Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, erklärte, man habe die Türkei mit staatlichem Verstand, Weitblick und planvollem Vorgehen vollständig auf die Zukunft vorbereitet und betonte, dass der Kompass in allen Schritten der „2053 Transport and Logistics Master Plan“ sei. Karaismailoğlu stellte fest, dass Kocaeli mit seinen Häfen im Golf das Zentrum des Transports und des Handels ist, und sagte: „Parallel mit der Zunahme der Import-, Export- und Transitlast, die durch das kommerzielle und industrielle Wachstum der Region in der Zukunft entstehen wird, Kapazitätserhöhungen in den Häfen im Golf von Izmit entsprechend diesen Entwicklungen und rechtzeitig, insbesondere Wir werden die Infrastruktur bereitstellen, um auf das Größenwachstum von Containerschiffen zu reagieren, und wir werden unsere Logistikzentrumspläne erstellen, die dies unterstützen, " er sagte.
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, nahm am Transport 2053 Körfez Logistics Workshop teil, der in Kocaeli stattfand. Karaismailoğlu stellte fest, dass sie aus der von der Flut betroffenen Region des westlichen Schwarzen Meeres stammten, und sagte, dass der Staat mit seiner Nation sei.
WIR ENTWICKELN SICH ZUR LOGISTISCHEN SUPERMACHT
„Logistikbranche; Karaismailoğlu sagte:
„Die Türkei, die im Zentrum einer Geographie liegt, in der 1,6 Milliarden Menschen leben, ein Bruttosozialprodukt von 38 Billionen Dollar und ein Handelsvolumen von 7 Billionen Dollar in der sich globalisierenden Welt, wächst von Tag zu Tag. Denn unser Land hat eine sehr wertvolle geostrategische und geopolitische Position inmitten zweier wichtiger Meeresbecken, die drei Kontinente verbinden. In Anbetracht dieser Tatsachen schaffen wir, während wir multimodale Transportverbindungen in der Türkei mit der Welt anbieten, ununterbrochene und qualitativ hochwertige Transportinfrastrukturen zwischen den Kontinenten, indem wir internationale Korridore schaffen. In diesem Zusammenhang ist unser Hauptziel; Wir sind auf dem Weg, eine Logistik-Supermacht zu werden.“
UNSER KOMPASS FÜR ALLE UNSERE SCHRITTE; „UNSER TRANSPORT- UND LOGISTIK-HAUPTPLAN 2053“
Karaismailoğlu betonte, dass der „Masterplan Transport und Logistik 2053“ in allen Schritten der Kompass sei, und sagte, dass jeder die schwindelerregende Geschwindigkeit der Transformationen in der Welt miterlebt habe. Karaismailoğlu sagte: „Unser Ziel ist es nicht, mitzuhalten, sondern auf die Zukunft vorbereitet zu sein, indem wir vor der Transformation stehen. Mit diesem Bewusstsein haben wir bereits unsere Arbeit aufgenommen, um nicht nur heute, sondern auch in 30 Jahren die Türkei, die Infrastruktur unseres Kinderlandes des Wohlstands und des Lichts zu planen. Bei diesen Plänen messen wir dem Beitrag unseres Kocaeli, dem Schlüssel zu unserem Golf, dem Wert unseres Landes, große Bedeutung bei. Kocaeli zeigt weiterhin seinen Unterschied mit seinem wachsenden und sich entwickelnden Handelsnetzwerk Tag für Tag. Ich möchte allen gratulieren, die zu unserem Kocaeli-Hafen beigetragen haben, wo im Mai dieses Jahres aufgrund des Anstiegs der umgeschlagenen Containermenge um 2022 Prozent im Zeitraum Januar bis Mai 3,5 die höchste Frachtumschlagsmenge in unserem Land durchgeführt wurde im Vergleich zum Vorjahreszeitraum.“
KOCAELİ IST DAS TRANSPORT- UND HANDELSZENTRUM
Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, erklärte, dass Kocaeli, wo sich Eisenbahnen und Autobahnen treffen und der Seehandel mit seinen Häfen aktiv ist, mit der Osmangazi-Brücke, der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, der nördlichen Marmara-Autobahn und der Istanbul-İzmir-Autobahn das Zentrum des Transports und Handels ist , Eisenbahnverbindungen, Häfen im Golf. Karaismailoğlu erklärte, dass der in Kocaeli, einer der führenden Provinzen der Türkei in Bezug auf die Fertigungsindustrie, abgehaltene Workshop mit seinen wertvollen Ergebnissen wertvolle Daten liefern und die Planung leiten werde. Sehr kritische Themen wie Transportinvestitionen, unsere Logistikzentren, die Integration von Verkehrsträgern, Reduzierung der Logistikkosten, umweltfreundliche Energienutzung und Reduzierung von Emissionen werden diskutiert. Der wichtigste Schwerpunkt unserer Transport- und Infrastrukturpolitik ist die Logistik; Wir werden die Auswirkungen unseres Landes auf Investitionen, Beschäftigung, Produktion und Export gemeinsam diskutieren.“
DIE LOGISTIKBRANCHE IST DAS LEBENSSTÜCK DES HANDELS UND DER WIRTSCHAFT
Karaismailoğlu betonte, dass die Welt nicht die alte Welt sei, und nahm die folgenden Bewertungen vor;
„Es gibt eine Welt, die sich jeden Tag näher kommt, und ihre Beziehungen und Bindungen werden stärker. Heute ist das Konzept der länderübergreifenden Konnektivität zu einem der wichtigsten Themen geworden. Demzufolge; Wir unternehmen feste Schritte in Richtung unseres ehrgeizigen Ziels, die Welt mit der Türkei zu verbinden. Darüber hinaus; Die Lebensader des Handels und der Wirtschaft unserer Welt, die zu einem immer enger und stärker werdenden „globalen Dorf“ geworden ist, ist die Logistikbranche. Angesichts des zunehmenden Wettbewerbs auf den internationalen Märkten und des Verständnisses für die Bedeutung der Kundenzufriedenheit verdient der sich schnell verändernde und wachsende Logistiksektor in unserem Land Aufmerksamkeit, die dieser Dynamik entspricht. Nun, die Prominenten im Wettbewerb; Unternehmen und Länder, die ihre Produkte schneller, sicherer und wirtschaftlicher auf die Märkte bringen. In diesem Bewusstsein ist es unserem Land dank unserer seit 2003 getätigten Investitionen in Transport und Kommunikation gelungen, seine Konkurrenten in Produktion und Export trotz Pandemie und Krise zu übertreffen. Mit den richtigen Projekten, die wir mit dem Verstand des Staates produziert haben, sind wir 2023 unter den Top 25 im „Logistics Performance Index (LPI)“ der Weltbank; Wir werden härter daran arbeiten, bis 2053 unter den Top 10 der Länder zu sein.“
TRANSPORTBEDARF WIRD VERDOPPELT
Karaismailoğlu sagte: „Während wir heute im Bereich Transport und Kommunikation bauen, planen wir auch die Zukunft“ und dass heute 50 Prozent der Weltbevölkerung in städtischen Gebieten leben. Karaismailoğlu betonte, dass diese Rate im Jahr 2050 70 Prozent erreichen werde, und erklärte, dass infolgedessen mehr als 90 Prozent der Weltwirtschaft in städtischen Gebieten produziert werden. Die Transportnachfrage zwischen 2020-2050; Verkehrsminister Karaismailoğlu brachte zum Ausdruck, dass die Zahl der Passagierkilometer voraussichtlich verdoppelt werden soll, und erklärte auch, dass das Welthandelsvolumen, das 2 2020 Milliarden Tonnen betrug, schätzungsweise auf 12 Milliarden Tonnen im Jahr 2030 und 25 Milliarden Tonnen im Jahr 2050 steigen wird und 95 Milliarden Tonnen im Jahr 2100.
