Die zweite Sitzung des Stadtrats von Izmir fand im April statt. Bürgermeister der Stadtverwaltung von Izmir Tunç SoyerDer Live-Übertragungs-Disclaimer von hat seine Spuren hinterlassen. Fraktion der AK-Partei des Stadtrats SözcüAuf die Behauptung von Özgür Hızal hin, dass die Arbeiten am U-Bahn-Bau in Narlıdere eingestellt wurden, sagte der Präsident Tunç Soyer, die Baufirma Gülermak A.Ş. Er rief den stellvertretenden Projektmanager Serhan Arda per Video an und fragte, wie die Arbeit laufe. Arda auf der Baustelle sagte: „Unsere Arbeit an der Metrolinie Narlıdere geht weiter, mein Präsident. Ich bin gerade am Bahnhof Dokuz Eylül. Meine Freunde machen weiter Nachtschicht. Wir kontrollieren sie auch. Wir haben 611 Mitarbeiter Tag und Nacht auf unserer Baustelle.“ Präsident Soyer erklärte, dass sie nächste Woche die Baustelle besuchen werden, um die Arbeiten der Metro Narlıdere zu begutachten. Die Arbeitsbilder auf der Baustelle wurden in der Montagehalle live übertragen.
Unser Ziel ist es, İzmir mit Schienennetzen zu verweben
Präsident Soyer, der sagte, dass das wichtigste Thema „Lebensqualität“, das unser strategisches Ziel ist, zweifellos die Schienensysteme sind, sagte, dass die Transportkosten unserer U-Bahn-Linien zwar 2,87 Lira pro Passagier betrugen, diese Zahl jedoch 9,91 Lire erreichte gummibereifter Transport. Deshalb stellen wir das U-Bahn-Netz in den Mittelpunkt unseres Arbeitsprogramms. Wir haben unsere Projekte entwickelt, die notwendigen Genehmigungen der Zentralregierung eingeholt und finanzielle Mittel erhalten. Innerhalb von zwei Jahren haben wir den Aushub des U-Bahn-Tunnels Narlıdere abgeschlossen und mit neuen U-Bahn-Investitionen in fünf neue Strecken begonnen.
Neben der Metro Narlıdere befindet sich auch die Straßenbahn Çiğli im Bau. Im Jubiläumsjahr unserer Republik werden wir beide Linien in Dienst gestellt haben. Die 28 Kilometer lange U-Bahn Karabağlar Gaziemir, die 27.5 Kilometer lange U-Bahn Otogar Kemalpaşa und die 5 km lange Straßenbahnlinie Örnekköy New Girne sind die neuen Strecken, die wir nach İzmir bringen werden.
Und schließlich haben wir mit dem Bau der Metro Buca begonnen. Insgesamt 93 Milliarden Lire werden für unser 32 Kilometer langes Projekt mit sechs Schienensystemen ausgegeben. Wenn wir diese Projekte abschließen, wird unser Schienennetz in İzmir auf 270 Kilometer anwachsen. Dank der starken Finanzstruktur und der hohen Bonität unserer Gemeinde erhielten wir für die Metro Buca ein internationales Investitionsdarlehen in Höhe von 490 Millionen Euro. Wir werden dieses Darlehen in 12 Jahren zurückzahlen, mit vier Jahren Kapitalrückzahlung. Die erwarteten jährlichen Betriebseinnahmen der Metro Buca, die mit ihren Zügen 765 Millionen Euro kosten wird, betragen ungefähr 45 Millionen Euro. Buca Metro ist eine der günstigsten U-Bahn-Investitionen der Welt. Während es 30 Jahre dauert, bis sich eine U-Bahn weltweit selbst finanziert, schaffen wir das in weniger als der Hälfte der Zeit.
Ich unterstütze die Entscheidung von Buca Metro voll und ganz.
Bürgermeister Soyer, wie Sie alle wissen, hat das Konsortium mit dem zweitniedrigsten Angebot die Ausschreibung für unsere U-Bahn gewonnen. Diese Entscheidung wurde unter strikter Einhaltung der Verordnung der Europäischen Entwicklungsbank zu extrem niedrigen Geboten getroffen, und ihre Richtigkeit wurde von dem von der Bank ernannten unabhängigen Wirtschaftsprüfer bestätigt.
Ausschreibungen für Großprojekte wie die Buca Metro mit extrem niedrigen Angeboten zu erhalten, hat in der Türkei und auf der ganzen Welt zwei Konsequenzen. Das Projekt wird weit über den erwarteten Kosten und in einer viel längeren Zeit abgeschlossen. Manchmal ist es die Hälfte. Aus diesem Grund gibt es die Verordnung der Europäischen Entwicklungsbank zu Niedrigstpreisen. Die Bank wendet diese Regelung auf alle Investitionskredite an und erhält den Zuschlag auf das niedrigste als realistisch erachtete Gebot. Zusammenfassend, meine Freunde, ist die Entscheidung unserer Ausschreibungskommission zu 25 % mit unseren Gesetzen und internationalen Regeln vereinbar. Auch die bereits eingereichte Klage enthält nicht den Antrag auf Aufhebung der Ausschreibung. In dem Fall wird geltend gemacht, dass die Informationen über die vorgenommene Bewertung unzureichend seien. Darauf hin hat die Europäische Entwicklungsbank in ihrer Erklärung vom XNUMX. März noch einmal bestätigt, dass die Entscheidung regelkonform war.
Vorsitzender Soyer, ich unterstütze voll und ganz die Entscheidung unserer Ausschreibungskommission bezüglich der Buca Metro. Mit dieser Entscheidung hat unsere Kommission die gesetzlichen Verfahren erfüllt, aber noch viel mehr erreicht. Die termin- und budgetgerechte Fertigstellung des U-Bahn-Baus ist gewährleistet. Lass niemanden zweifeln. Anstelle einer Baustelle, die nie geschlossen wird, hinterlassen wir eine monumentale U-Bahn-Linie, die gerade noch rechtzeitig endet. Wir lassen Izmir nicht erleben, was beim Bau unserer ersten Metrolinie passiert ist. Er sagte: „Wir werden unser Versprechen halten und die Menschen in Izmir pünktlich mit der Metro Buca treffen.
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