Das Forschungs- und Entwicklungsteam für Busaufbauten von Mercedes-Benz Türk in der Busfabrik İstanbul Hoşdere entwickelte ein Vorderachssegment für das vollelektrische Busfahrgestell.
Die Serienproduktion der Modellbusse eO500 U, die für den lateinamerikanischen Markt produziert werden, startet noch in diesem Jahr in São Bernardo do Campo.
Mercedes-Benz Turkish Bus Development Body Director Dr. Zeynep Gül Koca sagte: „Als Forschungs- und Entwicklungsteam der Mercedes-Benz Turkish Bus Factory Bodywork tragen wir mit vielen Patenten und Innovationsideen zur Entwicklung des Vorderachssegments des vollelektrischen Fahrgestells des eO500 U bei.“
Mercedes-Benz Türk hat das Vorderachssegment des Fahrgestells des vollelektrischen Busses, der für den lateinamerikanischen Markt produziert wird, in seinem F&E-Zentrum in der Istanbul Hoşdere Bus Factory entwickelt. Die vom Mercedes-Benz Türk Bus Body R&D-Team für den vollelektrischen eO500 entwickelte Technologie bereitet den lateinamerikanischen Markt auf die elektrische Transformation vor. Dank des von Mercedes-Benz do Brasil, Lateinamerikas größtem Bus- und Lkw-Hersteller, vorgestellten eO500 U werden Busse auch in Lateinamerika in das Zeitalter des elektrischen Transports eintreten.
Mercedes-Benz do Brasil wurde 1956 gegründet und ist Experte für die Entwicklung und Produktion von Busfahrgestellen. Die Serienproduktion des Elektrobus-Chassis eO500 U, das speziell für lateinamerikanische Städte entwickelt wurde, startet noch in diesem Jahr in São Bernardo do Campo im brasilianischen Bundesstaat São Paulo. Auch die Langstreckentests des Produkts, dessen Festigkeit mit schlechten Straßentests erprobt wird, werden von Ingenieuren in der Türkei durchgeführt.
Mercedes-Benz Turkish Bus Development Body Director Dr. Zeynep Gül Koca äußerte sich zu diesem Thema wie folgt: „Das Forschungs- und Entwicklungsteam für Karosserien der Mercedes Benz Türk Bus Factory Bodywork führt seit vielen Jahren Karosserieentwicklungsaktivitäten für Integralbusse der Marken Mercedes-Benz und Setra durch. Unser Team mit seinem Wissen auf diesem Gebiet begann ab 2019, die F&E-Aktivitäten für Fahrgestelle der Marke Mercedes sowohl in Europa als auch in Brasilien sowie als weltweit führendes technisches Unternehmen in den relevanten Einheiten zu unterstützen. Als F&E-Team haben wir im Rahmen des Fahrwerksprojekts des eO500 U Forschungs- und Entwicklungsstudien des Vorderachsträger-Karosseriesegments durchgeführt.“
Koca betonte, dass die entwickelte Technologie ein komfortableres Fahren ermöglicht, sagte Koca: „Die F&E-Berechnungsteams der Türkei, Deutschlands und Brasiliens arbeiteten zusammen, um die Dauerhaltbarkeitssimulation der fraglichen Technologie zu ermöglichen, einschließlich des Systems, das wir mit einem Patent geschützt haben. Mercedes-Benz in Brasilien für Produktionswerke, Evobus Bus Produktionszentren in Deutschland, Spanien und der Tschechischen Republik und Aufbauunternehmen in Lateinamerika für Aufbauarbeiten führen eine koordinierte Arbeit durch.“
Er hat eine Reichweite von bis zu 250 Kilometern und ein Plug-in-Ladesystem.
Der Akku des eO250 U mit einer Reichweite von bis zu 500 Kilometern verfügt über ein Plug-in-Ladesystem. Das betreffende System hat den technologischen Standard des Systems des vollelektrischen Stadtbusses Mercedes-Benz eCitaro von Daimler Buses. Das vollständige Aufladen dieser Hochspannungsbatterien dauert etwa drei Stunden.
Mercedes-Benz, das das Chassis des vollelektrischen eO500 U in Brasilien und anderen später festzulegenden lateinamerikanischen Ländern auf den Markt bringen wird, plant, den eO500 U entsprechend der Nachfrage seiner Kunden außerhalb Lateinamerikas auf den Markt zu bringen.
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