Unter dem Motto der barrierefreien Elektromobilität für alle möchte Citroën seinen Erfolg mit Ami mit oli fortsetzen. Zusammen mit oli baut Citroën auf dem innovativen Ami, um den Transport unterhaltsam, erschwinglich, umweltfreundlich und vielseitig zu gestalten. Mit seinem reduzierten Gewicht und seiner verbesserten Struktur wurde oli unter Verwendung von recycelten und recycelbaren Materialien entworfen. Mit dem Ziel der Ökobilanz „Best in Class“ für seine Zugänglichkeit, Haltbarkeit und Langlebigkeit strebt oli danach, das Gewichtsziel von 400 kg für eine Reichweite von 1000 km zu erreichen. Ein Durchschnittsverbrauch von 10 kWh/100 km, eine Höchstgeschwindigkeit von 110 km/h und eine Aufladung von 23 % auf 20 % in ca. 80 Minuten bringen oli in eine völlig andere Position in der Welt der Elektrofahrzeuge.
Citroën offenbart mit seinen neuen Modellen seine Vision, die führende Marke für erschwinglichen Personentransport der Zukunft zu sein. Der Erfolg von Ami gibt den Anstoß für den neuen oli. Der innovative Ami beweist den Mut, Dinge anders zu machen, um Citroëns Verpflichtung zu erfüllen, vollelektrische Fortbewegung für alle verfügbar zu machen. Die Marke definiert Branchentrends für schwerere, komplexere und teurere Elektroautos mit oli, einem atemberaubenden und innovativen „Radlabor“ für den Familientransport, neu.
Citroën-CEO Vincent Cobée kommentierte: „Wir haben dieses Projekt als Gruß an Ami „Oli“ genannt. Weil es sehr gut auf den Punkt bringt, worauf das Tool abzielt. „Das ist ein weiterer Beweis dafür, dass Citroën allen Menschen auf ungewöhnliche, verantwortungsvolle und lohnende Weise vollelektrische Mobilität bieten kann.“ Vincent Cobée erklärte, warum es der richtige Zeitpunkt für Oli war: „Es gibt gleichzeitig drei Konflikte in der Gesellschaft. Erstens der Wert der Mobilität und die Abhängigkeit von Mobilität. Zweitens wirtschaftliche Zwänge und Ressourcenunsicherheit. Drittens der wachsende Wunsch nach einer verantwortungsvollen und guten Zukunft. Die Verbraucher spüren, dass die Ära des Überflusses zu Ende geht. Strengere Vorschriften und steigende Kosten schränken unseren Handlungsspielraum ein. Auch das gestiegene Bewusstsein für die Notwendigkeit, die Bemühungen zur Verhinderung des Klimawandels zu beschleunigen, macht uns umweltbewusster und verständnisvoller.“ Cobée fährt fort: „Mitte der 70er Jahre wog das durchschnittliche Familienauto etwa 800 kg, war 3,7 m lang und 1,6 m breit Breite. Heutige Autos sind mindestens 4,3 m lang und 1,8 m breit und wiegen 1200 kg. Einige erreichen 2500 kg. Dieser Anstieg ist zum Teil auf gesetzliche und sicherheitstechnische Anforderungen zurückzuführen. Aber wenn sich der Trend fortsetzt und wir weiterhin 95 % dieser Fahrzeuge jeden Tag geparkt lassen und 80 % der Fahrten von Einzelpersonen unternommen werden, wird der Konflikt zwischen der Notwendigkeit, unseren Planeten zu schützen, und dem Versprechen einer nachhaltigen, elektrifizierten Fortbewegung nicht einfach sein lösen. Citroën glaubt, dass der Umstieg auf Elektrofahrzeuge keine Zumutung sein sollte, dass Umweltbewusstsein den Transport nicht einschränken und das Leben mit dem Auto nicht zur Bestrafung werden sollte. Wir müssen Trends umkehren, indem wir Fahrzeuge leichter und billiger machen und kreative Wege finden, um die Nutzung zu maximieren. Andernfalls haben Familien möglicherweise keinen Zugang zur Mobilitätsfreiheit, da rein elektrische Fahrzeuge zur einzig möglichen Option werden. oli ist eine optimistische Lösung für diesen Widerspruch, den Citroën präsentiert hat“, sagte er.
