Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, erklärte, dass sie Bursa mit dem Bau der Hochgeschwindigkeitszuglinie Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli in das Eisenbahnnetz integriert hätten, und kündigte an, dass der Neubau des Projekts vor 4 Monaten begonnen habe und Sie streben an, das Projekt in den nächsten 2 Jahren abzuschließen. Karaismailoğlu betonte, dass die Gesamteinsparungen in 26 Jahren mit dem Projekt 15,4 Milliarden TL erreichen werden, und merkte an, dass die Länge des Schienensystems in Bursa mit dem geplanten U-Bahn-Projekt des Emek-HT Gar-Şehir-Krankenhauses 2023 Kilometer erreichen wird 52,7 in Betrieb genommen.
Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu begutachtete die Baustelle des Oberbaus des Hochgeschwindigkeitszuges Bursa Mudanya Boulevard. Karaismailoğlu, der nach der Prüfung eine Pressemitteilung herausgab, sagte: „Bursa, eine privilegierte Stadt mit Industrie, Handel, Landwirtschaft, Tourismus und Geschichte, hat mit unseren Investitionen im Verkehrs- und Infrastruktursektor seit 20 Jahren seine Schlagkraft um ein Vielfaches gesteigert . Wir schmieden ernsthafte Pläne, Bursa mit allen Verkehrsmitteln mit der Welt zu verbinden, so wie wir es mit all unseren Städten tun. Wir setzen unsere Anstrengungen mit aller Kraft fort, um Neuinvestitionen, Produktivität, Effizienz und Beschäftigung zu steigern. Bursa ist eine der Städte, die eine Schlüsselrolle in der Entwicklung der Türkei spielen. Sie hat diese Position durch die erheblichen Investitionen, die bei den Regierungen der AK-Partei getätigt wurden, noch effektiver gemacht. Aus diesem Grund sind wir uns der Bedeutung jedes Projekts bewusst, das das Verkehrsnetz von Bursa stärken wird.
29.5 MILLIARDEN TL TRANSPORT- UND KOMMUNIKATIONSINVESTITIONEN IN BURSA
Karaismailoğlu betonte, dass die in Bursa in den letzten 13 Jahren nur im Bereich Transport und Kommunikation getätigten Investitionen, von denen 20 Milliarden im Rahmen von Build-Operate-Transfer getätigt wurden, etwa 29,5 Milliarden Lira betragen, sagte Karaismailoğlu, dass im Jahr 2003, Es gab 194 Kilometer geteilte Straßen in Bursa, was 600 Kilometern entspricht. Karaismailoğlu sagte: „Die Autobahn ist nur eine Säule der Verkehrsinfrastruktur von Bursa“ und setzte seine Rede wie folgt fort:
„Bursa ist seit Jahren einer Eisenbahn beraubt. Wir hingegen integrieren Bursa mit dem Hochgeschwindigkeitszugbau Balıkesir-Bursa-Yenişehir-Osmaneli in das Eisenbahnnetz, mit dem Motto, der Öffentlichkeit zu dienen, dem Recht zu dienen und unserer Liebe zum Dienen unsere Nation. Vor 2020 Monaten haben wir mit dem Neubau unseres Projekts begonnen, für das wir im August 4 auch die fehlenden Teile ausgeschrieben haben. Damit ist die Vollpersonalarbeit in allen Bereichen unserer Hochgeschwindigkeitsstrecke auf Hochtouren angelaufen. Hochgeschwindigkeitsstrecke; Durch die Yenişehir-Route wird Gürsu mit der in Osmaneli zu bauenden Müselles-Linie an die Hochgeschwindigkeitsstrecke Ankara-Istanbul angeschlossen, und unser schönes Bursa wird in das Hochgeschwindigkeitsnetz aufgenommen. Gleichzeitig wird TEKNOSAB Balıkesir erreichen, indem es die Karacabey-Stationen im Westen von Bursa passiert. Damit wird die Eisenbahnverbindung zwischen Bursa und Balıkesir in Betrieb genommen.“
WIR WOLLEN UNSER PROJEKT INNERHALB VON 2 JAHREN ABSCHLIESSEN
