Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, wies darauf hin, dass sie der Liberalisierung des bilateralen Transports und des Transitverkehrs Priorität einräumen, und sagte: „Wenn dieser Schritt von unseren Freunden übernommen wird, wird unser Handel zunehmen und der Zugang unserer Nation zu Produkten wird billiger und schneller. Große Bedeutung messen wir auch der Unterzeichnung des Kombinierten Verkehrsabkommens bei, das wir im Rahmen der Organisation Türkischer Staaten verhandeln. Transporte im Kaspischen Meer veranlassen uns, kombinierte Transportlösungen einzusetzen.“
Verkehrs- und Infrastrukturminister Adil Karaismailoğlu nahm am Treffen der Verkehrs-, Außen- und Handelsminister Türkei-Usbekistan-Aserbaidschan in Usbekistan teil. Karaismailoğlu, „Verkehrsinfrastruktur; Im Bewusstsein, dass es die Lokomotive der wirtschaftlichen Entwicklung ist, setzen wir unsere vorrangigen Projekte für unser Land und unsere Region um. Insbesondere messen wir dem Mittleren Korridor große Bedeutung bei, der einzigartige Beiträge zur Wirtschaft, Entwicklung und zum Wohlergehen unserer Länder leisten wird. Die Türkei übernahm wichtige Verantwortung, indem sie sich in eine starke Logistik- und Produktionsbasis im Mittleren Korridor zwischen Asien und Europa verwandelte. Als Zentrum der historischen Seidenstraße, die sich von China nach London erstreckt, hat sich der entscheidende Wert der Türkei im internationalen Handel erneut bewiesen. Die 6-tägige Schließung des Suezkanals durch das Ever Given Ship verursachte irreparablen Schaden für den Welthandel. Hunderte Lebensmittel-, Öl- und LNG-Schiffe mussten warten. Dieser Vorfall kostete die Weltwirtschaft 9 Milliarden Dollar pro Tag“, sagte er.
WIR KÖNNEN DEN MITTELKORRIDOR ZU EINER BEVORZUGTEN ALTERNATIVE MACHEN
Karaismailoğlu wies auch darauf hin, dass der Krieg zwischen Russland und der Ukraine die Sicherheit der Nordlinie in Frage gestellt habe, und sagte, dass alle Berechnungen auch die großen Vorteile des konkurrenzlosen Vorteils des Mittleren Korridors offenbarten. „Wenn ein Güterzug von China nach Europa die russische Nordhandelsroute bevorzugt; Er legt 10 Kilometer in mindestens 20 Tagen zurück“, sagte Karaismailoğlu und setzte seine Rede wie folgt fort:
„Wenn er den südlichen Korridor über den Suezkanal per Schiff benutzt, kann er 20 Kilometer zurücklegen und Europa in nur 45 bis 60 Tagen erreichen. Jedoch; Derselbe Zug legt in 7 Tagen 12 Kilometer über den Mittleren Korridor und die Türkei zurück. So vorteilhaft und sicher ist der Mittlere Korridor im globalen Handel zwischen Asien und Europa. Diese Entwicklungen, die für unsere Region von entscheidender Bedeutung sind, bieten uns die Möglichkeit, den Güterstrom, der hier andere Routen bevorzugt, aufrechtzuerhalten, indem wir die Middle Corridor-Route noch effektiver machen. Ich möchte betonen, dass wir nur begrenzt Zeit haben, um die Gelegenheitsfenster zu bewerten, und dass wir schnell auf die entstehende Nachfrage reagieren müssen. Um Probleme zu erkennen und Lösungen hervorzubringen, müssen wir als befreundete und brüderliche Länder unsere partnerschaftliche und koordinierte Arbeit effizienter gestalten. Somit kann es den Mittleren Korridor zu einer rentableren und schnelleren Alternative machen. Auch wenn die Probleme in anderen Korridoren vorbei sind, können wir den Mittleren Saal zunächst zu einer bevorzugten Alternative machen. Wie Sie wissen, misst unsere Regierung der Entwicklung von Verkehrs- und Kommunikationsinfrastrukturen, die das Lebenselixier großer Volkswirtschaften sind, besondere Bedeutung bei.