Ein innovativer Ansatz für den Familientransport der Zukunft
Citroën glaubt, dass es an der Zeit ist, mit dem Trend der Übertreibung und Kosten aufzuhören und sich stattdessen darauf zu konzentrieren, Fahrzeuge zu entwickeln, die leichter, weniger komplex und wirklich erschwinglich, aber gleichzeitig kreativ und sauber sind. Elektrobetriebene und vollelektrische Modelle wie der ë-C4 und der neue ë-C4-X oder ë-Berlingo und ë-SpaceTourer bieten Zugang zu den Vorteilen von Komfort, Charakter und Elektroantrieb, die Verbraucher von Citroën erwarten der außergewöhnliche Ami war ein wichtiger Schritt in diese Richtung.
Mit oli demonstriert Citroën einen innovativen Ansatz für den Familientransport der Zukunft. Die Marke überdenkt jedes Detail, um Ressourcen und Materialien zu reduzieren und Fahrzeuge mit angemessener Reichweite, verbesserter Vielseitigkeit und erschwinglichem Kauf herzustellen.
Ziel: Beste Ökobilanz
Oli zeichnet sich als Familienfahrzeug aus, das Nachhaltigkeit priorisiert. Das Fahrzeug weist die beste Lebenszyklusanalyse (LCA) seiner Klasse für die optimale Nutzung von leichten und recycelten Materialien, nachhaltige Herstellungsprozesse, Langlebigkeit für eine lange Lebensdauer und Recycling am Ende der Lebensdauer auf.
Durch die geschickte Reduzierung der Anzahl der Teile und Komponenten unter Verwendung der leichtesten und verantwortungsvollsten Materialien wird die Komplexität minimiert und gleichzeitig die Vielseitigkeit und Funktionalität erhöht. Das Ergebnis ist ein Auto, das in Design und Benutzerfreundlichkeit äußerst attraktiv, aber auch viel effizienter, sehr erschwinglich und weniger komplex ist.
Die Liebe zum Detail ist überall spürbar. Sessel zum Beispiel machen mit ihrer einfachsten Form auf sich aufmerksam. Im Vergleich zu einem herkömmlichen Sitz werden 80 % weniger Teile verwendet. Hergestellt aus recycelten Materialien und einem cleveren Mesh-Rückenlehnendesign, verstärkt es das natürliche Licht in der Kabine. Darüber hinaus ist es eines der bemerkenswertesten Merkmale, dass es je nach Geschmack des Benutzers aktualisiert oder personalisiert werden kann. Es ist eine Win-Win-Situation, da sie verantwortungsvoll und nachhaltig sind, da das Fahrzeuggewicht reduziert wird und sich das verbesserte Kabinenambiente positiv auf den Fahrgastkomfort auswirkt.
Leichter, technologischer und mit größerer Reichweite
Citroën Oli fordert seine Konkurrenten in Bezug auf Reichweite und Effizienz von batteriebetriebenen Elektrofahrzeugen heraus und zeigt, dass Elektrofahrzeuge weiter fahren, länger halten, vielseitiger sein und weniger kosten können.
Obwohl er robust aussieht, ist der Oli weder schwer noch sperrig. Mit einem angestrebten Fahrzeuggewicht von rund 1000 kg ist er leichter als die meisten vergleichbaren Kompakt-SUVs. Dadurch benötigt der vollelektrische Antriebsstrang nur eine 400-kWh-Batterie für eine Zielreichweite von bis zu 40 km. Die Höchstgeschwindigkeit ist auf 110 km/h begrenzt, um die Effizienz zu maximieren. Ein hervorragender Verbrauch von 10 kWh/100 km ist realistisch und das Aufladen von 20 % auf 80 % dauert nur 23 Minuten.
langjährige Freundschaft
Citroën Oli wurde entwickelt, um Langlebigkeit und Haltbarkeit zu maximieren. So kann das Haus mehrere Eigentümer haben und einen längeren aktiven Lebenszyklus haben. Es kann mit seiner einfachen Reparatur-, Erneuerungs-, Aktualisierungs- und Personalisierungslösung als „neu“ an mehr als einen Besitzer übertragen oder innerhalb der Familie übertragen und viele Jahre lang verwendet werden.
