Kadıköy Gemeindezentrum: „Nein zum Einkaufszentrum/Bahnhofsprojekt Söğütlüçeşme“

Nein zum Einkaufszentrumprojekt Kadikoy Community Center Sogutlucesme
Söğütlüçeşme AVM-Stationsprojekt

Kadıköy In der Erklärung des Volkshauses hieß es, dass man für das AVM/Gar-Projekt, das in Söğütlüçeşme gebaut werden soll, mehr öffentliche Flächen und Grünflächen wünsche, nicht mehr Beton und Einkaufszentren.

Kadıköy Das Volkshaus erklärte, dass niemand dem Bau des Einkaufszentrums in Söğütlüçeşme zugestimmt habe, und erklärte, das Ministerium sei stur. betonend, dass Söğütlüçeşme ein Sammelgebiet für Katastrophen ist, KadıköyEs wurde angegeben, dass die Grünfläche pro Person in ' 4 Quadratmeter beträgt.

Kadıköy Die vollständige Stellungnahme des Volkshauses lautet wie folgt:

Mehr Beton, keine Einkaufszentren, mehr öffentliche und grüne Räume

Das Söğütlüçeşme-Einkaufszentrum / Bahnhofsprojekt, das so gebaut werden soll, dass es Söğütlüçeşme Marmaray, den Yoğurtçu-Park und die Kuşdili-Wiese umfasst, ist kürzlich wieder in den Vordergrund gerückt. Akfen Gayrimenkul, ein Partner des Unternehmens, das die Ausschreibung für das Projekt gewonnen hat, gab bekannt, dass sie im April mit dem Bau des Hochgeschwindigkeitszug-Viadukts im Rahmen des Projekts Söğütlüçeşme AVM / Train Station beginnen werden. Diese Erklärung ist die Ankündigung, dass der Bau des Viadukts als erster Schritt des Bahnhofsprojekts versucht wird, dessen Bebauungsplan zuvor aufgehoben wurde. KadıköyDie Bedürfnisse der Toten sind keine ungeplanten, nicht eingezonten Betonprojekte, sondern Grünflächen und Katastrophensammelplätze.

Niemand hat Zustimmung, das Ministerium hat Sturheit

Die Bebauungspläne des Söğütlüçeşme-Bahnhofs/AVM-Projekts, die 2019 vom Ministerium für Umwelt und Urbanisierung erstellt wurden, wurden am 29. Juni 2021 vom 13. Verwaltungsgericht Istanbul aufgrund der Klagen der Kammern für Stadtplaner, Architekten und Zivile Ingeneure. Obwohl das Ministerium denselben Plan überarbeitet und aussetzt, wird das in der Region in Betracht gezogene Projekt nicht vom Gericht, den Menschen in der Region oder der Naturschutzbehörde genehmigt.

Söğütlüçeşme ist kein Einkaufszentrum, es ist ein Sammelplatz für Katastrophen!

In dem Gebäude, das von der Akfen Holding als Einkaufszentrum, Parkplatz und Bahnhof gestaltet wird, Kadıköy Das Viertel Hasanpaşa hat mindestens zwei Katastrophensammelgebiete. Die Grünfläche zwischen dem Bahnhof Marmaray und der Gemeinde sowie auf der Seite des Fenerbahçe-Stadions droht mit diesem Projekt zu verschwinden. Die Notwendigkeit einer Stadt wie Istanbul, die ein Katastrophengebiet ersten Grades ist, besteht darin, die Anzahl der Versammlungsorte für Katastrophenfälle zu erhöhen, nicht den Bau.

Kadıköy4 Quadratmeter Grünfläche pro Kopf in

Laut Weltgesundheitsorganisation sollte die Grünfläche pro Kopf in Städten mindestens 10-15 Quadratmeter betragen. Die Pandemie hat auch gezeigt, dass Grünflächen das wichtigste Bedürfnis der Stadtbewohner sind. Entgegen internationalem Brauch Kadıköy Die Menge an Grünfläche pro Kopf in einem Bezirk beträgt beispielsweise 4,03 Quadratmeter, und wenn das Söğütlüçeşme-Projekt gebaut wird, wird diese Menge unter 4 Quadratmeter fallen. Einerseits Söğütlüçeşme AVM / Station und andererseits, um durchatmen und ein gesundes Leben führen zu können, während man über das AVM / Marina-Projekt für Fenerbahçe spricht KadıköyEs wird für die Menschen unmöglich werden.

  • Wir wollen keine Einkaufszentren in Söğütlüçeşme, im Yoğurtçu-Park und auf der Kuşdili-Wiese.
  • Wir möchten, dass die Qualität der Söğütlüçeşme Marmaray Station erhalten bleibt.
  • Ein Einkaufszentrumprojekt, das in Söğütlüçeşme gebaut werden soll, stirbt aufgrund der Wirtschaftskrise. Kadıköy führt zur Insolvenz des Unternehmens.
  • Keine großen Unternehmen Kadıköy Wir möchten, dass lokale Handwerker unterstützt werden.
  • Wir wollen, dass die im Rahmen des Projekts verbliebenen Katastrophensammel- und Grünflächen erhalten bleiben und der Anteil an Grünflächen erhöht wird.
  • KadıköyDas Park- und Verkehrsproblem in der Türkei kann nicht durch die Schaffung von mehr Parkplätzen gelöst werden, sondern durch die Förderung von mehr öffentlichen Verkehrsmitteln.

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