WAS WIR IN DEN LETZTEN 20 JAHREN GEMACHT HABEN, IST DER GRÖSSTE BEWEIS FÜR DAS, WAS WIR DANN TUN WERDEN
Karaismailoğlu betonte, dass alle Studien und Ziele im Lichte dieser Vorhersagen erneuert wurden, und sagte: „Der neue Prozess, den wir in den Bereichen Transport und Kommunikation durchführen; Es ist ein ehrgeiziger Prozess, der sich auf eine ganzheitliche Entwicklung konzentriert, effektiv ist und darauf abzielt, die Welt in unser Land zu integrieren. Diesem Anspruch werden wir im Bereich Transport und Logistik gerecht; Wir arbeiten hart daran, ein Pionierland auf globaler Ebene und führend in seiner Region zu werden. Während jemand weiter wie gewohnt redet, werden wir weiterhin Dienstleistungen erbringen und Arm in Arm mit unserer Nation die zukünftige Türkei aufbauen. Mit vielen weiteren zeitgemäßen Dienstleistungen und Infrastrukturmaßnahmen werden wir unser Land in die Position bringen, die es unter den entwickelten Ländern der Welt verdient. Was wir in den letzten 20 Jahren geleistet haben, ist der größte Beweis dafür, dass wir unserem Ziel und dem, was wir in Zukunft tun werden, jeden Tag näher kommen.“
ES IST KLAR, DASS KEIN CORROR MIT DER MITTLEREN ECKE KONKURRENZIEREN KANN
Karaismailoğlu wies darauf hin, dass die Türkei, die sich im mittleren Korridor der internationalen historischen Ost-West-Seidenstraße befindet, im Zentrum einer Linie liegt, die sich von China nach London erstreckt, und sagte: „Seit 2002 haben wir 183 Milliarden Dollar in den Transport unseres Landes investiert und Infrastruktur.Die Chancen dieser Position haben wir bei uns entdeckt. Bis 2053 planen wir eine zusätzliche Investition von 198 Milliarden Dollar. Im Einklang mit unserer Vision für 2053 werden wir den Anteil unseres Landes am Handel zwischen Asien und Europa erhöhen, der heute 700 Milliarden Dollar übersteigt. Unter Berücksichtigung der internationalen Transportkorridore; Die Middle Corridor-Linie ist in Bezug auf Entfernung und Zeit eine sehr starke Alternative zu anderen Transportkorridoren. Eine Fracht auf dem Weg von China nach Europa; Falls es den Mittleren Korridor und die Türkei bevorzugt; Es kann in 7 Tagen eine Strecke von 12 Kilometern zurücklegen. Dieselbe Fracht, wenn Russland die nördliche Handelsroute bevorzugt; Es kann in mindestens 10 Tagen eine Straße von 20 Kilometern überqueren. Wenn er im südlichen Korridor unterwegs ist, kann er die 20 Kilometer lange Straße durch den Suezkanal nur in 45 bis 60 Tagen mit dem Schiff zurücklegen. Zudem wird der Fall des Ever Given Ship, das den Suezkanal im Südkorridor blockierte, noch lange in Erinnerung bleiben. Die bekannte Kriegsgefahr und Verkehrssicherheit setzt sich im Nordkorridor fort. Auf jeden Fall ist klar, dass kein Korridor mit dem Mittleren Korridor konkurrieren kann, in dessen zentraler Position wir uns befinden. Unsere Absicht ist klar. Wir werden dieses Potenzial voll und ganz zum Wohle unserer Nation nutzen.“
WIR Etablieren ein modellübergreifendes System in allen Verkehrsmitteln
Adil Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, erklärte, dass jeder Schritt im Interesse der Türkei sofort unternommen wurde und sie nicht zögerten, dies auch im Ausland zu tun, und setzte seine Rede wie folgt fort:
„Wir kennen die Probleme unserer internationalen Transportfahrer. Wir haben einen wichtigen Schritt zur Beseitigung der Probleme insbesondere auf der Linie Aserbaidschan-Kasachstan gemacht. Auf dem Gipfeltreffen der Außen- und Verkehrsminister Türkei-Aserbaidschan-Kasachstan in Baku haben wir auf Vorschlag der Türkei eine Gemeinsame Arbeitsgruppe gebildet. Zusammen mit Asien-Europa sind wir das Brückenland für den im Schwarzmeerbecken produzierten Mehrwert, um das Mittelmeer und die Welt zu erreichen. Durch diese Position werden wir ein regionaler Stützpunkt in der Logistik sein. Damit die Türkei ihr Exportziel von 2053 Billion Dollar im Jahr 1 erreichen kann, muss ihre logistische Infrastruktur vervollständigt und sie muss zu einer logistischen Basis in ihrer eigenen Region im globalen Handel werden. Während wir Land-, Luft-, Schienen- und Seewege bauen, die das Lebenselixier des Handels sind, etablieren wir ein Multi-Modell-System für alle Transportmittel. Wir haben 13,6 verschiedene Logistikzentren mit einer Gesamtkapazität von 13 Millionen Tonnen