Citroën stellt ein neues Programm von „CITIZEN by Citroën“-Services und -Erlebnissen vor, die alle in Oli enthalten sind. Ziel ist es, das Gefühl von „Zen“ zu verstärken, das die Benutzer von Elektro-Citroën genießen, wenn sie Fahrzeuge in ihr Leben und ihre Familie integrieren.
Praktischer Reisebegleiter
Citroën oli, das ideale Fahrzeug für die Verbindung mit Natur und Ökologie, ist auch ein guter Reisebegleiter. Ein praktischer Begleiter, der Menschen hilft, das Leben in vollen Zügen zu genießen, auch wenn sie nicht unterwegs sind. Ein Zufluchtsort frei von neuen Technologien, den sogar ein Familienmitglied genießen kann. „Anstatt das Haus, in dem sie leben, oder das Auto, das sie fahren, sehen die Menschen zunehmend ihren ökologischen Fußabdruck, wer sie sind und wie sie leben, als positiven Ausdruck ihrer selbst und ihrer Persönlichkeit“, sagte Anne Laliron, Head of Advanced Product and Transportation Lösungen bei Citroën Wir glauben, dass oli sie dazu inspirieren wird, Dinge anders zu machen, um das Leben zu vereinfachen und zu genießen und gleichzeitig die Lebenserwartung zu verringern.“ Citroën hat das Vermächtnis, Lebensstile zu erfinden, die Menschen mit ihren Fahrzeugen verbinden. Die neue Generation von Benutzern kann noch kreativer mit dem unorthodoxen Ami leben. olis optimistischer Geist könnte möglicherweise dasselbe bewirken.
elektrischer Lebensstil
Als emissionsfreies Transportmittel kann Oli einen elektrischen Lebensstil jenseits seiner Kapazität ermöglichen, während es sich als nützliches Elektrofahrzeug nahtlos in das elektrische Ökosystem des Benutzers einfügt, von Sonnenkollektoren bis zum allgemeinen Strombedarf des Hauses. So kann beispielsweise überschüssige Energie erzeugt werden, die bei Bedarf wieder ins Netz eingespeist werden kann. Oder es kann bei einem Stromausfall den Strombedarf des Verbrauchers decken.
Mit seinem intelligenten „Vehicle to Grid“ (V2G) Feature hat ein Fahrzeug wie oli das Potenzial, für seinen Besitzer bares Geld zu sparen, indem es überschüssige Energie aus Solarmodulen zu Hause speichert. Neben dem Rückverkauf an Energieversorger hilft es auch bei der Bewältigung von Stromproblemen, wenn das Netz eine hohe Nachfrage oder Stromausfälle hat.
Auch unterwegs, im Sommer am Strand oder beim Wochenendcamp macht Citroën Oli mit der Funktion „Vehicle Charging“ (V2L) das Leben leichter. In Anbetracht seiner 40-kWh-Batterie und 3,6-kW-Steckerleistung (entspricht einer 230-V-16-Ampere-Haushaltssteckdose) kann der oli theoretisch ein 3000-W-Elektrogerät etwa 12 Stunden lang mit Strom versorgen. oli bietet praktische und einfach zu bedienende Funktionen, egal ob auf Reisen oder zu Hause.
Designästhetik unterstützt durch Funktionalität
Oli hat ein bemerkenswertes und ungewöhnliches Design. Mit seiner schlanken Karosserie von 4,20 m Länge, 1,65 m Höhe und 1,90 m Breite offenbart er das Erscheinungsbild eines kompakten SUV. Trotzt herkömmlichen Oli, Familienlimousinen, Stadtreisenden, Abenteuerfahrzeugen, Kollegen oder sogar Teilen des Hauses, einschließlich der Stromversorgung von Alltagsgeräten, der Bereitstellung von Energie bei Stromausfall oder der Bereitstellung einer Plattform zum Reinigen von Fenstern.
Bei Oli wurde der ästhetische Ansatz sorgfältig erwogen, um Funktionalität und Vielseitigkeit zu verstärken. Wie Ami verfolgt oli einen einfachen und intuitiven Ansatz. Es unterscheidet sich durch Farbakzente, helle Materialien und lebhafte Muster, die die Möglichkeit zur Personalisierung bieten.
Die Citroën-Designer haben jedes Element von oli so geplant, dass es multifunktional ist, um Gewicht und Komplexität zu reduzieren, indem weniger oder integrierte Teile verwendet werden und wo immer möglich recycelte oder recycelbare Materialien verwendet werden.
