Der Flughafen Ordu Giresun bricht zusammen!

Wissenschaftler haben bewiesen, dass es nach dem Trabzon-Stadion auch Einbrüche im Füllbereich gab, in dem sich der Flughafen Or-Gi befindet. Der Flughafen Ordu-Giresun, der vollständig durch Auffüllen des Meeres gebaut wurde, wurde 2015 in Betrieb genommen.

Wissenschaftler, die das Füllgebiet anderthalb Jahre lang mit dem Sentinel-1-Satelliten der Europäischen Weltraumorganisation verfolgten, stellten einen Einbruch im Norden des Gebiets fest, in dem sich der Flughafen befindet, und einen Anstieg im Süden.

SözcüNach den Nachrichten von Yusuf Demir; Assoz. DR. Saygin Abdikan und Dr. von der Bulent Ecevit University. Der von Çağlar Bayık verfasste Artikel enthielt die folgenden Feststellungen:

Die Grafik zeigt die Verformung am Flughafen. Experten stellen fest, dass das Absinken oder Anheben des Bodens, nicht als Ganzes, eine zerdrückende Wirkung auf den Oberbau hat.

Die Farbunterschiede in der Grafik zeigen auch, dass sich der Füllbereich, in dem sich der Flughafen befindet, nicht als Ganzes bewegt.

Oberflächenverformung bestimmt

In dieser Studie wurde die Oberflächenverformung des 2011 gegründeten und 2015 in Betrieb genommenen Flughafens Ordu-Giresun ermittelt.

19 Monate lang per Satellit gesehen

Dazu wurden Sentinel-1A/B-Satellitenbilder der Europäischen Weltraumorganisation und Zeitreihen mit PSI-Technik analysiert.

Die roten Bereiche zeigen den Kollaps, wenn Sie zum Dunkelblau gehen. Gemäß der Grafik neigt die Seeseite dazu, abzusinken, während die Landseite ansteigt.

14 Millimeter Einbruch pro Jahr, 9 Millimeter Anstieg

Als Ergebnis der Analyse wurde festgestellt, dass die Verformung am Flughafen Ordu-Giresun zwischen August 2017 und Februar 2019 zwischen -14 und +9 mm lag.

Bodenfundamente bewegen

Die Fundamente des Grundstücks, das auf dem Meer, auf dem der Flughafen Ordu-Giresun gebaut wird, mit Schüttung errichtet wurden, weisen eine siedlungsempfindliche und geologisch aktive Struktur auf.

Das Ministerium sagt, es ist solide, aber

Gemäß dem Bericht des Verkehrsministeriums (2012) wird angegeben, dass das Gebiet eine feste Bodeneigenschaft aufweisen wird und es je nach Zeit keine Siedlungsprobleme geben wird. Laut der Studie wird zwar keine Erwartung, aber Bewegung beobachtet. Während die Bewegung im Allgemeinen als Einstürze in den nördlichen Teilen des Flughafens bestimmt wird, wurde festgestellt, dass der Auftrieb in den südlichen Teilen dominanter ist, aber stellenweise in Form von Einstürzen auftritt.

Unverzichtbar zu beobachten

Diese Situation kann insbesondere in Gebieten mit hoher Bevölkerungsdichte negative Auswirkungen haben. Die Gewährleistung der Betriebssicherheit auf Flughäfen, die auf solchen Flächen errichtet wurden, ist von entscheidender Bedeutung im Hinblick auf die öffentliche Sicherheit, und Oberflächenverformungen sollten auf regionaler Ebene überwacht werden, um diese Sicherheit zu gewährleisten. Es ist sehr wichtig, die Verformung dieser Struktur zu überwachen und zu überwachen.

''Nachdem die Füllung abgeschlossen ist, sollte sie mindestens ein Jahr lang befolgt werden''

Was diese Daten bedeuten, ist ein ehemaliger Geologe der Technischen Universität Karadeniz, der seit 45 Jahren in der Region arbeitet und ein erfahrenes Fakultätsmitglied ist. Prof. DR. Osman Bektaş erklärte gegenüber SÖZCU: 

• Die Daten dieser wissenschaftlichen Studie, die in einem internationalen Peer-Review-Journal veröffentlicht wurden, sind sehr eindeutig. So wie Akyazı zusammenbricht, stürzen die Flughäfen Ordu und Giresun auf die gleiche Weise ein.
• Die Küstengeologie beider Gebiete ist gleich. Fehler werden wiederholt, weil das Füllsystem das gleiche ist. Der Norden beider Böschungen, also die Seeseite, bricht zusammen, und die Landseite steigt an.
• Es scheint, dass die Zukunft von Krankenhäusern, Stadien und Flughäfen, die auf diesen Füllungen gebaut wurden, gefährdet ist.
• Die Tatsache, dass die Verformungen nicht sofort bemerkt werden und über einen langen Zeitraum auftreten, führt zu politischen Missbräuchen. Wir versuchen, in kürzerer Zeit weniger zu kosten.
• Sobald wir die Füllung sowohl in Akyazı als auch in Ordu-Giresun gemacht hatten, bauten wir den Überbau darauf. Nachdem mindestens ein Jahr lang verstanden wurde, wie diese Böschungen sitzen, und nachdem die Stabilität der Böschungen bestimmt wurde, sollten statische Berechnungen am Oberbau durchgeführt werden.
• Rize wurde in den 1960er Jahren mit demselben System gefüllt. An diesem Tag wollten sie fast eine Statue des Bürgermeisters errichten, der dieses Meer füllte. Die gleichen Leute von Rize sind heute am Boden zerstört. Rize ist heute eine sinkende Stadt.
• Wenn wir diese Fehler weiterhin machen, hinterlassen wir Lücken und Strukturen, deren Schicksal für die nächste Generation ungewiss ist. Das Geld dieser Nation wird verschwendet. Wir müssen Füllvorschriften auf internationaler Ebene erlassen.