berücksichtigt? TCDD-Züge wurden gerade gewandert. Der Ticketpreis auf der 110 Kilometer langen Linie Ödemiş-Basmane betrug 35 TL. Die Ticketgebühr in İZBAN mit der gleichen Länge beträgt 21 TL. Lassen Sie die Menschen in Izmir diese Widersprüche bewerten“, sagte er.
„Politische Differenzen dürfen nicht in Feindschaft umschlagen“
Der Präsident, der besonders betonte, dass er den Vertretern der Institutionen im UKOME keinen Vorwurf machen könne Tunç Soyer„Sie haben Kommandanten, Abteilungsleiter, General Manager, die sie vertreten. Vielmehr repräsentieren sie einen politischen Willen. Aber ich frage sie. Bitte teilen Sie dies Ihren Vorgesetzten mit: Wir haben vielleicht unterschiedliche politische Ansichten, das ist ganz normal. Ich respektiere das. Aber es ist sehr traurig, dass diese politischen Meinungsverschiedenheiten in Feindseligkeiten umschlagen. Die Unfähigkeit der Stadtverwaltung von Izmir, den Punkt zu erreichen, an dem sie keine öffentlichen Verkehrsmittel bereitstellen kann, bedeutet eine große Schwäche für alle in dieser Stadt lebenden Institutionen. Dies sollte nicht erlaubt sein. Die Metropolitan Municipality ist von den Preissteigerungen, Wirtschaftsdaten, Lebenshaltungskosten und der Inflation hierzulande nicht ausgenommen! Wie lange wird die Kommune Ihrer Meinung nach bestehen? Ich bitte Sie, Ihren Vorgesetzten und Vorgesetzten zu vermitteln, dass die Stadtverwaltung von Izmir keine feindliche Organisation ist, dass dieses Land ein Teil des Staates ist und dass dies ein Muss ist, um die Nachhaltigkeit des Dienstes sicherzustellen.“
Letzte Worte an die Menschen in Izmir
Präsident Soyer zog am Ende des Treffens eine Bilanz und betonte, dass die Menschen in Izmir nun über die aktuelle Situation informiert werden sollten, und schloss seine Worte wie folgt:
„Niemand will eine Gehaltserhöhung. Tun wir auch nicht. Warum sollte mein Bürger in einem inflationären Umfeld leben? Warum sollte ich unter dem Regen von Gehaltserhöhungen jammern? Wer will diese? Aber leider sehen wir uns den schmerzhaften Folgen einer schlecht geführten Wirtschaft gegenüber. Lassen Sie es meine lieben Landsleute wissen. Morgen werden die Vertreter der Regierung in der Stadt herauskommen und in dieser Frage Politik machen. „Wir denken an die Menschen; Deshalb geben wir den öffentlichen Verkehrsmitteln keine Erhöhung. Sie werden sagen, dass Soyer eine Gehaltserhöhung machen möchte. Wenn sie in ihren Gedanken aufrichtig wären, wäre dieses Land dann monatelang unter dem Regen von Gehaltserhöhungen gewesen? Das ist keine Frage der Politik. Angesichts der aktuellen wirtschaftlichen Bedingungen müssen wir aufgrund der steigenden Kosten die Nachhaltigkeit des öffentlichen Verkehrsdienstes und aller anderen Dienstleistungen der Metropolregion erhöhen. Die Steigerung, von der wir sprechen, beträgt nicht mehr als 100 Prozent bei Treibstoff und Energie seit Anfang des Jahres. Seit Monaten können wir den ÖPNV-Tarif nicht um 30-40 Prozent erhöhen. Wir sind aus politischen Gründen eingesperrt. Wir werden unsere Rechte, die Rechte der Menschen in Izmir, vor Gericht einklagen. Die Wertschätzung überlasse ich meinen Landsleuten.“
Die Stadtverwaltung von Izmir legte der Öffentlichkeit auch eine Notiz vor, in der die Situation im öffentlichen Verkehr zusammengefasst wurde.
Der Zuschuss pro Passagier beträgt 508 TL pro Monat
Stadtverwaltung von Izmir, Präsident Tunç SoyerSeit März 2019, als er seinen Dienst antrat, setzt er seine Investitionen für einen wirtschaftlichen und komfortablen öffentlichen Nahverkehr fort, ohne das Tempo zu verlangsamen.
Mit der Anwendung „Öffentliche Fahrzeuge“, die im Auftrag von Präsident Soyer umgesetzt wurde, wurden in bestimmten Zeitzonen morgens und abends 50 % ermäßigte öffentliche Verkehrsmittel bereitgestellt. Die Transferzeit wurde von 90 Minuten auf 120 Minuten erhöht.
In diesem Prozess; Alle neuen Tarife für öffentliche Verkehrsmittel wurden mit Steigerungsraten festgelegt, die unter den von der Regierung angekündigten Basisindikatoren lagen. Die volle Boarding-Gebühr, die im April 2019 3 TL betrug, beträgt heute 6,5 TL.
Eingehende Raten sind zu hoch
Seit April 2019; Es gab einen Anstieg von 266 % beim Heizöl, 531 % beim Strom, 152 % beim CPI, 312 % beim PPI, 228 % beim Dollar-Wechselkurs und 185 % beim Euro-Wechselkurs.
In diesem Prozess, dh in den letzten 3,5 Jahren, beträgt die Gesamterhöhungsrate des ÖPNV-Tarifs 117 %.
Während die Internatsgebühr für Studenten im April 2019 1,80 TL betrug, beträgt sie heute 22 TL mit einer Erhöhung von nur 2,20 %.
Der Umsatz konnte nicht einmal die Treibstoffkosten decken
Um ein Beispiel aus der Generaldirektion von ESHOT zu geben; Im Zeitraum Januar-August 2022 decken die Einnahmen aus allen Ticketeinnahmen nicht einmal die Treibstoffkosten. Heute entspricht der monatliche Umsatz von ESHOT nur 57 Prozent der Treibstoffkosten. Alle Fahrgeldeinnahmen von U-Bahn und Tram können nur die Stromkosten decken.
11,52 TL Unterstützung für jede Fahrt von der Metropolitan
ÖPNV-Organisationen, die der Stadtverwaltung von Izmir angeschlossen sind, befördern „kostenlose“ Personen, bestimmte Berufe und Altersgruppen sowie bezahlte und ermäßigte Fahrgäste.
Im Jahr 2019 betrugen die Kosten für eine Mautfahrt 5 TL. Die Einnahmen aus einem Mauteinstieg betrugen 1,82 TL. Die Stadtverwaltung von Izmir subventionierte die 3,18 TL dazwischen. Heute kostet eine Mautfahrt 14,64 TL. Die Einnahmen aus einer bezahlten Bordkarte betragen 3,13 TL. Daher stieg die Unterstützung der Stadtverwaltung von Izmir pro Passagier um 262 % auf 11,52 TL.
Wenn man bedenkt, dass ein Fahrgast mindestens zweimal täglich zusteigt und öffentliche Verkehrsmittel durchschnittlich 22 Arbeitstage pro Monat nutzt; Ab heute gewährt die Stadtverwaltung von Izmir einen monatlichen Zuschuss von 506.88 TL für jeden Passagier.
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