Vielseitige Plattform
Während die Motorhaube, der Kofferraum und das Dach eines traditionellen Autos wie die perfekte Plattform für die Unterstützung bei Haushaltsarbeiten wie dem Baumschnitt erscheinen mögen, werden nur wenige Fahrzeuge mit dieser Fähigkeit gebaut. In Oli ist die Situation anders. Die flache Motorhaube, das Dach und die hinteren Seitenteile wurden so gewählt, dass sie die Ziele niedriges Gewicht, hohe Festigkeit und maximale Haltbarkeit erfüllen und die einzigartige Silhouette des Fahrzeugs erzeugen.
Gemeinsam mit BASF wurden Platten aus recycelter Wellpappe entwickelt, die zwischen Glasfaserverstärkungsplatten zu einer wabenförmigen Sandwichstruktur verarbeitet wird. Bedeckt mit einer harten und strukturierten Elastocoat®-Schutzschicht, die normalerweise auf Parkplätzen oder Laderampen verwendet wird, wurde Elastoflex® mit Polyurethanharz beschichtet und mit wasserbasierter BASF RM Agilis®-Farbe lackiert. Die Paneele sind sehr steif, leicht und stark. Es ist robust genug, dass ein Erwachsener darauf stehen kann, und 50 Prozent leichter als eine gleichwertige Stahldeckenkonstruktion.
Die Decke kann verschiedenen Zwecken dienen, von der Verwendung als Leiter bis zur Montage eines Zeltes auf einer Plattform. Komfort wird ohne das zusätzliche Gewicht oder die Kosten exotischer Materialien geboten. Auch die Vielseitigkeit beim Lastentransport ist kompromisslos. Dachträger auf beiden Seiten des Dachblechs bieten die Möglichkeit, Zubehör wie Fahrradträger und Dachgepäckträger zu befestigen. Unter der Haube befinden sich Stauräume, darunter Fächer für persönliche und Notfallutensilien, abgesehen von Ladekabeln.
Horizontale und vertikale treffen aufeinander
Das Citroën-Team nutzte den Kontrast vertikaler und horizontaler Designelemente in den Glas- und Beleuchtungsdetails, um aufgrund der Quelle und der Materialziele flache Oberflächen zu schaffen. Dank des vertikalen Designs der Windschutzscheibe wird am wenigsten Glas verwendet. Diese Lösung reduziert Gewicht und Komplexität. Außerdem trägt es dazu bei, die Passagiere vor den Auswirkungen der Sonne zu schützen. Darüber hinaus trägt die bescheidene Klimaanlage von oli schätzungsweise dazu bei, den Energiebedarf um bis zu 17 % zu senken.
Der Oli hat ein experimentelles "Aero Channel"-System zwischen der Vorderseite der Motorhaube und der flachen oberen Platte. Dieses System bläst Luft gegen das Glas und erzeugt einen Vorhangeffekt, um den Luftstrom über der Decke zu mildern. Der Windschutzscheibenrahmen ist mit einer glänzenden Infrarotbeschichtung versehen. Citroën wird diese neue Farbe in Verbindung mit seiner neuen Markenidentität verwenden.
Der Kontrast zwischen horizontal und vertikal ist auch in den Seitenwänden und im Glas sichtbar. Die vorderen Türen führen das Ami-Beispiel fort. Auch wenn sie unterschiedlich montiert sind, sind beide Seiten gleich. Sie sind leichter, aber dennoch robust. Es ist auch viel einfacher herzustellen und zu montieren. Sie sparen 20 Prozent Gewicht im Vergleich zu einem Familien-Fließheck. Die Hälfte der Bauteile reicht aus und mit dem Wegfall von Lautsprecher, Schalldämmung und Elektroverkabelung werden ca. 1,7 kg pro Tür eingespart.
Die äußere Türverkleidung ist einfacher zu installieren und maximiert den Stauraum im Innenraum. Anmutige Kurven fließen an den Seiten des Fahrzeugs nach oben und laufen das Dach hinauf, über den Seitenfenstern. Große, horizontale Fenster neigen sich leicht zum Boden, um die Auswirkungen der Sonne zu reduzieren. Manuelle, einfach zu bedienende „hochklappbare“ Pantograph-Öffnungsabschnitte ähnlich denen des Ami sorgen für frische Luft im Innenraum.
