Die im Stadtteil Baskil von Elazig gelegene Euphrat-Eisenbahnbrücke, die zum Zeitpunkt ihres Baus die dritte der Welt und die längste in der Türkei war, verbindet die Provinzen Elazig und Malatya und wird auch als Durchgang genutzt.
Die Baukosten der Brücke betragen 22 Millionen TL, und die Fundamente der Brücke sind Pfähle und die Stahlbetondecks sind aus Stahl. Es wurde festgestellt, dass die Euphrat-Eisenbahnbrücke zwischen dem Bahnhof Fırat im Bezirk Battalgazi in Malatya und dem Bahnhof Kuşsarayi im Bezirk Baskil in Elazig 4.5 Meter breit und 6 Meter hoch ist und eine Tonnage von 20 Tonnen Achsdruck aufweist.
Der Karakaya-Damm an der Euphrat-Eisenbahnbrücke ist die längste Eisenbahnbrücke der Türkei. Die 2.030 m lange Brücke ist 60 m hoch und basiert auf 30 Stahlbetonsäulen mit einem Gewicht von jeweils 366 Tonnen und 65 Stahlträgern mit einer Länge von 29 m. Stahlträger wurden in Bodennähe zwischen Stahlbetonbeinen platziert und dann durch Hydraulikzylinder in Position gebracht. Im Aufbau; 1.100 Tonnen Gewicht, 243 m lange schwimmende Stahl-Servicebrücke, 11.327 Tonnen Stahlbeton und 119.320 m³ Beton, 70 cm Durchmesser, 420 m Felsankerpfähle wurden im Fundament verwendet. Die Brücke wurde am 16. Juni 1986 für den Transport geöffnet.
Diese Brücke ist eine Schande für die Technik. Er wurde zur Baskil-Rampe verurteilt, die selbst auf der Autobahn selten zu finden ist.