Es wurde festgestellt, dass die Last der Osmangazi-Brücke, die mit dem Build-Operate-Transfer (BOT)-Modell für 1 Milliarde 418 Millionen Dollar gebaut wurde, seit dem 1. Juli 2016 1 Milliarde 275 Millionen Dollar für die Öffentlichkeit beträgt, als sie war eingeweiht.
Der stellvertretende CHP-Vorsitzende Ahmet Akın sagte: „Seit ihrer Eröffnung am 1. Juli 2016 haben 55 Millionen 500 Fahrzeuge die Osmangazi-Brücke passiert. Bis zum 40. August mussten 10 Millionen 89 Fahrzeuge die Brücke passieren, die garantiert 240 Fahrzeuge pro Tag passieren würde. Für 33 Millionen 740 Fahrzeuge bestand die Garantie nicht. Die Belastung der Brücke für die Öffentlichkeit betrug 1 Milliarde 275 Millionen Dollar. Dies hat die ungefähren Kosten der Brücke ermittelt, und es wird eine garantierte Zahlung für weitere 13 Jahre geleistet.“
„Währungsgarantien sollten sofort in türkische Lira umgerechnet werden“
Mit der Angabe, dass es 35 Dollar pro Fahrzeug plus 8 Prozent Mehrwertsteuer gibt, erklärte der stellvertretende CHP-Vorsitzende Akın, dass dieser Betrag im Vergleich zur US-Inflation im Rahmen der Verträge gestiegen sei. Darüber hinaus gebe es aufgrund der Abwertung der türkischen Lira einen großen Unterschied zwischen der vom Bürger gezahlten Überbrückungsgebühr und dem Garantiebetrag, sagte Akın.
Akın betonte, dass die Osmangazi-Brücke bis 2035, also für weitere 13 Jahre, unter Garantie betrieben werde, und sagte: „Devisengarantien sollten sofort in türkische Lira umgewandelt werden.“
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