Die schmaleren hinteren Türen sind am Heck des Fahrzeugs angelenkt und verwenden vertikales Glas, um den Fondpassagieren mehr Licht und Sicht zu bieten. Der Formwechsel zwischen den vorderen und hinteren Türen bot auch die Möglichkeit, einen passiven Lufteinlass hinzuzufügen, der für die Belüftung der Fondpassagiere sorgt. Breite Türen erleichtern den Kabinenzugang.
Auch die vorderen und hinteren Beleuchtungsmodule sind recht schlicht gehalten. Aber es wendet den Kontrast zwischen zwei höchst originellen horizontalen Linien und einem vertikalen Abschnitt an. Diese Anwendung wird als unverwechselbare Citroën-Lichtsignatur in zukünftigen Serienfahrzeugen weiterentwickelt.
Innovatives Gepäck
Anstelle des üblichen Kofferraums oder Fließhecks bietet Oli eine unerwartete, inspirierende Lösung im Produktdesign. Ob um zerlegte Möbel ins Haus oder fürs Wochenende zu transportieren, ein Board- oder Dachzelt zum Strand bietet Funktionalität, die allen Ansprüchen gerecht wird. Die einzelnen Fondkopfstützen klappen zum Dach und die Heckscheibe öffnet sich nach oben. Dadurch verlängert sich die Länge der 994 mm breiten abnehmbaren flachen Ladefläche von 679 mm auf 1050 mm.
Vielseitigkeit und einfache Installation sind Standard. Die Heckklappe klappt herunter und bei abgenommener Ladefläche entsteht eine Höhe von bis zu 582 mm zwischen Fahrzeugboden und Heckscheibe. Wenn die Verkleidung angebracht ist, befindet sich darunter ein praktischer und sicherer Gepäckraum mit einer Höhe von 330 mm. Die abnehmbare Ladefläche ist leicht und flach. Es besteht außerdem aus dem gleichen recycelten Material wie die Motorhaube und die Dachpaneele.
Intelligente Rutschen auf beiden Seiten des Bodens bieten die Möglichkeit, Haken oder Zubehör anzubringen. Darüber hinaus gibt es an den Seitenwänden zusätzliche sichere Ablageflächen.Die schlank gestaltete Heckklappe besteht aus zwei Teilen. Es verfügt über eine Stahlplatte mit einer zentralen Plattenaussparung. Dazu gibt es noch einen Abschnitt. In diesem Abschnitt steht die Botschaft „Nothing Moves Us Like Citroën“, die im Rückspiegel von allen Hintern und dem Fahrer zu sehen ist.
Neues, aber bekanntes Logo
oli übermittelt den Autoliebhabern durch die Heckklappe eine wichtige Botschaft und trägt stolz die neue Citroën-Identität, die auf Citroëns tief verwurzeltem Ingenieurserbe zurückgreift.
Das neue „schwebende“ Logo ergänzt dieses Thema, während die Designsprache von oli zwischen horizontal und vertikal und rund und flach kontrastiert, um Funktionalität, technische Kompetenz und intelligentes Industriedesign zu suggerieren. Der horizontal positionierte Teil des Logos betont die technische und technische Effizienz und symbolisiert das Engagement der Marke für den Komfort ihrer Fans.
Das neue Logo erinnert bewusst an das ursprüngliche Firmenlogo von 1919 und interpretiert es für zukünftige Citroën-Modelle neu. Die Markenidentität soll in zukünftigen Produkten zusammen mit der Unternehmensstruktur und den autorisierten Händlern von Citroën verwendet werden.
Reifenlebensdauer bis zu 500.000 Kilometer
Eines der Schlüsselelemente bei der Maximierung der Verwendung nachhaltiger Materialien, der Erhöhung der Haltbarkeit und der Reduzierung der Kosten sind Räder und Reifen. Die im oli verwendete 20-Zoll-Rad-Reifen-Kombination bietet ein hohes Maß an Effizienz. Die Reifen wurden in Zusammenarbeit mit Goodyear entwickelt. Das Projekt zeigt auch ein neues Hybridrad-Prototypendesign.