WIR KOMMEN IMMER MIT DEM PRINZIP „WIN-WIN“ VORAN
Karaismailoğlu erklärte, dass 20 Milliarden Dollar an Transport- und Infrastrukturinvestitionen in den letzten 183 Jahren planmäßig realisiert wurden, und stellte fest, dass dank dieser Investitionen ein ununterbrochener Eisenbahnzugang mit der Baku-Tiflis-Kars-Eisenbahnlinie und der Marmaray unter der Eisenbahnlinie gewährleistet sei Bosporus. Verkehrsminister Karaismailoğlu sagte: „Mit unseren Investitionen wie der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, der Çanakkale-Brücke von 1915 und dem Flughafen Istanbul, die zu den wichtigsten Projekten der Welt gehören, haben wir uns im Zentrum der Personen- und Gütermobilität in unserem angesiedelt Region. Im Rahmen unseres Transport- und Logistik-Masterplans haben wir Infrastrukturprojekte, die wir bis 2035 und 2053 abschließen werden, um unsere Region zu unterstützen. Das Handelsvolumen zwischen Asien und Europa überstieg 2021 828 Milliarden Dollar. Im Rahmen unserer 2053-Planung wollen wir gemeinsam mit Ihnen unseren Anteil an diesem Kuchen erhöhen und unsere Region zu einer Position machen, die in der Welt eine Stimme hat. Mit diesen Zielen ist die Logistikkapazität der Türkei; umweltfreundlich, nachhaltig, effizient und kostengünstig, das heißt, wir werden es in jeder Hinsicht in eine vorteilhafte Position bringen. Wir wissen, dass diese nicht nur für uns, sondern für alle befreundeten und brüderlichen Länder einen Mehrwert bringen werden; Wir gehen immer nach dem ‚Win-Win'-Prinzip vor.“
WIR WERDEN DEN ANTEIL DER SCHIENE AM GÜTERTRANSPORT INS AUSLAND 10-FACH ERHÖHEN
Karaismailoğlu erklärte, dass sie stets bestrebt seien, ihre Transport- und Kommunikationsstrategien angesichts globaler und regionaler Bedingungen auf dem neuesten Stand zu halten, und erklärte, dass sie anstreben, das gesamte Schienennetz auf über 2053 Kilometer zu erhöhen, indem sie insgesamt 8 planen 554 Kilometer neue Schienenstrecken bis 28 im Rahmen des Masterplans Verkehr und Logistik. Karaismailoglu; „In diesem Zusammenhang streben wir an, den Anteil der Eisenbahnen am Güterverkehr von 30 Prozent auf etwa 198 Prozent zu erhöhen, indem wir den größten Teil der Investitionen in Höhe von 5 Milliarden US-Dollar, die wir in den nächsten 22 Jahren planen, dem Eisenbahnsektor zuweisen. Daher; Wir werden den Anteil der Bahn am Güterverkehr ins Ausland verzehnfachen“, sagte er.
WIR MÜSSEN MASSNAHMEN ERGREIFEN, UM DIE WETTBEWERBSFÄHIGKEIT DER ROUTE DURCH DEN MITTLEREN KORRIDOR ZU ERHÖHEN
Karaismailoğlu erklärte, dass sie als Türkei im Geiste des Staates, mit allen Ressourcen und mit überlegener Anstrengung daran arbeiten, den größtmöglichen Nutzen aus dem Handel zwischen Asien und Europa zu ziehen, und betonte, dass es von entscheidender Bedeutung sei, Maßnahmen zur Steigerung der Wettbewerbsfähigkeit der Route zu ergreifen entlang des Mittleren Korridors. Minister für Verkehr und Infrastruktur, Karaismailoğlu, sagte: „Zusätzlich zu Investitionen in neue Projekte für unsere Region sollten wir auch daran arbeiten, das bestehende Eisenbahnsystem zu verbessern und Engpässe zu beseitigen. Als Türkei bringen wir zum Ausdruck, dass wir immer bereit sind, Willen zu zeigen und daran zu arbeiten, Engpässe zu identifizieren und zu verbessern. Wenn wir uns den Autobahnsektor ansehen, gibt es Probleme, die gelöst werden müssen. Wir sehen, dass die Passdokumente und die erhobenen Gebühren immer noch einen Satz vor den Versendern bilden. Im Namen der Entwicklung des internationalen Handels und des Wachstums unserer Volkswirtschaften; Wir empfehlen unseren Freunden, Schritte zur Liberalisierung des bilateralen Transports und des Transitverkehrs und zur Abschaffung von Mautgebühren zu unternehmen. Zusammengenommen erzielen wir erstaunliche Ergebnisse mit den Ländern, in denen wir den Verkehr liberalisiert haben. Wir möchten den gleichen Komfort und die gleiche Effizienz mit Ihnen, unseren geschätzten Kollegen, erleben. Wie unsere freundlichen und brüderlichen Länder sehr gut wissen; Wir sind so stark, wie wir gemeinsam handeln können. Andererseits sind die Überquerungen des Kaspischen Meeres ein weiteres Hindernis, das der Wettbewerbsfähigkeit des Mittleren Korridors im Wege steht, auf das wir uns konzentrieren müssen. Aufgrund der hohen Kosten und der begrenzten Ladekapazität ist der Transport über das Kaspische Meer alles andere als vorzuziehen. Letzten Monat, als die Türkei, Aserbaidschan und Kasachstan zu dem Zweck zusammenkamen, zu dem wir heute hier sind, haben wir eine Arbeitsgruppe gebildet, um das Problem zu lösen. Ich glaube, dass die von dieser Arbeitsgruppe zu ergreifenden Maßnahmen auch den Ländern zugutekommen werden, die keine Küste am Kaspischen Meer haben. Deshalb möchte ich sagen, dass wir für die Beiträge unserer usbekischen Brüder zu diesem Prozess immer offen sind.“