eröffnet, um die Türkei zur Logistikbasis ihrer Region zu machen. Zusätzlich zu diesen Zentren; Der Bau unserer Logistikzentren Sivas-İzmir Kemalpaşa und Rize İyidere geht zügig voran. Kayseri Bogazkopru, Tekirdag (Çerkezköy) befinden sich unsere Logistikzentren in der Ausschreibungsphase. Logistikzentrum Bilecik II. Die Bühnenarbeit ist abgeschlossen. Studienprojekte und -pläne werden in unseren Logistikzentren in Mardin, Şırnak (Habur), Istanbul (europäische Seite), İzmir (Çandarlı), Zonguldak (Filyos) fortgesetzt. Als Ergebnis dieser Studien; Wir werden die Anzahl unserer Logistikzentren auf 26 erhöhen. Und auch; Wir werden unsere weiteren neuen Pläne im Einklang mit den Ergebnissen der Workshops fortsetzen, die wir mit einem gemeinsamen Geist durchführen werden.“
STATT TÄGLICHER KONFLIKTE UND ARBEITEN, DIE DEN TAG RETTEN, HABEN WIR FÜR DIE 2035 UND 2053 GEPLANT
Karaismailoğlu, der erklärte, dass anstelle von täglichen Konflikten und Arbeiten, die den Tag retten, Pläne für 2035 und 2053 gemacht wurden, sagte, dass Schritte in diese Richtung unternommen wurden. Karaismailoğlu machte auf den Transport- und Logistik-Masterplan 2053 aufmerksam und gab die folgenden Informationen über den Plan:
„Sanierung der bestehenden Logistikzentren und Angleichung an internationale Standards, Entwicklung öffentlich-privater Kooperationen zur Errichtung neuer Logistikzentren, Vollendung der Gesetzgebung eines wirtschaftlichen und nachhaltigen Schienenverkehrs unter verstärkter Beteiligung der Privatwirtschaft, Beschleunigung der Infrastrukturen, die den multimodalen Transport in internationalen vorrangigen Korridoren durchführen, Zollkontrolle Wir wollen die Prozesse beschleunigen und ihre Effizienz steigern, die türkische Logistikbranche mit kompetenten Arbeitskräften unterstützen, uns auf F&E und Digitalisierung in der Branche konzentrieren, und ein automatisches Informations- und Dokumentenaustauschsystem zwischen öffentlichen Einheiten und verschiedenen Behörden und Genehmigungen einzurichten.“
BIS 2053 VERDOPPELN WIR DEN GESAMTUMSCHLAG IN UNSEREN HÄFEN
Verkehrsminister Karaismailoğlu betonte, dass die Türkei wie alle Länder der Welt während des Pandemieprozesses einen wichtigen Test im Logistiksektor bestanden habe: „In den Jahren 2020-2021 waren wir mit hohen Frachtpreisen, Problemen bei der Rohstoffversorgung und Containern konfrontiert , Hygiene- und Schutzmaßnahmen. In dieser unruhigen Zeit haben wir unsere Investitionen in unserem Land nie eingestellt. Trotz der Krise haben wir mit den getroffenen Maßnahmen Produktion, Beschäftigung und Investitionen fortgesetzt. Während die Volkswirtschaften der führenden Länder der Welt in der Pandemie schrumpften, gehörte die Türkei in Sachen Wachstum zu den wenigen Ländern der Welt. Wie glücklich sind wir; Wir haben diese Prüfung mit gutem Gewissen bestanden. Als Ministerium für Verkehr und Infrastruktur haben wir in dieser schmerzhaften Zeit unsere Maßnahmen rechtzeitig mit einem proaktiven Ansatz und strategischer Weitsicht ergriffen. Auch nach der Pandemie ernten wir die Früchte unserer Bemühungen. 85 % der weltweit transportierten Ladungen werden mengenmäßig und 70 % wertmäßig auf dem Seeweg transportiert. Wir haben die Anzahl der Häfen von 2002 im Jahr 149 auf 217 erhöht. Dabei haben wir die Zahl der Werften von 37 auf 84 erhöht. Im Jahr 2020 schrumpfte der gesamte Frachtumschlag weltweit um 3,8 Prozent. Trotzdem verzeichnete unser Land ein Plus von 2,6 Prozent. Laut der Statistik von 2021; Wir sehen, dass unser Land im weltweiten Vergleich sehr gut dasteht. Während die Menge der umgeschlagenen Container weltweit im Vergleich zum Vorjahr um 6 Prozent gestiegen ist, stieg sie in unserem Land um 8,3 Prozent. Bei der umgeschlagenen Frachtmenge stieg unser Land um 3,5 Prozent im Vergleich zum Vorjahr, während unser Land 6 Prozent erreichte. In den ersten 5 Monaten dieses Jahres haben wir trotz des Russland-Ukraine-Konflikts unseren Frachtumschlag im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 7,2 Prozent gesteigert. Bis 2053 werden wir den gesamten Frachtumschlag in unseren Häfen verdoppeln. In unserem Transportmodell, das wir im Hinblick auf die produktionsattraktiven Matrizen der Region erstellt haben, kann man sagen, dass der Güterverkehr der Region im gleichen Maße zunehmen wird.
