IMM-Präsident Ekrem İmamoğluIndem er „Mayna“ sagte, brachte er den Zug, der auf der Standseilbahnlinie Rumelihisarüstü – Aşiyan verkehren wird, an die Gleise. İmamoğlu erinnerte daran, dass sie die Arbeiten an der Linie, die 2017 begonnen und 2018 wegen Budgetmangels eingestellt wurden, vollständig aus eigenen Mitteln wieder aufgenommen haben, und sagte: „Mit großer Anstrengung, indem wir die schwere Last auf unseren Schultern aus der Vergangenheit entfernt haben „Mit eigener Finanzierung, akribischer und technischer Arbeit, meine Freunde, haben wir diese Standseilbahn zu Ende gebracht“, sagte er. İmamoğlu gab die gute Nachricht, dass die Linie, die in die Metrolinien Bosporus und M6 integriert wird, Ende Mai und Anfang Juni in Betrieb genommen wird.
Die Istanbul Metropolitan Municipality (IMM) hat am 21. Juni 2017 mit dem Bau der Standseilbahn Rumelihisarüstü – Aşiyan begonnen. Die Baustellenlieferung für das Bau-, Elektromechanik- und Fahrzeugbeschaffungsprojekt der 800 Meter langen Strecke mit 14,2 Prozent Gefälle hat begonnen und die Arbeiten haben begonnen. Während die Arbeiten an der Linie Ende 2018 aufgrund des fehlenden Eigenkapitalbudgets bei 23 Prozent lagen; Die Produktion von elektromechanischen Systemen für Fahrzeuge und Standseilbahnen wurde vor dem Start eingestellt. IMM-Präsident Ekrem İmamoğlu Das neue Management unter der Leitung hat die Produktion auf der Linie wieder aufgenommen und die Eigenkapital-Budgetplanung im Juni 2020 vorgenommen. Die Linie wurde mit den durchgeführten Schnellarbeiten beendet.
ZUSAMMENFASSUNG DAS „BORING ADVENTURE“ DER LINIE
Der Zug, der die Strecke bedienen wird, wurde nach 6 Stunden Arbeit zum Bahnhof Rumelihisarüstü abgesenkt. IMM-Präsident Ekrem İmamoğluteilte die Informationen über die Strecke mit der Öffentlichkeit, bevor der Zug auf die Schienen traf. Der Bau der Linie sei ein „ärgerliches Abenteuer“ gewesen, sagte İmamoğlu: „Als wir diese Linie übernommen haben, hatte sie leider eine Fertigstellungsquote von rund 23 Prozent. Aber leider wurden fast 50 Prozent der Zahlung finanziell geleistet. Dies geschah nach einem falschen, schlechten Angebot und Vertrag. Von dem Moment an, als wir diesen Prozess übernommen haben, haben wir ihm natürlich besondere Aufmerksamkeit geschenkt. Übrigens war die Tatsache, dass die Firma ein Conkardoto erklärte, ein weiteres Unglück dieses Ortes. In diesem Sinne wurde es zu einer Baustelle, die lange ruhen musste.“
„WIR HABEN EINEN SORGFÄLTIGEN PROZESS BEWÄLTIGT“
İmamoğlu betonte, dass sie einen strengen Prozess verwalten, indem sie vollständig aus eigener Kraft handeln und frühere Fehler auf rechtliche Grundlage stellen, sagte İmamoğlu:
„Mit großer Anstrengung können wir sagen, dass meine Freunde diese Standseilbahn mit eigener Finanzierung, akribischer und technischer Arbeit zu Ende gebracht haben, indem sie die schwere Last der vergangenen Zeit beseitigt haben. Wir befinden uns derzeit auf einer Linie, an der die Stahlbetonarbeiten zu 95-96 Prozent abgeschlossen sind. Im nächsten Teil dieser Linie werden wir, wie Sie sehen, nun unseren Zug auf die Schienen bringen. Heute zeigen wir den Menschen in Istanbul einen hängenden Zug mit dem Ausdruck „Hängende Rechnung“. Wir werden es bald herunterladen. Dann beginnen die Probefahrten. Später werden hier die restlichen Stahlbetonarbeiten fertiggestellt. Sowohl unsere Landestation von Hisarüstü als auch unsere Station in Aşiyan werden akribisch vorbereitet. Denn sowohl Hisarüstü als auch Aşiyan sind sensible und akribische Punkte, da sie sich bereits am Ufer des Bosporus befinden. Sie werden sowohl in Bezug auf die Harmonie mit der Natur als auch auf die Harmonie mit der Umwelt und der Optik sensibel sein. Da die Boğaziçi-Universität direkt neben der Tür liegt, werden wir natürlich unsere Akademiker und Studenten aus Boğaziçi nicht vergessen.“
DIE LINIE WIRD IN DIE STRAIT- UND M6-METRO-LINIE INTEGRIERT
İmamoğlu betonte die Bedeutung der Linie, die das Meer im Bosporus trifft, und sagte: „Wir werden vorerst von dort aus mit einem vernünftigen Pier beginnen, aber in Zukunft werden wir mit seinem Design einen starken Pier schaffen und ihn gleichzeitig drehen in eine Bosporus-Linie und machen es zu einem soliden Ziel der City Lines. Wir werden einen weiteren Punkt hinzufügen, an dem wir die vom Bosporus kommenden Linien und eine Art Schienensystem zusammen mit den City Lines in das Leben der Istanbuler bringen. Mit anderen Worten, unsere Passagiere können von einigen Piers auf der anatolischen Seite hierher kommen, von hier aus nach Hisarüstü fahren, sich unserer M6-Linie anschließen und sich problemlos in andere Schienensysteme von Istanbul integrieren“, sagte er. İmamoğlu teilte die Information mit, dass sie planen, die Linie Ende Mai oder Anfang Juni in Betrieb zu nehmen, und sagte:
„ICH BEDANKE DEM EHEMALIGEN SUBUNTERNEHMER NICHT GENUG“
„Im Namen der Menschen in Istanbul danke ich aufrichtig allen meinen Kollegen, die bisher dazu beigetragen haben, den Institutionen und Organisationen, die die Finanzprozesse der Bahnsysteme und Finanzdienstleistungen verwalten und uns in anderen Angelegenheiten unterstützen. Es ist ein sehr akribischer Prozess; Mit anderen Worten, es wurden intensive Anstrengungen unternommen, um den Fehler zu schließen, ihn zu korrigieren und die Mängel zu beheben. Leider kann ich dem Subunternehmer hier und dem Prozess davor nicht genug danken. Aber meine Freunde haben den Prozess zusammengebracht. Viel Glück für die Menschen in Istanbul, an der Grenze von Beşiktaş und Sarıyer. Hoffentlich guter Service." Nach der Bewertungsrede sagte İmamoğlu den Mitarbeitern über Funk: „Wir werden nach und nach ‚Meins' sagen. Segne deine Hände und dein Herz. Wir können beginnen“, befahl er. Nach dem Befehl wurde der auf der Strecke zu bedienende Zug auf die Schienen abgesenkt.
Mayna: Der Befehl, das Segel oder irgendetwas mit einem Seil oder einer Rolle zu senken.
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