Die Ausschreibung wird für den Bau von 15 U-Bahnlinien verlängert, deren physischer Fortschritt 2 Prozent nicht überschreiten darf, was hinter dem festgelegten Fertigstellungszeitplan zurückbleibt. Kaynarca - Pendik - Tuzla und Kirazli -Halkalı Die bestehenden Bauunternehmen, die die U-Bahn-Bauten ausführen, werden ersetzt. Für 2 U-Bahn-Linien wird erneut ausgeschrieben. Anstelle der unzureichend vorhandenen Firmen werden Vertragsfirmen, die die Arbeit schneller erledigen, ermittelt und zum Feld eingeladen.
IMM wird das Notwendige tun
Die Unternehmen, die den Bau beider U-Bahn-Linien übernommen haben, sind ihrer Verantwortung nicht rechtzeitig nachgekommen. IMM wird seinen Teil dazu beitragen, dass die Arbeit nicht unvollendet bleibt, kein öffentlicher Schaden entsteht und vor allem die Rechte von 16 Millionen Istanbulern nicht an sich gerissen werden. Die Gebote werden so bald wie möglich erneuert.
ZEITVERSCHWENDUNG MUSS VERMEIDET WERDEN
Um die beiden Metro-Projekte fortzuführen und keine Zeit zu verlieren, wird das Ausschreibungsverfahren erneut gestartet. Entsprechend dem Ausschreibungsergebnis werden die notwendigen Voraussetzungen für einen zügigen Baubeginn mit den neuen Bauunternehmen geschaffen. Es werden auf jeden Fall die notwendigen Voraussetzungen geschaffen, um neue Bauarbeiten zu beschleunigen, um Zeitverluste zu vermeiden.
ÜBER DIE U-BAHNLINIE KAYNARCA – PENDİK – TUZLA
Im Januar 2018 betrug der physische Feldfortschritt nur 0,2 %. Aufgrund fehlender finanzieller Mittel und der fehlenden Kreditaufnahme wurden die Bauarbeiten komplett eingestellt. Im Februar 2020 wurden die Bauarbeiten der Strecke mit einem Darlehen der französischen Entwicklungsbank in Höhe von 86 Millionen Euro wieder aufgenommen. Mit diesem Budget wurde der Bau des 4,9. STAP „Pendik Center-Kaynarca Center-Fevzi Çakmak and Tavşantepe Station-Kaynarca Central Station Section“, der 2 km lang ist und aus 1 Stationen besteht, zügig fortgesetzt. Mit der Emission von Eurobonds im Dezember 2020 wurden weitere 34 Mio. € für das Projekt bereitgestellt und alle finanziellen Anforderungen für die 1. STUFE erfüllt. Der Leitungsbau, dessen Baufortschritt auf 30 Prozent gesteigert wurde, sollte bis Ende 2023 abgeschlossen sein. Die 2017. Phase der U-Bahn-Bauarbeiten, die sich seit dem Ausschreibungs- und Übergabeverfahren im Jahr 3 um etwa 1 Jahre verzögerte, wurde ohne Unterbrechungen oder Pausen, ohne weitere Verzögerungen und im Einklang mit dem Eröffnungsziel für 2023 abgeschlossen und Priorität der Beauftragung sowie der damit verbundene öffentliche Nutzen wurden schriftlich mitgeteilt.
ÜBER KIRAZLI HALKALI U-BAHNLINIE
Obwohl die Baustelle im Jahr 2017 geliefert wurde, lag der physische Baufortschritt im Januar 2018 bei 2,5 %, d. h. die Bauarbeiten wurden aufgrund fehlender Mittel und der fehlenden Kreditaufnahme vollständig eingestellt. Im Dezember 2020 wurden die Bauarbeiten der Strecke mit der Ausgabe von Anleihen im Wert von 170 Millionen Euro wieder aufgenommen. Mit diesem Budget wurden die Bauarbeiten der 4,2. Etappe „Kirazlı, Barbaros, Malazgirt, Mimar Sinan und Fatih Station Section“, 4 km lang und bestehend aus 1 Stationen, im Februar 2021 wieder aufgenommen. Der physische Feldfortschritt der 9 km langen Linie bestehend aus 10 Stationen wurde auf ca. 8 % gesteigert. Allerdings hat die Baufirma die Arbeiten vor Ort in letzter Zeit verlangsamt.
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