WIR HABEN IN DEN LETZTEN 20 JAHREN 37 MILLIARDEN DOLLAR IN EISENBAHN INVESTIERT
Karaismailoğlu betonte, dass die Bedeutung der Eisenbahnen in der Logistik von Tag zu Tag zunehme, und sagte, dass Eisenbahnen neben dem wirtschaftlichen und sozialen Leben in diesen Ländern auch historische und strategische Bedeutung haben. Karaismailoğlu sagte: „Weil wir uns im mittleren Korridor der eisernen Seidenstraße zwischen Asien und Europa, von China nach Europa, befinden, haben wir während unserer Regierungen eine ‚Mobilisierung‘ für die Wiederbelebung der Eisenbahn erklärt, die international an Bedeutung gewinnt Fracht- und Personenverkehr Es ist erwähnenswert, dass eine Dollarinvestition getätigt wurde. Karaismailoğlu, Minister für Verkehr und Infrastruktur, betonte, dass die 20 Kilometer lange Hochgeschwindigkeitsstrecke gebaut wurde, und sagte: „Wir haben unsere herkömmliche Streckenlänge um 37 Prozent auf 1432 Kilometer erhöht. Wir haben unser gesamtes Schienennetz auf 6 11 Kilometer erweitert. Unser Gütertransport auf der Schiene, der 590 13 Millionen Tonnen betrug, stieg um 22 % und erreichte bis Ende 2020 34,5 Millionen Tonnen. Mit der Liberalisierung haben wir den Anteil der Privatwirtschaft am Schienengüterverkehr auf 10 Prozent im Jahr 2021 erhöht. Insbesondere unsere internationalen Transporte sind 38 im Vergleich zu 2021 um 13 Prozent gestiegen. Unsere Eisenbahninvestitionen gehen auf außergewöhnliche Weise weiter. Wir haben unsere neue Eisenbahn geplant, die über die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke führen und Kocaeli abdecken wird. Die Ausschreibung werden wir in den nächsten Tagen vornehmen. Kapikule-Halkalı Unsere Arbeit an der Bahn geht weiter. Wir werden uns am kommenden Dienstag in Istanbul mit den Verkehrsministern der Türkei, Bulgariens, Serbiens und Ungarns treffen.“
NORTH MARMARA HIGHWAY IST GOLDENE HALSKETTE ZU MARMARA
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Karaismailoğlu, brachte zum Ausdruck, dass Autobahnen auch einen wichtigen Beitrag zum Logistiksektor leisten, und sagte: „Mit unseren landesweiten Autobahninvestitionen; Wir haben unsere geteilte Straßenlänge um das 4,5-fache erhöht und 28 Kilometer erreicht. Wir haben unsere Autobahnlänge verdoppelt und auf 664 2 Kilometer erhöht. Wir haben unsere Tunnel um das 3-fache vergrößert und auf 633 Kilometer ausgebaut. Ebenso haben wir die Brücken- und Viaduktlänge um das 13-fache erhöht. Wir überqueren die unwegsamen Berge im ganzen Land mit Tunneln und tiefe Täler mit Brücken und Viadukten. Der Northern Marmara Highway ist zu einer goldenen Halskette vom Norden der Marmararegion nach Marmara geworden, wo intensive industrielle, industrielle und soziokulturelle Aktivitäten wie Istanbul, Kocaeli und