Das SAKA Micro Unmanned Aerial Vehicle Project ist ein Entwicklungsprojekt für unbemannte Luftfahrzeuge (UAV), das leicht transportiert werden kann, in Landplattformen integriert werden kann und Missionen im Innen- und Außenbereich zu Aufklärungs-, Überwachungs- und Geheimdienstzwecken durchführen kann.
Während der Entwicklung wurde das Design der Flugzeugplattform aktualisiert und der endgültigen Produktkonfiguration angenähert, abhängig von den verwendeten Untereinheiten, den durchgeführten Strukturanalysen und den hinzugefügten neuen Funktionen.
Im Rahmen des Projekts werden Aktivitäten mit zwei verschiedenen Flugzeugkonfigurationen durchgeführt, SAKA-1 (650 Gramm) und SAKA-2 (950 Gramm).
SAKA Flugzeugsystem
In dieser Phase wurden Integrationsstudien für SAKA-1 und SAKA-2 abgeschlossen, die die ursprüngliche Flugzeugplattform, das Antriebssystem, die faltbaren Arme und die austauschbare Batterie, die kompakte Flugzeugplattform und die Hardware, Software und Algorithmen der Flugsteuerung sowie Flugtests umfassen erfolgreich durchgeführt worden.
Subsysteme werden verstaatlicht, und es wird angestrebt, das Datenverbindungssystem und die Bildverarbeitungseinheit zusammen mit dem ursprünglichen Fluglotsen zu verstaatlichen, die Auslandsabhängigkeit zu verringern und Produktfähigkeiten mit leichteren und kleineren Flugzeugplattformen zu realisieren.
Im Rahmen der von ASELSAN durchgeführten Projekte für gepanzerte Fahrzeuge und unbemannte Bodenfahrzeuge wurden auch Aktivitäten zur Systemintegration von Kleinflugzeugen initiiert, die zur Überwachung der Abflugrouten von Landfahrzeugen aus bestimmten Entfernungen benötigt werden. Es wurde mit der Entwicklung eines Mechanismus begonnen, der diesen Bedarf decken, in verschiedene Landplattformen integriert werden kann und es dem Flugzeug ermöglicht, ohne manuelles Eingreifen automatisch abzuheben.
Mit der Verstaatlichung der Bodenkontrollstationssoftware und des Datenverbindungssystems werden die Authentizität und die Lokalitätsrate des SAKA-Systems zunehmen.
Bewegungserkennung, Zielverfolgung usw. Außerdem laufen Entwicklungsstudien, um das Flugzeug in die Lage zu versetzen, bildbasierte Missionen in geschlossenen Räumen unabhängig von GNSS-Signalen durchzuführen.
Mit einer minimalen Flugzeit von 25 Minuten, einer Daten- und Bildübertragungsreichweite von 3 km, einer einzigartigen Software-Infrastruktur für Flight Controller und Bodenkontrollstation, die je nach Bedarf angepasst werden kann, und einem Kommunikationssystem mit einer elektronikresistenten Schwarminfrastruktur Kriegsbedrohungen, wird es Produkte ausländischer Herkunft übertreffen.
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