Vollaluminiumräder sind teuer und energieintensiv in der Herstellung. Stahlräder sind schwer. Daher wurde beschlossen, beides zu kombinieren. Die resultierenden Hybridräder sind 15 Prozent leichter als ein gleichwertiges Stahlrad und tragen zu einer Reduzierung des Gesamtfahrzeuggewichts um 6 kg bei. Es gibt auch erhebliche Designgewinne. Citroën hat sich mit Goodyear zusammengetan, um den Konzeptreifen Eagle GO zu verwenden. Es kombiniert Nachhaltigkeit mit Langlebigkeit und intelligenter Technologie, um den Zustand und Zustand des Reifens zu überwachen. Abgesehen von Sonnenblumenölen und Reisschalenasche besteht die Laufflächenmischung aus nachhaltigen oder recycelten Materialien, darunter Kiefernharze und vollständiger Naturkautschuk, der synthetischen Kautschuk auf Erdölbasis ersetzt.
Goodyear hat sich das ehrgeizige Ziel gesetzt, dank der nachhaltigen Wiederverwendung der Karkasse und der Möglichkeit, die Profiltiefe von 11 mm während der Lebensdauer des Reifens zweimal zu erneuern, eine Lebensdauer von bis zu 500.000 km für den Konzeptreifen Eagle GO zu erreichen. Der Reifen ist außerdem mit der Goodyear SightLine-Technologie ausgestattet, die mit dem Sensor kontinuierlich verschiedene Parameter überwacht.
Rundumschutz
Citroën oli ist dank der harten äußeren Kunststoffteile ziemlich sicher. Diese Abschnitte reduzieren auch die Anzahl der Teile, verwenden verantwortungsvolle Materialien und reduzieren das Gewicht. Der Geschäftspartner von Citroën, Plastic Omnium, half bei der Entwicklung eines „Monomaterials“, um das charakteristische Designelement der Marke umzusetzen. Starker und dennoch leichter Seitenschutz und 50 % recycelbare Stoßfänger aus Polypropylen, das zu 100 % aus recyceltem Material besteht, verfolgen einen Ansatz, der das Recycling erleichtert. Jeder Radkasten ist mit einem starken Schutz aus recyceltem Kunststoff mit einer horizontalen Oberseite bedeckt. Diese Struktur spiegelt das Kontrastthema wider, das in den Glas- und Beleuchtungsmodulen verwendet wird.
Wie beim Ami-Beispiel sind die Mittelteile der Stoßfänger vorne und hinten gleich. Unten sind dreieckige Infrarot- und starke "Griffe". Diese können verwendet werden, um ein anderes Fahrzeug oder einen großen Stein von der Straße abzuschleppen. Sogar die stark weiße BASF RM Agilis®-Farbe auf Wasserbasis von oli ist ökoaktiv mit einem geringen Gehalt an flüchtigen organischen Verbindungen (unter 250 g/l).
Das Konzept der Innenarchitektur wird neu gestaltet
Die Designer zogen es vor, bei der Gestaltung des Interieurs außergewöhnlich zu sein. Mit größeren Bildschirmen, längeren Armlehnen, großflächigen Panels und bequemeren Sitzen strahlen die Kabinen der Fahrzeuge wie Sterne. Aber diese Entscheidungen bedeuten Gewicht und Kosten.
Anstelle eines umfangreichen Armaturenbretts mit mehreren Displays und versteckten Computern verfügt der Oli über einen einzigen symmetrischen Strahl, der über die Breite des Fahrzeugs verläuft. Die Lenksäule und das Rad sind auf einer Seite befestigt. In der Mitte befinden sich ein Smartphone-Dock und fünf Schalter für die Klimaanlage. Oli hat nur 34 Stück in diesem Bereich. Ein ähnlicher kompakter Fließheck vom Familientyp verwendet dagegen etwa 75 Teile an der Front- und Mittelkonsole.
Der Balken verfügt über eine elektrische Schiene, an der Zubehör über verschiebbare USB-Buchsen befestigt werden kann. Dies ist ideal, um Geräte mit Strom zu versorgen oder die Kaffeemaschine anzuschließen, während Sie darauf warten, dass die Kinder die Schule verlassen. Zwei Lüftungskanäle, einer vor Fahrer und Beifahrer, ermöglichen den Einsatz einer kleineren Klimaanlage zur weiteren Effizienzsteigerung und Gewichtsreduzierung.