DIE ENGE ZUSAMMENARBEIT WIRD IN ALLEN BEREICHEN DES VERKEHRS FORTGEFÜHRT
Karaismailoğlu betonte, dass die enge Zusammenarbeit zwischen Usbekistan, Aserbaidschan und der Türkei in allen Bereichen des Verkehrs fortgesetzt werde, und sagte, dass jeder Schritt im Bereich der Autobahnen eine zunehmende Auswirkung auf den Handel mit den Ländern der Region habe. Karaismailoğlu sagte: „Unsere Priorität ist die Liberalisierung des bilateralen Transports und des Transitverkehrs“ und fügte hinzu: „Wenn dieser Schritt von unseren Freunden angenommen wird, wird unser Handel zunehmen und der Zugang unserer Nation zu Produkten wird billiger und schneller. Andererseits, bis die Liberalisierung im Autobahnsektor erreicht ist, wird die Implementierung des E-Permit-Systems, das wir mit Usbekistan begonnen haben, d. h. der elektronische Austausch von Straßenpassdokumenten und deren Weiterverfolgung und elektronische Nutzung, wird dem Transportsektor erheblichen Komfort bieten. Große Bedeutung messen wir auch der Unterzeichnung des Kombinierten Verkehrsabkommens bei, das wir im Rahmen der Organisation Türkischer Staaten verhandeln. Transporte im Kaspischen Meer führen dazu, dass wir kombinierte Transportlösungen verwenden. Unsere Staatsoberhäupter haben uns angewiesen, dieses Abkommen abzuschließen. Mit der Umsetzung des Abkommens wird es möglich sein, auf jeder Strecke das passende Verkehrsmittel zu nutzen, nicht nur auf Straße oder Schiene“, sagte er.
WIR SOLLTEN ALLE GEMEINSAM SCHRITTE FÜR EINE MEHRFACHBEZEICHNUNG IN DER LUFTFAHRT UNTERNEHMEN
Er drückte aus, dass er von ganzem Herzen davon überzeugt ist, dass dieser Schritt, der die Umsetzung optimaler Lösungen im Transportbereich ermöglichen wird, auf geeigneten Plattformen unterstützt wird, sagte Verkehrsminister Karaismailoğlu;
„Wenn wir den Luftfahrtsektor betrachten, sehen wir, dass die Länder in der Region im Allgemeinen eine Einzelbelegung auf Linienbasis bevorzugen, daher fliegt nur eine Fluggesellschaft auf den Linien. Als Türkei sind wir der Ansicht, dass die Einführung von Mehrfachzuweisungen in der Zivilluftfahrt den Luftverkehrsmarkt für den Wettbewerb öffnen, die Flugkosten senken und neue Akteure für den Markt gewinnen wird. Wir alle sollten in dieser Hinsicht so schnell wie möglich Schritte unternehmen. Ich denke, dass wir in ähnlicher Weise vorgehen können wie auf dem Treffen, das wir letzten Monat zwischen der Türkei, Aserbaidschan und Kasachstan zur Weiterverfolgung der Probleme vereinbart haben. Damit wir jedoch ergebnisorientiert vorgehen können, müssen wir in dieser Frage zunächst unseren Konsens demonstrieren.“
WIR ERWARTEN EINE ERHÖHTE AUTOBAHN- UND SCHIENENTRANSPORTE ZWISCHEN UNSEREN LÄNDERN
Karaismailoğlu wies darauf hin, dass es vorteilhaft wäre, sich zusammenzuschließen, um die internen Bewertungsprozesse zur Liberalisierung des Straßenverkehrs, den Abschluss der Verhandlungen über das Abkommen über den kombinierten Verkehr, die Umsetzung von Mehrfachaufträgen im Bereich der Zivilluftfahrt und die gemeinsamen Studien abzuschließen hinsichtlich der Engpässe im Mittleren Korridor durchgeführt werden können, außerdem rechnen wir mit einer Zunahme der Bahntransporte. Wenn wir als Länder der Region diese Lasten nicht tragen, profitieren die Transporteure anderer Länder von dieser Mobilität. Wir hingegen werden im Wettbewerb zurückbleiben und wichtige Chancen für unsere Länder und unsere Nation nicht nutzen können. Es ist unsere Priorität, die Frachten zwischen unseren Ländern durch unsere Spediteure zu transportieren. Ich bitte Sie, diese Punkte bei Ihren internen Bewertungen zu berücksichtigen.“
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