Sakarya durchgeführt werden. Der Northern Marmara Highway mit einer Gesamtlänge von 650 Kilometern hat auch Verbindungen mit dem bestehenden Autobahn- und Staatsstraßennetz, wie dem Istanbul-Edirne Highway, dem Istanbul-Ankara Highway, dem Gebze-Orhangazi-İzmir Highway und dem D- 2,5 Autobahn. Mit dem Northern Marmara Highway und der Yavuz-Sultan-Selim-Brücke können internationale Transittransporte beschleunigt werden, ohne die Stadt zu betreten. Ebenso haben die Osmangazi-Brücke und die Gebze-İzmir-Autobahn mit ihrer Sicherheit und ihrem Komfort einen großen Beitrag zu unserer Region geleistet. Neben der Passagierzahl unserer Fluggesellschaften, die wir zum „People's Way“ gemacht haben, haben wir auch unsere Frachtkapazität um ein Vielfaches erhöht. Unser Frachtverkehr, der 443 100 Tonnen betrug; 2003 erreichte er 964 Millionen Tonnen mit einem Plus von 2019 Prozent. Trotz der Pandemie betrug der gesamte Güterverkehr im Jahr 324 4,1 Millionen Tonnen. Im Jahr 2020 nahm der Güterverkehr zu und näherte sich 2,5 Millionen Tonnen. Ende Mai 2021 stieg der Luftfrachtverkehr im Vergleich zum Vorjahreszeitraum um 3,4 Prozent. Unser Land, das mit seinem Wirtschaftswachstum, seinem starken Verkehrsnetz und seiner Logistikkraft einer der wichtigsten Akteure in seiner Region ist, wird auch weiterhin das Zentrum neuer Investitionen und Kooperationen sein.
WIR HABEN 28 MILLIARDEN DOLLAR MIT INVESTITIONEN EINGESPART
Karaismailoğlu erklärte, dass dank des ununterbrochenen Verkehrsflusses, der die Betriebsleistung der Autobahnen nur steigere, jährlich 7,3 Milliarden Stunden Reisezeit eingespart würden. Wir haben jährlich 76 Milliarden 458 Millionen TL eingespart, 6 Milliarden 3 Millionen TL an Zeit, 123 Milliarden TL an Kraftstoff, 85 Milliarden TL an Wartung und 581 Millionen TL an Umweltauswirkungen. Darüber hinaus haben wir unsere Emissionen um 5 Millionen Tonnen reduziert. Zudem haben wir dank unserer Investitionen die Verkehrssicherheit erhöht und tödliche Verkehrsunfälle weitgehend verhindert. Auf diese Weise überlebten durchschnittlich 9 Bürger pro Jahr. Dank einer Gesamtinvestition von 455 Milliarden Dollar, die im Zeitraum 2003-2021 getätigt wurden; Wir haben 183 Milliarden Dollar zum Nationaleinkommen beigetragen, 548 Billion 1 Milliarden Dollar zur Produktion und durchschnittlich 138 Menschen pro Jahr in Beschäftigung. Darüber hinaus haben wir dank der getätigten Investitionen insgesamt 994 Milliarden Dollar an Zeit, Kraftstoffeinsparungen und Umweltvorteilen eingespart, mit einem Jahresdurchschnitt von 22.5 Milliarden Dollar auf der Autobahn, 1.5 Milliarden Dollar auf der Eisenbahn, 2 Milliarden Dollar für den Seeweg, 200 Millionen Dollar für den Luftweg und 2 Milliarden Dollar für die Kommunikation.