Karaismailoğlu wies darauf hin, dass der Personen- und der Güterverkehr im Rahmen des Projekts zusammen durchgeführt werden, und erklärte, dass sie 20 Tunnel mit einer Länge von 706 Metern, 18 Eisenbahnbrücken mit einer Länge von 545 Metern und 4 Viadukte mit einer Länge von 2 Metern gebaut haben und 445 Brücken mit einer Länge von 3 5 m. Verkehrsminister Karaismailoğlu sagte: „Wenn unsere Strecke mit insgesamt 495 Stationen und 24 Kilometern fertiggestellt ist, wird unsere Stadt Bursa in das Eisenbahnnetz integriert. Dank der Integration der Metro, die von unserem Ministerium gebaut wird, in die Hochgeschwindigkeitszuglinie Bursa-Yenişehir-Osmaneli bieten wir unseren Mitbürgern von Bursa eine sehr bequeme und pünktliche Möglichkeit für den Zugang zu Hochgeschwindigkeitszügen. Wir wollen unser Projekt in den nächsten 7 Jahren abschließen. Wenn unser Hochgeschwindigkeitszugprojekt abgeschlossen ist, in der 201-Jahres-Projektion zwischen 2-2024; Mit der Fertigstellung der Hochgeschwindigkeitsstrecke 2050 Milliarden TL aus Zeit, 26 Millionen TL aus Instandhaltung und Betrieb von Autobahnen, 4,3 Milliarden TL aus externen Vorteilen wie Luftverschmutzung, Klimawandel, Lärm, Kosten für Natur und Grünland, Biodiversität , Boden- und Wasserverschmutzung. Die gesamten wirtschaftlichen Einsparungen werden 585 Milliarden TL erreichen", sagte er.
MARMARA-RING WIRD ERSTELLT, EINSCHLIESSLICH BURSA
Karaismailoğlu erklärte, dass durch den Beginn eines Digitalisierungsangriffs auf alle Prozesse sowohl im Transport- als auch im Kommunikationsbereich sie in jeder Hinsicht mit der Welt synchronisiert worden seien.Er sagte, dass Ringi geschaffen wurde. Minister für Verkehr und Infrastruktur Karaismailoğlu erklärte, dass die Osmangazi-Brücke auf der Autobahn Istanbul-Izmir eines dieser gigantischen Bauwerke sei, und setzte seine Einschätzungen wie folgt fort:
„Unsere Brücke und Autobahn; Es bedient die Region einschließlich Istanbul, Kocaeli, Yalova, Bursa, Balikesir, Manisa und Izmir. Mit anderen Worten, es belebt die Region, in der sich unsere Bevölkerung am stärksten konzentriert und die eines der wichtigsten Exporttore in die Welt ist. Es erhöht das Wohlergehen unseres Volkes und unserer Nation. Ich stelle stolz fest; Unser Projekt hat einen Mehrwert für die Wirtschaft. Es hat stark zur Entwicklung des Tourismus und der Industrie in der Region beigetragen. Dank dieses Projekts wurden Tausende von Mitarbeitern in den Einrichtungen auf der Autobahnstrecke Istanbul-Izmir, in Wartungs- und Reparaturbetriebszentren und anderen Gewerbegebieten beschäftigt. Nach Inbetriebnahme der Autobahn Istanbul-Izmir wurden auf dieser Strecke 306 neue Anlagen mit Betriebsbescheinigung eröffnet. 31 neue Business-zertifizierte Zimmer schlossen sich dem Tourismus an. Die Betriebe, die 61 Betten hinzufügten, hatten somit eine längere Tourismussaison. Aufgrund der Existenz von Handelshäfen setzt die Region, in der ein erheblicher Teil des Exports und Imports aus der Türkei durchgeführt wird, ihre Entwicklung nach den Annehmlichkeiten des Transports fort. Während das Projekt 8,5 Milliarden Lira zum BIP im Produktionssektor beitrug, wurden 8 neue OIZs an der Autobahnstrecke positioniert. In der Region, die zu einem Anziehungspunkt für Investoren geworden ist, wurden 13 2 Hektar in 635 OIZs erweitert. Auch hier waren 54 Mitarbeiter beschäftigt. In dieser klimatisch und geografisch für die Landwirtschaft geeigneten Region; Es wurde eine Steigerung der Anbaufläche um 300 Deka und eine Steigerung des Produktionsvolumens um 408 Tonnen erreicht. In der Tierhaltung war eine Zunahme von 713 Tieren bei Schafen und 350 Tieren bei Rindern zu verzeichnen. Dank der Autobahn erreichen die auf den landwirtschaftlichen Flächen produzierten Produkte den Verbraucher in viel kürzerer Zeit.“
DIE LINIE IST DIE ÇANAKKALE-BRÜCKE VON 1915
