Die EGO-Generaldirektion der Metropolgemeinde Ankara setzt die Bodenplanierungsarbeiten der Linie zwischen der Ankara Metro Batıkent-Sincan-Linie (M3) Istanbul Road und Botanic Stations fort. Die EGO-Generaldirektion, die feststellte, dass beim Bau der Leitung ungeeignete Materialien verwendet wurden, und schnell reagierte, plant, die am 10. August 2022 begonnenen Arbeiten am Samstag, den 10. September abzuschließen.
Die Generaldirektion EGO, die festgestellt hat, dass beim Bau der Linie zwischen der Istanbul Road und den Botanic Stations, die die Fortsetzung der U-Bahn Kızılay-Batikent darstellt und vom Ministerium für Verkehr und Infrastruktur fertiggestellt wurde, ungeeignete Materialien verwendet wurden, setzt ihre Arbeit fort hat am 10 begonnen.
Während die als Ergebnis der Untersuchung und Erhebung entstandene Situation auch durch die Bohrarbeiten und die Berichte der Akademiker gestützt wird, wird die EGO-Generaldirektion, die die Meinungen und Vorschläge der Akademiker berücksichtigt, die Infrastruktur des 129 -Meter-Abschnitt der Leitung, der falsch ausgefüllt wurde.
ALKAŞ: „JEDE VORSICHTSMASSNAHME WURDE GETROFFEN, UM OPFER BEIM TRANSPORT ZU VERMEIDEN“
EGO-Generaldirektor Nihat Alkaş erklärte, dass sie Maßnahmen ergriffen hätten, nachdem die Zuggeschwindigkeitsbegrenzung auf 5 km/h für die Sicherheit der Fahrgäste nach den Bohrarbeiten reduziert worden sei und die Berichte der Akademiker das Problem vor Ort aufgedeckt hätten.
„Drei Monate nach der Inbetriebnahme begann im Abschnitt der Strecke zwischen den Bahnhöfen Istanbul Yolu und Botanik eine Verschlechterung, und es kam zu horizontalen und vertikalen Verschiebungen auf den Schienen. Durch den von uns im Jahr 2020 durchgeführten Bohrarbeitsbericht wurde festgestellt, dass es sich bei dem hier verwendeten Material um ein Material handelt, das nicht in der Eisenbahninfrastruktur verwendet werden sollte, nämlich Ton. Dieses Problem wurde auch in dem Bericht bestätigt, der 2022 von einem angesehenen Professor der METU nach seiner technischen Prüfung erstellt wurde. Die während der Bauarbeiten festgelegte durchschnittliche Geschwindigkeitsbegrenzung von 40 km wurde aufgrund der festgestellten Probleme in diesem Streckenabschnitt und aus Sicherheitsgründen auf 10 km/h reduziert. Darüber hinaus kam es im Februar dieses Jahres durch den Bruch der Scherennabe in derselben Region zu einer schwerwiegenden Sicherheitslücke, wodurch die Zuggeschwindigkeit auf 5 km/h reduziert wurde.
Alkaş untersuchte die Bodenkorrekturarbeiten im Feld und setzte seine Worte wie folgt fort:
„Infolge dieses Problems haben unsere Bürger keine Möglichkeit, sicher und bequem zu reisen. Unsere Organisation bevorzugte eine dauerhafte Lösung anstelle einer vorübergehenden Lösung, und am 10. August 2022 wurde mit den Bodenausgleichsarbeiten für die Strecke begonnen. Die Tonfüllung der Region wird durch Ausgrabungen zwischen 60 und 69 Metern in zwei getrennten Bereichen von 4 und 10 Metern, in denen die Bodenausgleichsarbeiten durchgeführt werden, entleert und an ihre Stelle eine Fels- und Betonfüllung gestellt. Im Rahmen des Arbeitsprogramms laufen die Arbeiten wie geplant in drei Schichten rund um die Uhr. Das administrative und technische Personal unserer Organisation verfolgt auch den Prozess vor Ort zu Beginn der Arbeit.“
DIE UNFALLGEFAHR WIRD NACH DEN ARBEITEN BESEITIGT
Alkaş erklärte, dass mit Abschluss der Arbeiten das mögliche Unfallrisiko beseitigt und die Sicherheit gewährleistet sei, und gab außerdem folgende Informationen:
„Wir gehen davon aus, dass die Arbeiten zum geplanten Termin abgeschlossen sind, also noch vor Schulöffnung. Mit Abschluss der Arbeiten wird das mögliche Unfallrisiko beseitigt und die Sicherheit gewährleistet. Außerdem wird die U-Bahn-Geschwindigkeit, die in dieser Region immer wieder Beschwerden hervorruft, erstmals seit dem Eröffnungsjahr auf die Projektgeschwindigkeit von 40 km/h angehoben und damit unsere Bürgerinnen und Bürger die Möglichkeit haben, bequem zu reisen ohne Unterbrechung. Während der Studie wurden alle Vorkehrungen getroffen, um sicherzustellen, dass unsere Bürger beim Transport nicht leiden. Auf der Linie zwischen den Metrostationen Batıkent und Eryaman 1-2, zwischen 06.00 und 09.30 Uhr in den morgendlichen Hauptverkehrszeiten, insgesamt 5 Gelenkfahrzeuge im 55-Minuten-Takt, 09.30 Gelenkfahrzeuge im 15.30-Minuten-Takt zwischen 7 und 30 Uhr und a insgesamt 15.30 Gelenkfahrzeuge mit 19.30-Minuten-Takt zwischen 5-55 Uhr. Der Service wird in 19.30-Minuten-Intervallen zwischen 23.00 und 9 Uhr und in 23.00-Minuten-Intervallen von 01.35 bis 15 Uhr angeboten. Ich möchte auch unseren Bürgerinnen und Bürgern für ihr Verständnis und ihre Unterstützung in dieser Zeit danken.“
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