DER ANTEIL DER BAHN AM VERKEHR SOLL BIS 2053 AUF 22 PROZENT STEIGEN
Verkehrsminister Karaismailoğlu betonte, dass das Eisenbahnnetz bis 2053 von 13 km auf 22 km ausgebaut werden soll, und fuhr fort wie folgt:
„Unser fortschrittliches Schienen- und Straßennetz wird die Qualität haben, unsere Häfen zu versorgen. Wir werden die Zahl der Städte mit Hochgeschwindigkeitszugverbindungen von 8 auf 52 erhöhen. Wir gehen davon aus, dass der Anteil der Eisenbahn am Transport im Jahr 2029 auf über 11 Prozent und im Jahr 2053 auf 22 Prozent steigen wird. Damit wird sich der Anteil der Bahn am Güterverkehr von 2019 bis 2053 versiebenfachen. Auch hier wollen wir den Anteil der Bahn am internationalen Güterverkehr verzehnfachen. Um die Größe unserer Vision für 7, die Inklusivität unserer Investitionen und das zukünftige Design in Zahlen auszudrücken; Wenn wir am Ende unserer 10-Jahres-Pläne zu 2053 kommen; Wir werden 5 Milliarden Dollar für Eisenbahn, Straße, See, Luft und Kommunikation investieren. Bis 2053 wird unser Beitrag zum Nationaleinkommen 198 Billion Dollar erreichen und mehr als das Fünffache des Investitionswerts verdienen. Unser Beitrag zur Produktion wird dagegen mit rund 2053 Billionen Dollar etwa das 1-fache des Investitionswertes erwirtschaften. Unser Beitrag zur Beschäftigung wird zusammen mit unseren Investitionen 5 Millionen Menschen im Jahr 2 erreichen. Wir bereiten die Türkei mit staatlichem Verstand, Weitblick und planvollem Vorgehen voll und ganz auf die Zukunft vor. Wie Bäche verleihen unsere Straßen den Orten, an denen sie vorbeifahren, Lebendigkeit. Jedes Transportmittel, das wir entwickeln, wird zu einer Lebensader für Investitionen, Beschäftigung, Produktion und Export des Ortes, an dem es hergestellt wird. Neben der Sanierung unserer Transportsysteme, die ein Katalysator für die Logistikbranche sind, streben wir einen umweltfreundlicheren Betrieb an. Wir werden unsere Arbeit zusammen mit dem öffentlich-privaten Sektor und den NGOs des Sektors gemäß den Zielen und Arbeitsplänen des türkischen Transport- und Logistik-Masterplans beschleunigen.“
KOCAELİ INDUSTRIEHAUPTSTADT
„Wir werden sicherstellen, dass die Häfen im Golf von Izmit parallel zu der Zunahme der Belastung durch die sich entwickelnde und wachsende Industrie geplant werden und dass sie gemäß diesen Plänen entwickelt werden, parallel zu der Notwendigkeit ständig wachsender Industrieinvestitionen in die Region Kocaeli, die im Rahmen der Ziele von Transportation 2053 eine ‚Industriehauptstadt‘ ist.“ Der Minister für Infrastruktur und Infrastruktur, Karaismailoğlu, sagte: „In diese Richtung, parallel zur Zunahme der Import-, Export- und Transitlast, die es geben wird die durch das kommerzielle und industrielle Wachstum der Region in Zukunft geschaffen werden, Kapazitätserhöhungen in den Häfen am Golf von Izmit im Einklang mit diesen Entwicklungen und rechtzeitig, insbesondere die Infrastruktur, die auf das Wachstum der Containerschiffsgröße reagieren wird. Wir werden dies bereitstellen und unsere Logistikzentrumsplanung erstellen, die ein Rückfeld schafft, das dies unterstützt. Wir werden die Bedürfnisse der Bucht, der Stadt und der Region im Rahmen des Transport- und Logistik-Masterplans mit einem nachhaltigen, umweltbewussten und digitalisierten Fokus ansprechen.“
2. SHIPPING SUMMIT BEGINNT MORGEN
Unter Hinweis darauf, dass morgen der 1. Juli, der Tag der Kabotage, sei, sagte Karaismailoğlu, dass der 2. Maritime Gipfel, der in diesem Rahmen organisiert wird, in Anwesenheit von Präsident Recep Tayyip Erdoğan gefeiert werde. Karaismailoğlu schloss seine Worte mit den Worten: „Indem wir die öffentlich-privaten Vertreter der maritimen Industrie zusammenbringen und unseren Logistik-Workshop integrieren, werden wir die zukünftigen maritimen Aktivitäten und maritimen Pläne gemeinsam diskutieren.“
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