Das kriegerische Umfeld zwischen Russland und der Ukraine, das im türkischen Außenhandel mengenmäßig einen wichtigen Platz einnimmt, spiegelte sich auch in der türkischen Logistikbranche wider. Ayşem Ulusoy, Vorstandsvorsitzender von UTIKAD, brachte zum Ausdruck, dass viele Lkw-Fahrer mit ihren Fahrzeugen in der Region festsitzen, und bewertete die Auswirkungen des Krieges zwischen Russland und der Ukraine auf den Logistiksektor.
Das Kriegsumfeld zwischen Russland und der Ukraine gibt im türkischen Logistiksektor, wie in allen anderen Sektoren, weiterhin Anlass zur Sorge. Als UTIKAD hoffen wir, dass unsere türkischen Bürger in der Region sicher in die Türkei zurückkehren und dieses Kriegsumfeld hinter sich lassen. Im Bereich Logistik liegt uns die Sicherheit unserer türkischen Lkw-Fahrer sehr am Herzen. Obwohl wir keinen Krisenstab in unserer eigenen Struktur einrichten, verfolgen wir die Arbeit des UND- und des TR-Ministeriums für Verkehr und Infrastruktur genau und unterstützen an den erforderlichen Stellen.
Nach den neuesten Informationen, die uns vorliegen, konnten mehr als 250 türkische Lastwagen die ukrainische Grenze verlassen. Alle Länder an der Grenze gewähren türkischen Fahrern das Recht auf direkten Transit ohne Visum. Wenn der Krieg beginnt, geht die Gefahr für Fahrzeuge weiter, die weit vom Autobahnrand entfernt sind. Derzeit werden Gespräche geführt, um die neueste Ro-Ro-Linie von Varna nach Port Caucasus einzurichten.
In Europa wurde SWIFT für einige Banken geschlossen, einige sind jedoch noch geöffnet. Dies zeigt, dass der Handel fortgesetzt wird, Russland jedoch seinen Status als Transitland und endgültiges Bestimmungsland verloren hat. Europa kann die Waren, die es produziert oder derzeit verkauft, technisch verkaufen, aber es hat keinen Weg vor sich. An diesem Punkt kann die Türkei eine sehr ernste Aufgabe übernehmen. Die von den Ländern der Europäischen Union genutzte Route durch die Ukraine ist jedoch aufgrund des Krieges keine Alternative mehr. Deshalb kommt die Türkei in den Vordergrund. Die Fracht, die die Europäische Union verlässt, gelangt nach Zentralasien und von dort nach Russland. Derzeit fragen alle Hersteller, die diese Linie nutzen, alternative Routen bei den Logistikern an.
Mit Exportgütern aus der Ukraine beladene Fahrzeuge konnten ihren normalen Kurs passieren, aber aus Russland beladene Fahrzeuge dürfen die Ukraine derzeit nicht verlassen. TR Ministerium für Verkehr und Infrastruktur steht in Kontakt mit den Behörden der Ukraine, Russlands und der umliegenden Länder. Türkisch Bayraklı Ziel ist es, dass alle unsere Bürger und Transportfahrzeuge, von Schiffen bis zu türkischen Lastwagen, die Region sicher verlassen.
Seit der Nachricht, dass die Ukraine-Linie geschlossen ist, wurde fast das gesamte Volumen an das Verhniy Lars-Tor geleitet. (Georgisch – Russisch) Derzeit gibt es mehr als 20 Kilometer lange Schlangen an den Grenzübergängen und wir werden diese Woche die tatsächlich längeren Schlangen sehen.Es wird erwartet, dass sich Schlangen bilden, die 120 km erreichen können. Darüber hinaus könnten im Falle einer Beauftragung Ganzzugverkehre auf der Strecke Türkei – Georgien – Russland in Betrieb genommen werden. Dieser Modus kann jedoch aktiv werden, wenn Russland einen positiven Ansatz verfolgt und mit einer Problemlösungshaltung voranschreitet. Aufgrund der verhängten Sanktionen scheint eine Einreise Russlands über Europa derzeit nicht möglich.
Firmen, die in der Region intensiv für RO-RO arbeiten, haben beim TR-Ministerium für Transport und Infrastruktur einen Antrag auf Einrichtung einer Linie mit einer gemeinsamen Idee gestellt, aber es gab noch keine positive Entwicklung. Der wichtigste Punkt hierbei ist, dass Russland einen geeigneten Hafen für RO-RO aufweist und der Hafen hinsichtlich der lokalen Kosten konstruktiv ist. Auf die aktuellen Initiativen gab es keine positive Resonanz.
Einige Containerlinien verkehren weiterhin zu russischen Häfen. Ich habe mit Arkas gesprochen, sie arbeiten nicht in der Ukraine, aber sie fliegen weiter nach Russland. In den in türkischen Häfen befüllten Containern, die auf die Verladung auf das Schiff für ukrainische Häfen warten, werden die Ladungseigentümer benachrichtigt und zur Entladung und Rücknahme aufgefordert. Denn es ist unklar, wann die auf den Export wartenden vollen Container in die Ukraine gehen können; sie erteilen eine solche Abmahnung und Aufforderung wegen der eventuell anfallenden Hafenlager- und Reederliegegeldkosten.
Darüber hinaus sind der ukrainische Luftraum und die Häfen geschlossen. Es gibt keine Operationen im Zusammenhang mit der Fluggesellschaft, die von der Ukraine abfliegt und in der Ukraine ankommt. Die Flugrouten wurden so geändert, dass sie nicht durch den ukrainischen Luftraum führen. Die EU hat russische Flugzeuge verboten. Die Türkei hat diesbezüglich noch keine neuen Regelungen erlassen. LH kündigte an, den russischen Luftraum für seine Fernostflüge nicht zu nutzen. Der Luftfracht- und Personenverkehr zwischen der Türkei und Russland wird fortgesetzt.
Es wird erwartet, dass sich der Aufwärtstrend bei Luftfracht aufgrund von Gründen wie der Änderung / Erweiterung von Flugrouten in der Region, der Unfähigkeit der russischen Verkehrsflugzeugflotte, den EU-Markt zu bedienen, und dem Anstieg der Ölpreise aufgrund von fortsetzen wird der Krieg.
Schreiben Sie den ersten Kommentar