Karaismailoğlu sagte: „Wir stellen unserer Nation auch die Infrastruktur für Produktion, Beschäftigung, Entwicklung, Kommunikation und Lieferung zur Verfügung“, und sagte, dass die Çanakkale-Brücke von 1915 als nächstes dran sei. Verkehrsminister Karaismailoğlu wies darauf hin, dass die Çanakkale-Brücke von 1915 Tage später in Betrieb genommen werde, und sagte: „Dank unserer Brücke wird unsere Region zum kommerziellen Knotenpunkt der aufstrebenden eurasischen und afrikanischen Geographie.“
DIE LÄNGE DES SCHIENENSYSTEMS WIRD 52,7 KILOMETER ERREICHEN
Karaismailoğlu, der erklärte, dass sie weiterhin weltweite Transportnetze weben, die bequeme und sichere Reisen für Bursa ermöglichen, das voll ausgestattet ist mit Lebensprojekten und Wohnprojekten, die in einem weiten Gebiet mit neu organisierten Industriezonen umgesetzt werden, sagte die Emek-HT In Bursa befindet sich auch das Projekt der Metrolinie des Gar-Şehir-Krankenhauses. Karaismailoğlu informierte über das Projekt der Metrolinie und setzte seine Rede wie folgt fort:
„Der Bau der U-Bahn-Linie Emek-HT Gar-Şehir-Krankenhaus wurde von unserem Ministerium mit dem am 8. Juni 2020 zwischen der Stadtverwaltung Bursa und unserem Ministerium unterzeichneten Protokoll übernommen. Wenn unsere U-Bahn-Linie Emek-HT Gar-Şehir-Krankenhaus mit 4 Stationen und insgesamt 6 Kilometern fertiggestellt ist, wird die Länge des Schienensystems in Bursa von 46,7 Kilometern auf 52,7 Kilometer ansteigen. Metrolinie Emek-Arabayatagi, die in Betrieb ist; Mit der Verlängerung, die wir vornehmen werden, wird sie den Mudanya Boulevard überqueren und die wichtigsten Haltestellen erreichen, die HT-Station und schließlich das Städtische Krankenhaus. Damit erleichtern wir unseren Bursa-Bürgern den Zugang zum Krankenhaus. Unsere Metrolinie wird täglich 300 Fahrgäste bedienen. Im Rahmen unseres Projekts zur Integration der HT-Linie Bursa-Yenişehir-Osmaneli und der U-Bahn, das sich noch im Bau unseres Ministeriums befindet, wird auf einer Fläche von 140 m² auch ein U-Bahn-Wartungs- und Parkhaus gebaut. Diese neue Einrichtung wird auch den Wartungs-, Reparatur- und Parkbedarf der gesamten U-Bahn-Fahrzeugflotte von Bursa decken.“
871 MILLIONEN DOLLAR WERDEN MIT DER METRO-LINIE BEREITGESTELLT
Karaismailoğlu erklärte, dass der Bau der Linie mit der Cut-and-Cover-Methode erfolgen wird und dass sie als System funktionieren wird, das unter den Straßen verläuft und nach Fertigstellung keinen Platz an der Oberfläche einnimmt, sagte Karaismailoğlu: „Wenn unsere U-Bahn-Linie , das wir 2023 fertigstellen wollen, in Betrieb genommen wird, werden wir große finanzielle Gewinne erzielen. In der 2023-Jahres-Projektion zwischen 2050-27; 797 Millionen Dollar aus Zeitaufwand, 58 Millionen Dollar aus Instandhaltung und Betrieb von Autobahnen, 1,5 Millionen Dollar aus zu verhindernden Unfällen, 16 Millionen Dollar aus externen Vorteilen wie Luftverschmutzung, Klimawandel, Lärm, Natur- und Grünlandkosten, Biodiversität, Boden und Wasserverschmutzung Der wirtschaftliche Gesamtgewinn der U-Bahn-Linie in der 27-Jahres-Vision wird 871 Millionen Dollar betragen“, sagte er.
Verkehrsminister Karaismailoğlu betonte, dass Schienensysteme eine der effektivsten und umweltfreundlichsten Möglichkeiten zur Beseitigung des Verkehrsproblems sind, insbesondere in Großstädten, und sagte: „Wir bringen den Komfort und das Vertrauen zum Ausdruck, das wir unserer Nation in 20 Jahren in der türkischen Schiene entgegengebracht haben Systeminfrastruktur bei jeder Gelegenheit. Engstirnige Denkweisen, die keine anderen Projekte als Skulpturen haben und die sich bei jeder Gelegenheit bei Ausländern über die Türkei beschweren, haben versucht, unsere Arbeit auch in Bursa zu beschmutzen.