Hinter und unter dem Balken befindet sich eine Ablage aus BASF Elastollan®. Das leuchtend orangefarbene, recycelbare 3D-gedruckte thermoplastische Polyurethan (TPU)-Lagerregal verfügt über flexible Korken, die Gegenstände wie Kaffeetassen oder Softdrinkdosen an Ort und Stelle halten.
Alle Infotainment- und Kommunikationsfunktionen im Oli werden über das Smartphone aufgerufen, das in den Schlitz am Träger gesteckt wird. Sobald die Verbindung hergestellt ist, werden Telefoninformationen und Apps mit wichtigen Fahrzeugdaten wie Geschwindigkeit und Ladezustand kombiniert. Informationen werden vom „Smart Band“-System angezeigt, das über die Breite des unteren Rahmens der Windschutzscheibe vorsteht.
Derselbe Ansatz wird für das In-Car-Audiosystem verwendet. Zylindrische Bluetooth-Lautsprecher können hier platziert werden, um qualitativ hochwertigen Sound für das Musikhören unterwegs zu bieten. Durch den einfachen Wegfall des üblichen Soundsystems wurden 250g Gewicht eingespart. Lautsprecher können entfernt werden. So kann der Musikgenuss auch dort weitergehen, wo er geparkt ist. Lautsprecher können an Schienen außerhalb des Fahrzeugs aufgehängt werden. So geht der Musikgenuss ungestört weiter, egal ob Sie im Freien speisen oder am Strand feiern.
Auf der Suche nach verschiedenen Lösungen für die HMI-Nutzung kamen die Citroën-Ingenieure auf die ungewöhnliche Idee, einen professionellen modularen Gamepad-Joystick zur Montage am Lenkrad von oli zu verwenden. Das Fahrzeug verfügt über einen drehbaren Gangwahlschalter an der Lenksäule zur Steuerung des Automatikgetriebes. Zusammen mit dem integrierten "Start-Stopp"-Knopf bedienen kleinere Hebel die Scheinwerfer und Blinker des Fahrzeugs.
Raumeffizienz
Statt wuchtiger Sitze, die das Licht blockieren und die Kabine füllen, kommen im oli platzsparende Sitze zum Einsatz. Diese verwenden 80 % weniger Teile als ein vergleichbarer SUV-Sitz. Die leuchtend orangefarbenen Vordersitze bestehen aus starken Rohrrahmen. Diese sind mit Kissen ausgestattet, die vollständig mit recyceltem Polyestergewebe bezogen sind. Selbstverständlich sind die Sitze auch vollständig recycelbar.
Die innovativen 3D-gedruckten Netzrückenlehnen verfügen über eine integrierte Kopfstütze und sind von modernen Büromöbeln inspiriert. Dünne, aber extrem unterstützende Sitze sind bequem und fest, genau dort, wo sie sein müssen. In Zusammenarbeit mit BASF hergestellte Produkte werden aus leichtem, vollständig recycelbarem thermoplastischem Polyurethan (TPU) hergestellt. Sie sind mit einem orangefarbenen Material überzogen, damit sie attraktiv aussehen und sich auch so anfühlen. Mesh-Rückenlehnen tragen zum Komfort und zur Bequemlichkeit der Passagiere bei, indem sie das Raum- und Lichtgefühl im Fahrzeug verbessern.
Fondpassagiere können den sichtbaren Rohrrahmen der Rückenlehne nutzen, um Zubehör zu montieren. Zum Beispiel machen ein kleines USB-betriebenes Tablet, Haken zum Aufhängen von Taschen, Getränkehalter, ein Zeitschriftenhalternetz oder ein kleines Tablett für Kinder, um Snacks zu genießen, das Leben in der Kabine einfacher.
Gemäß dem Komfortversprechen von Citroën sind die Vordersitze mit recycelbaren TPU-Isolationsringen am Boden befestigt, die Straßenunebenheiten und Vibrationen absorbieren und die „Progressive Hydraulic Cushions“-Technologie der Marke widerspiegeln. Die bequemen Einzelsitze im Fond sind aus ähnlichen Materialien gefertigt und die Rückenlehnen lassen sich umklappen, um den Gepäckraum zu erweitern. Runde, an der Decke montierte TPU-Kopfstützen schweben über jeder Rückenlehne und können bei Bedarf zur Decke hochgeklappt werden.
