3 TBM, die auf der U-Bahn-Linie Ümraniye-Ataşehir-Göztepe mit 2 Stationen und einer Länge von 11 Kilometern betrieben werden, die eine Bevölkerung von etwa 13 Millionen in 4 Bezirken versorgen wird, haben alle Tunnelvortriebsarbeiten abgeschlossen. İmamoğlu, der die Ausgrabung der letzten TBM an Ort und Stelle beobachtete, wurde von Journalisten gefragt: „Wie ist die neueste Situation auf den Linien, auf denen die Vorwürfe, dass sie gestoppt wurde, in der öffentlichen Meinung stehen?“, „Es gibt keine Linie, die wir gestoppt haben. Linie Pendik-Kaynarca-Tuzla und Kirazlı-Halkalı Der Grund für die Aussetzung der Leitung ist folgender: Wie Sie wissen, hat die Präsidentschaft ein Rundschreiben herausgegeben, und die Auftragnehmer bezüglich der Arbeiten, die unter 10 Prozent der Fertigstellung liegen, können ihre einseitigen Verträge kündigen. Die Auftragnehmer haben diese Rechte genutzt, obwohl wir dies nicht wollten. Sie haben ausgeführt, was die Entscheidung des Präsidenten verlangte, nicht unsere.“ İmamoğlu betonte, dass sie ihren Weg fortsetzen werden, indem sie in naher Zukunft für beide Linien ausschreiben.
Bürgermeister der Stadtverwaltung Istanbul (IMM) Ekrem İmamoğluUntersuchungen auf der Metrolinie Ümraniye-Ataşehir-Göztepe durchgeführt, wo alle Tunnelausgrabungen abgeschlossen sind. Die Baustelle der Strecke im Göztepe 60th Yıl Park, wo die Schienenverlegung beginnen wird, Kadıköy Bei einem gemeinsamen Besuch mit Bürgermeister Şerdil Dara Odabaşı und Bürgermeister von Kartal Gökhan Yüksel erhielt İmamoğlu vom stellvertretenden IBB-Generalsekretär Pelin Alpkökin Informationen über den Stand des Projekts. Nach dem Entladen der letzten TBM (Tunnelbohrmaschine), die den Aushub durchführte, gab İmamoğlu die folgende Antwort auf die Frage von Journalisten: „Wie ist die neueste Situation auf den Strecken, auf denen die Behauptungen, dass sie in der öffentlichen Meinung gestoppt wurden, eingestellt wurden?“ :
„KEINE LINIEN, DIE WIR HALTEN“
„Es gibt keine Linie, die wir angehalten haben. Zwei der Linien; Linie Pendik-Kaynarca-Tuzla und Kirazlı-Halkalı Der Grund für die Aussetzung der Leitung ist folgender: Wie Sie wissen, hat die Präsidentschaft ein Rundschreiben herausgegeben, und die Auftragnehmer bezüglich der Arbeiten, die unter 10 Prozent der Fertigstellung liegen, können ihre einseitigen Verträge kündigen. Kirazli-Halkalı und die Linie Pendik-Kaynarca-Tuzla lag ebenfalls unter dieser Rate, eine mit einer sehr kleinen Grenze. Und die Auftragnehmer haben diese Rechte genutzt, obwohl wir sie nicht wollten. Sie haben ausgeführt, was die Entscheidung des Präsidenten verlangte, nicht unsere. Für beide bereiten wir jetzt eine neue Ausschreibung vor. Tatsächlich werden wir noch in diesem Monat schnell eine Ausschreibung machen und unseren Weg auf beiden Linien fortsetzen.“
„DIESE U-BAHN-LINIE WAR FAST NULL, ALS WIR SIE BRINGEN“
