ASELSAN arbeitet an Flutter-Wing Micro Air Vehicles

ASELSAN arbeitet an Chirpan Wing Micro Aircraft
ASELSAN arbeitet an Flutter-Wing Micro Air Vehicles

ASELSAN; Im Juli 2022 gab er in seinem Magazin Nummer 113 bekannt, dass er an Micro-UAV- oder Micro-Aviator-Technologie arbeite. ASELSAN, das Mikroluftfahrzeuge in Insektengröße entwickelt; In diesem Zusammenhang forscht er zur Schlagflügelaerodynamik von Kleinstflugzeugen, dem Einsatz intelligenter Materialien und fügsamer Mechanismen. In diesem Zusammenhang am ASELSAN Research Center; Derzeit laufen Studien zur Herstellung des ersten insektengroßen Mikrofliegers mit Schlagflügeln in der Türkei.

Mikroluftfahrzeuge, die von Insekten inspiriert sind; Es bietet viele Vorteile, wie z. B. Gleiten in der Luft, Manövrieren in geschlossenen Bereichen, geringer Radarflächenquerschnitt, Tragbarkeit und einfache Erzeugung einer hohen Auftriebskraft bei geringem Gewicht. Die Komponente, die einen großen Teil des Gewichts bei der Konstruktion von Mikroflugzeugen verursacht, ist der Aktuator und der Bewegungsübertragungsmechanismus, der für die Schlagbewegung verwendet wird.

Piezoelektrische Aktuatoren sind aufgrund ihrer geringen Größe, ihres geringen Gewichts und ihrer schnellen Reaktionszeit der am weitesten verbreitete Aktuatortyp in Mikroflugzeugen. Für piezoelektrische Stellglieder wurden verschiedene Konfigurationen und Mechanismen verwendet, um eine Schlagflügelbewegung in Flügeln zu erzielen.

Mit der Weiterentwicklung der piezoelektrischen Materialtechnologie ist der Flug von Mikroflugzeugen ohne Übertragungsstruktur möglich geworden. Dies erfordert eine relativ große Dehnung im piezoelektrischen Material, um hohe Schlagwinkel zu erzeugen. Es bietet strukturelle Einfachheit und Leichtigkeit, da die Flügel direkt an den Stellgliedern befestigt sind. Diese Methode ähnelt dem direkten Flugmechanismus, der von größeren Insekten wie Libellen verwendet wird, bei denen die Flugmuskeln direkt an den Skleriten der Flügelbasis befestigt sind.

Eine Gruppe von Forschern aus den Forschungs- und Entwicklungslabors von Toyota Central berichtete über einen piezoelektrischen Betätigungsmechanismus, der direkt mit dem Flügel gekoppelt ist und einen Auftrieb erzeugt, der größer ist als sein eigenes Gewicht, und demonstrierte, dass die Verwendung von direkt gekoppelten Mechanismen für den Schlagflügel realisiert werden könnte.

Ausführlicher Artikel über "The Use of Intelligent Materials in Beating Wing Bioinspired Micro Aircraft" in der 113. Ausgabe von ASELSAN. von hier Sie können zu erreichen.

Ähnliche Anzeigen

Schreiben Sie den ersten Kommentar

Bewertungen