Dynamik und Gewicht der Mercedes-AMG-Fahrzeuge sind außergewöhnlich. Der Einbau von Keramikbremsscheiben mit überlegenen Reibungseigenschaften ermöglicht die enorme Bremskraft, die erforderlich ist, um die Geschwindigkeit des Biests zu stoppen. amg bremse Das System ist unglaublich leicht und ermöglicht eine große Reduzierung der ungefederten Massen der Aufhängung und eine deutliche Reduzierung der Belastung aller ihrer Komponenten sowie eine Verbesserung des Fahrkomforts und der Kontrollierbarkeit, ihrem zweiten Vorteil. AMG Carbon-Keramik-Bremsen müssen vorschriftsmäßig eingebaut und verwendet werden.
Empfehlungen für den Einsatz von AMG-Bremsen
Der Prozess des Austauschs von AMG-Bremsbelägen und -scheiben
Die Laufflächen der neuen Scheibe und des Bremsbelags sind rau, was die Kontaktfläche stark reduziert. Beim Anbremsen sind es etwa 40 %. Um Vibrationen, Schläge und Quietschgeräusche zu vermeiden, die zu einem schnellen Verschleiß einer teuren Bremsanlage führen können, ist darauf zu achten, dass die Oberflächen der neuen Reibbeläge streng nach Mercedes-Empfehlung beschichtet werden. Die neue Bremsscheibe muss in einem schonenden, sanften und sorgfältig angezeigten Modus geläppt werden, um die Ansammlung von Bindeharzen auf der Oberfläche der neuen Bremsscheibe zu verhindern.
Die richtige Übung machen
Das Unternehmen ersetzte AMG Carbon-Keramik-Räder und -Beläge. Sie mussten ordnungsgemäß und gemäß den Anweisungen geerdet werden, um optimal zu bremsen und ihre Lebensdauer zu verlängern. Sie müssen dies zuerst tun, um die Sicherheitsanforderungen zu erfüllen, die zehn Zyklen sanftes Bremsen von 100 km/h auf 10 km/h während des Einfahrens umfassen. Beim Überrunden trittst du das Bremspedal zunächst halb durch und erhöhst dann allmählich den Druck, bis der Antischlupfmechanismus greift. Die Beschleunigung zwischen den Zyklen sollte sanft sein, um dem Bremssystem Zeit zum Abkühlen zu geben.
Bei diesem Vorgang ist es nicht akzeptabel, das Auto vollständig anzuhalten. Andernfalls haften Partikel des Reibbelagmaterials am Reibring von Mercedes-Bremsscheiben, was unweigerlich zu einer Verringerung der Effizienz der Bremsanlage, Vibrationen und Geräuschen führt. In der sechsten Bremszone beginnt der charakteristische Geruch der Beläge. Am Ende des Trainings sollte es verschwinden. Vom Rand der Kontaktstellen der Scheiben bildet sich entlang der Ränder der Pads eine graue Plakette mit brennenden Harzen.
Am Ende des Läppvorgangs halten die Bremsscheiben und Beläge bei sachgemäßem Betrieb lange.
Klimaanlage vor dem Wechsel in den Sportmodus
Konditionierung ist der Prozess der Vorbereitung von Bremsbelägen und -scheiben, um hohe Temperaturen und Belastungen für Rennen auf der Sportstrecke zu erfassen. Gleichzeitig werden Keramikscheiben und Bremsbeläge gleichmäßig erwärmt, bis sie hohen Temperaturbelastungen standhalten.
Das Verfahren muss zu Beginn des Rennens auf der Strecke durchgeführt werden. Um Hochleistungsbremsen in Kampfbereitschaft zu bringen, müssen fünf Verzögerungen von einhundertfünfzig auf zehn km / h vorgenommen werden, dann eine von einhundertsiebzig.
Wenn diese Voraussetzung erfüllt ist, werden Sie in Ihrem Mercedes AMG echte Freude am sportlichen Rennsport auf der Rennstrecke haben.
Was sind die Vorteile dieser AMG Bremssättel und der gesamten Bremsanlage?
Erstens ist es eine unglaubliche Effizienz. Wichtiger als die Beschleunigungsdynamik dürfte nur noch die Bremsdynamik sein. Laut Bewertungen von Personen, die ein solches Bremssystem installiert haben, steht das Auto an Ort und Stelle.
Zweitens haben AMG Carbon-Keramik-Bremsscheiben eine viel längere Lebensdauer (je nach Fahrweise ca. 3-4 mal länger als werkseitige Basisscheiben).
Drittens ist das Gewicht ein Vorteil. Sie werden einen sehr guten Gewinn in der Masse erzielen. Zum Beispiel ist das Gewicht einer Keramikscheibe fast doppelt so leicht wie das einer serienmäßigen (Werks-)Stahlscheibe.
Hinzu kommen die außenliegenden Bremssättel in auffälligem Gelb mit dem charakteristischen AMG Carbon Ceramic Schriftzug.
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