„Unsere Linie Göztepe-Ataşehir und Ümraniye ist eine der Linien, denen wir große Bedeutung beimessen, wie die Linie Dudullu-Bostancı auf der anatolischen Seite. Was ist der Grund? Es sollte priorisiert werden: Wie Sie wissen, wird „Finanskent“, oder genauer gesagt das „Finanzzentrum“, vom Staat gebaut, viele Banken werden dorthin verlegt, und diese U-Bahnlinie führt darunter hindurch. Als wir sie kauften, war diese U-Bahn-Linie also fast null. Wir haben den Prozess gestartet und schnell ausgeführt. Heute sehen wir, dass wir die TBM-Ausgrabungen in etwas mehr als 2 Jahren abgeschlossen haben. In diesem Sinne geht es effektiv weiter. Freunde wechselten zum Schichtsystem. Eine unserer geschäftigsten Baustellen. Es ist ein Projekt, das wir mit eigenen Mitteln unterstützen.“
„WIR WARTEN 8 MONATE AUF DIE SCHATZZULASSUNG“
„Es tut mir leid, das zu sagen; Diese Linie, die im September und Oktober den Bedarf eines Zentrums unter dem Finanzzentrum decken wird, wo es heißt, dass dort fast 80 Menschen arbeiten werden, wartet auf die Unterschrift des Ministeriums für die Genehmigung des Finanzministeriums ca. 8 Monate für unser 75 Millionen Euro Darlehen. Es sind genau 8 Monate. Wir haben das schon oft gesagt. Wir haben von rechts nach links übertragen. Wir haben mit ihnen korrespondiert. Aber wir bekamen keine Antwort. Wenn sie es bitte unterschreiben, wird unsere Linie Göztepe-Ataşehir-Ümraniye zumindest ihre Geschwindigkeit beschleunigen. Wir erwarten dies. Eine der Linien, die uns am Herzen liegen. Hier liegen wir jetzt in zwei Jahren knapp über 50 Prozent. Wir planen die Eröffnung in den ersten Monaten des Jahres 2024. Es gibt einen solchen Prozess. Wir wünschen unseren Teams viel Erfolg.“
TBMS ERFÜLLT IHRE AUFGABEN BEI DER VERLEGUNG DER SCHIENEN
İmamoğlu hat am 2017. September 20 die Bauarbeiten der U-Bahn-Linie Ümraniye-Ataşehir-Göztepe wieder aufgenommen, ein Projekt, das seit 2019 eingestellt wurde. Insgesamt 4 TBM, die die Tunnelvortriebsarbeiten der mit 4 Prozent Baufortschritt übergebenen Strecke durchführten, beendeten ihre am 12. März 2020 begonnenen Arbeiten. Auf diese Weise wurden die Arbeiten an der Linie, auf der die Schienenproduktion aufgenommen wird, zu 50 Prozent abgeschlossen. An insgesamt mehr als 40 Stellen an Bahnhof, Weiche und Nachtstrecke wird im 24-Stunden-Betrieb im „Cut-Close“- und im „Drill-Tunnel“-Verfahren gearbeitet. Die 13 Kilometer lange Linie mit 11 Stationen hat etwa 2 Millionen Einwohner. KadıköySie führt durch die Bezirke Ataşehir und Ümraniye. Die Linie beginnt am Bahnhof Göztepe 60. Yıl Park und endet am Bahnhof Kazım Karabekir. Wenn die U-Bahn fertiggestellt ist, wird ein vollautomatischer fahrerloser Service bereitgestellt. Die Linie M44.000, die eine Kapazität von 12 Passagieren pro Stunde in eine Richtung haben wird; U-Bahn-Linie M5 Üsküdar-Çekmeköy an der Station Çarşı, M4 an der Station Yeni Sahra Kadıköy- Es wird in die U-Bahn-Linie Kavşantepe und in Marmaray am Bahnhof Göztepe integriert. Sogar; 60. Die Stationen Yıl Park, Göztepe, Sahrasıcedit, Yeni Sahra, Ataşehir, Finanzzentrum, Standort, Atakent, Çarşı, SBÜ-Krankenhaus und Kazım Karabekir werden sich befinden.
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