Türkische Luft- und Raumfahrtindustrie (TUSAŞ); 126. Gab im Magazin MAG bekannt, dass es die erste Lieferung der Flügeltechnologie der nächsten Generation mit Airbus abgeschlossen hat. Der durch Konsolidierung hergestellte zwei Meter lange Unibody-Prototyp der Luftbremse (Spoiler) in voller Länge wurde kombiniert. Die Lieferungen werden im Rahmen des New Generation Wing Technology Project im Jahr 2022 fortgesetzt.
Die erste Lieferung erfolgte im Rahmen des Projekts New Generation Wing Technology (Wing of Tomorrow – WOT), das im Rahmen der im Juli 2018 mit Airbus unterzeichneten gemeinsamen Forschungsvereinbarung liegt. Im Rahmen der Vereinbarung begann TUSAŞ seine Aktivitäten für die Konstruktion und Produktion von thermoplastischen monolithischen Luftbremsen (Spoilern) für zukünftige Passagierflugzeuge unter dem Structural Assistant General Manager; Erfolgreicher Abschluss des mittelgroßen monolithischen Luftbremsprototyps im Juni 2020 mit dem „Consolidation Together“-Prozess. TAI; Am 24. Dezember 2021 schloss es den Montageprozess des zwei Meter langen monolithischen Prototyps der Luftbremse ab, der mit „Consolidation Together“, einem der thermoplastischen Fügeverfahren, hergestellt wurde, und lieferte es an Airbus.
Dieses Verfahren, das mit der von TAI entwickelten Infrastruktur hergestellt wird und weltweit limitiert ist, wurde erstmals in einer geschlossenen Struktur eingesetzt. TUSAŞ, das die detaillierte Teileproduktion von zusätzlichen Zwei-Meter-Luftbremsen in voller Länge erfolgreich fortsetzt; Im Jahr 2 wird das Unternehmen den zweiten Satz Luftbremsprototypen mit verschiedenen entwickelten Verfahren an Airbus liefern.
400-Grad-Schutz von TAI bis zum Flugzeug Airbus A360M
Die Integration des Directed Infrared Countermeasure (DIRCM)-Systems, das zum ersten Mal auf das von Airbus produzierte Militärflugzeug A400M angewendet wurde, wurde von TAI durchgeführt. Die im Projekt gewonnenen Erkenntnisse, deren Design- und Produktionsprozesse erfolgreich abgeschlossen wurden, können zukünftig auch bei möglichen strukturellen Systemintegrationen in ATAK und ANKA genutzt werden.
TAI ist das Herzstück des ersten offiziellen Integrationsprojekts von Airbus. Das System, das mit seiner Warneinheit anfliegende Raketen erkennen kann, sorgt dafür, dass das Flugzeug auch vor handgehaltenen Luftverteidigungssystemen geschützt ist. Erstmals im A400M-Flugzeugprogramm „From Painting to Production“, also von der Fertigungstechnik mit fertigen Konstruktionsdaten, hin zu „From Design to Production“, also dem Prozess der Konstruktionsdatenerstellung durch TAI.
TAI entwirft und fertigt derzeit den vorderen mittleren Rumpf, den Heckkonus und die hintere obere Rumpfplatte, die Flossen/Bremsen, die Fallschirmjäger- und Notausgangstüren, die Unterstützung der Endmontagelinie sowie alle Karosserieverkabelungen, Beleuchtungs- und Wasser-/Abfallsysteme in der A400M-Programm Er übernahm auch die erste Verantwortung für Design und Lieferung aller Innen- und Außenbeleuchtungssysteme sowie Abwasser- und Reinwassersysteme.
TAI umfasste auch DIRCM-Strukturdesign und -analyse, Design der Ausrüstungsmontage, Design von Retrofit-Lösungen, Fertigung von Einzelteilen, Montage und insgesamt 2 Kilometer neue Kabelfertigung für jedes Flugzeug.
Quelle: Defenceturk
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