Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, erklärte, dass die Tortur der Fährschlange, die in den Ferien kilometer- und stundenlang dauerte, mit der Osmangazi- und der Çanakkale-Brücke von 1915 endete, und sagte: „Mit 4 43 Fahrzeugpässen wurde ein Rekord gebrochen. Von der Çanakkale-Brücke von 301 wurde festgestellt, dass am 8. Juli 80 Fahrzeuge die Brücke benutzten“, sagte er.
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, gab eine schriftliche Erklärung zur Osmangazi-Brücke und zur Çanakkale-Brücke von 1915 ab. Karaismaioğlu erklärte, dass sie Projekte umgesetzt haben, die einen Mehrwert für die Türkei schaffen, und wies darauf hin, dass diese Projekte die Çanakkale-Brücke und die Osmangazi-Brücken von 1915 umfassen.
Karaismailoğlu drückte aus, dass die Autobahn Istanbul-Izmir insgesamt 384 Kilometer lang ist, darunter 42 Kilometer Autobahn und 426 Kilometer Verbindungsstraßen, und erklärte, dass die Strecke um 100 Kilometer verkürzt und der Transport Istanbul-Izmir, der 8,5 Stunden dauerte, auf verkürzt wurde 3,5 Stunden. Karaismailoğlu wies darauf hin, dass ohne den Bau der Autobahn Istanbul-İzmir die Fahrzeit an verkehrsreichen Tagen auf bis zu 13 Stunden gestiegen wäre.
6 MINUTEN, UM DEN GOLF UND DIE OSMANGAZI-BRÜCKE ZU ÜBERQUEREN
Karaismailoğlu betonte, dass die Osmangazi-Brücke den wichtigsten Teil der Autobahn Istanbul-Izmir darstellt, die Istanbul mit der Ägäis verbindet, und erinnerte daran, dass die Brücke am 1. Juli 2016 fertiggestellt und in Betrieb genommen wurde. Karaismailoğlu sagte: „Es dauerte eineinhalb Stunden, um den Golf mit dem Auto über die bestehende Straße zu überqueren, und 45 bis 60 Minuten mit der Fähre. An arbeitsreichen Tagen betrug die Wartezeit Stunden. Mit der Osmangazi-Brücke kann der Golf jetzt in 6 Minuten überquert werden.“
STUNDEN ZEIT FÄHRE WARTESCHLANGE BEENDET
Karaismailoğlu wies darauf hin, dass erhebliche Zeiteinsparungen erzielt wurden und sagte: „Die Fährverbindung, die vor allem während der Ferienzeit Stunden dauerte, endete an der Osmangazi-Brücke. Wenn die Osmangazi-Brücke nicht gebaut worden wäre, hätten die Fähren ein Niveau erreicht, das aufgrund der zunehmenden Anzahl von Fahrzeugen und des zunehmenden Verkehrs nicht mehr genutzt werden könnte. Unsere Bürger wären dazu verdammt, kilometer- und stundenlang zu warten“, sagte er.
Verkehrsminister Karaismailoğlu gab an, dass die Garantieabdeckungsrate der Osmangazi-Brücke, die am 4. Juli von 43 Fahrzeugen genutzt wurde, 301 Prozent betrug: „Die Garantieabdeckungsrate betrug 108 Prozent mit 5 Fahrzeugen, die am 43. und 492. Juli passierten Tausend 109 Fahrzeuge am 6. Juli. Der Garantiedeckungsgrad betrug 49 Prozent. Am 453. Juli überquerten 124 Fahrzeuge die Osmangazi-Brücke. Auch der Garantiedeckungsgrad stieg auf 7 Prozent. Am Vorabend des Freitags, 64. Juli, gab es einen deutlichen Anstieg der Fahrzeugmobilität. Es wurde festgestellt, dass insgesamt 296 161 Fahrzeuge die Brücke benutzten. Der Garantiedeckungsgrad stieg auf 8 Prozent. In den letzten 80 Monaten benutzten durchschnittlich 624 Fahrzeuge die Osmangazi-Brücke. Mit unseren geplanten Investitionen bringen wir weiterhin die Projekte in unser Land, die es verdient.“
14 FAHRZEUGE BENUTZTEN DIE ÇANAKKALE-BRÜCKE AM ABENDTAG
In Bezug auf die Çanakkale-Brücke von 1915 sagte Karaismailoğlu in seiner Erklärung: „1915 Çanakkale-Brücke; Im Rahmen des 101 Kilometer langen Malkara-Çanakkale Highway stellt sie die Passage der Dardanellen zwischen Gallipoli und Lapseki sicher. Die Çanakkale-Brücke von 1915 ist der wichtigste Kreuzungspunkt der Autobahn Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Savaştepe, die die Fertigstellung des Marmara-Autobahnrings ermöglichen wird. Die Çanakkale-Brücke von 1915 war eines der außergewöhnlichsten und prestigeträchtigsten Projekte unseres Ministeriums. Als Projekt der Besten, Ersten und Rekorde ist es zu einem der Wahrzeichen unseres Landes geworden. Mit der Çanakkale-Brücke von 1915, die zum ersten Mal in der Geschichte eine ununterbrochene Autobahnverbindung bietet, wurde die Zeit für die Überquerung der Meerenge auf 6 Minuten reduziert. In den Ferien sahen wir ähnliche Szenen im Golf von Çanakkale. Die stundenlange Tortur mit der Fähre endete mit der Çanakkale-Brücke von 1915. Während am 4. Juli 7 Fahrzeuge die Çanakkale-Brücke überquerten, nutzten am 31. Juli 8 Fahrzeuge die Brücke. In diesem Projekt, das einen Mehrwert für unser Land darstellt, wird es genau wie die Osmangazi-Brücke die garantierten Deckungsraten erreichen.
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