Auf beiden Seiten des Fahrzeugs befindet sich ein verstecktes Staufach für das Erste-Hilfe-Set, das unter den Rücksitzen und bei geöffneten Hecktüren zugänglich ist. Eine Ablagekonsole füllt den Raum zwischen den einzelnen Rücksitzen. Die orangefarbene, recycelbare, weiche 3D-gedruckte TPU-Konstruktion hat flexible „Pilze“, um Gegenstände stabil zu halten. In Innenräumen verwendete BASF-TPU-Teile können in großen Mengen recycelt werden. Dies ist ein guter Schritt in Richtung nachhaltiges Monomaterial als Element der Ökobilanz.
Die Türen sind frei von komplexen und schweren Türverkleidungen mit Schaltern, Armlehnen, Lautsprechern und Fensterantrieben. Stattdessen maximieren die schlanken Paneele von oli die Aufbewahrung und bieten gleichzeitig Komfort und einfaches An- und Ausziehen.
Der Boden, der die Nutzbarkeit erhöht
Anstelle eines schwer zu reinigenden Teppichbodens hat oli einen mit BASF entwickelten Advanced Thermoplastic Polyurethane (E-TPU) Bodenbelag. So flexibel wie Schaumgummi, aber leichter. Extrem flexibel und sehr abriebfest. Der Bodenbelag kann gewechselt werden, wenn eine neue Farbe gewünscht wird.
Der Boden ist mit einem sehr flexiblen und wasserdichten Material bedeckt. Es kann einfach mit einem Schlauch gereinigt werden. Recycelbare TPU-Abflussstöpsel am Boden erleichtern das Aufräumen von Sand und Schlamm am Strand oder nach einer feuchten Dschungelwanderung.
Lebenszyklus
Ein wichtiges Element der Oli-Geschichte ist, dass sie auf Langlebigkeit ausgelegt ist, um eine eigene Kreislaufwirtschaft zu schaffen. Aufgearbeitete Teile, neue Dekore oder Farben und sogar im Laufe der Zeit verbesserte Teile sorgen dafür, dass das Fahrzeug für neue Besitzer einfach und kostengünstig in das nächste Leben zurückversetzt werden kann.
Die Gesamtbetriebskosten sind gering. Wenn eine Tür, ein Scheinwerfer oder eine Stoßstange ausgetauscht werden müssen, kann Citroën recycelte Teile von anderen Fahrzeugen beziehen, die nicht mehr gewartet werden können. Im Allgemeinen wird das Fahrzeug nicht erneuert, wenn es teurer ist, es zu ersetzen als ein neues zu kaufen. oli ändert dieses Verständnis. Wenn eine Aufarbeitung nicht mehr wirtschaftlich ist, verwandelt Citroën jeden oli in einen Spender für recycelte Teile für andere Fahrzeuge, die Teile benötigen, oder führt andere Teile dem allgemeinen Recycling zu.
ein Leitlicht
Laut Vincent Cobée ist der Schlüssel zu einer glücklichen Zukunft; Es geht darum, wie wir ausgeben, wählen, konsumieren, uns bewegen und verschmutzen. Es kommt darauf an, unsere Denkweise zu reformieren und anzupassen. „Wir stehen vor den Problemen, die durch unsere übermäßigen Konsumgewohnheiten entstehen. Und die Automobilindustrie ist wie jede andere Branche von diesem Prozess nicht ausgenommen. Citroën will beweisen, dass es unorthodoxe Wege der Veränderung gibt, die nicht langweilig oder strafend sind. Ami ist ein großartiges Beispiel dafür und wir sind stolz auf ihren Erfolg. Als clevere Lösung zeigt unser „Labor auf Rädern“ Citroën oli, wie wir die Familien der Zukunft inspirieren können. oli ist bemerkenswert und ungewöhnlich. Wir bei Citroën verstehen, dass Sie mit einer gewöhnlichen Haltung nicht unbemerkt bleiben werden. Citroën oli zeigt unsere Transportmission: verantwortungsbewusst, unkompliziert und erschwinglich für Ihr tägliches Leben. Immer noch ehrgeizig, wünschenswert und angenehm. oli ist unser Leitfaden für die Lösung, die Sie als einziges Werkzeug haben möchten, das Ihre Familie in zehn Jahren braucht.“
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