WIR WERDEN VOR GERICHT VORGEHEN
Verkehrsminister Karaismailoğlu, der sich die Schnappschüsse sowohl von der Baustelle des Yenişehir-Tunnels der Hochgeschwindigkeitsstrecke als auch von der U-Bahn-Baustelle der Stadtbahnlinie Emek-HT-City Hospital ansah, setzte seine Rede wie folgt fort:
„Wie Sie sehen, sind wir stark in unserer Arbeit. Jedoch; Wir wurden vom Vorsitzenden der größten Oppositionspartei und den Abgeordneten seiner Partei mit beharrlich wiederholten Lügen über die Ausschreibung der Bursa-Hochgeschwindigkeitszuglinie konfrontiert. Sie dachten, dass sie unsere Nation mit ihren Lügen beseitigen würden. Nein, lass es Schlammspuren geben. Wir haben ihnen die Antworten gegeben, die sie brauchten. Wir rechnen vor Gericht ab. Sie machten unglückliche Aussagen auf Kosten der Blamage vor unserer geliebten Nation mit völlig unwahren und verleumderischen Falschinformationen. Wir haben die Wahrheit in einer Sprache gesagt, die jeder verstehen kann. So stieg die erste Ausschreibung von 106 Kilometern auf 201 Kilometer. Außerdem gibt es einen zeitlichen Unterschied von 29 Monaten zwischen den beiden Ausschreibungen. Der Bau von 7 Hochgeschwindigkeitsbahnhöfen wurde ebenfalls in das Projekt aufgenommen. Wir haben keine Rechnung, die wir nicht geben können. Wenn Sie ohne Recherche auf eine Lüge springen, bringen Sie die Leute auf diese Weise zum Lachen. Diese investitionsfeindliche Mentalität, die gegen jede Arbeit zum Wohle unseres Landes ist, wird wie immer von der Justiz und dem Gewissen unserer geliebten Nation verurteilt werden. Unsere Leute kennen sehr gut diejenigen, die das Wasser bringen, und diejenigen, die den Krug zerbrechen, und sie verstehen den Unterschied zwischen den beiden Mentalitäten sehr gut. Einerseits tragen wir, nämlich die Mitarbeiter der AK-Partei, mit der Unterstützung und dem Willen unseres Volkes die Türkei mit festen Schritten in Richtung 2023, 2050 und 2071 und produzieren Projekte, die ihre Ziele erreichen werden; Auf der anderen Seite sind diejenigen, die erfolgreiche Projekte und Investoren bedrohen, diejenigen, die verleumden. Sie versuchen, unsere Investitionen mit verschiedenen Ausreden zu behindern. Aber egal, was sie tun, sie werden niemals Erfolg haben.“
INVESTITIONEN BRINGEN LEBEN IN DIE REGIONALE UND LANDWIRTSCHAFT
Karaismailoğlu erklärte, dass sie alle Steine vor Bursa entfernt und diese Steine dem Fundament der geteilten Straßen, der Hochgeschwindigkeitsbahn und der U-Bahn-Linie von Bursa hinzugefügt hätten, und sagte, dass jede Investition, einschließlich der im Bau befindlichen Arbeitsplätze, der Region und dem Land Vitalität bringen werde Wirtschaft zusammen mit vielen Sektoren, wenn es fertiggestellt und in Betrieb genommen wird, fügte er hinzu. Verkehrsminister Karaismailoğlu stellte fest, dass sie die Projekte realisiert haben, um die alle sie beneiden, und sagte in Zusammenarbeit mit dem öffentlichen und dem privaten Sektor: „Wir werden nicht nachlassen, um eine Transport- und Kommunikationsinfrastruktur aufzubauen, die sensibel für Menschen, Umwelt und Geschichte ist , mit den Prinzipien der Transparenz, Partizipation und des Teilens, konzentriert auf regionale und globale Integration, werden wir fortsetzen. Mit den Investitionen in die Transport- und Kommunikationsinfrastruktur wird es die Leistung und Effizienz von Bursa weiter steigern und seinen einzigartigen Beiträgen zur Zukunft der Türkei neue hinzufügen.“
Minister für Verkehr und Infrastruktur, Karaismailoğlu, schloss seine Rede mit der Feststellung, dass „sie den Prozess des Hochgeschwindigkeitszugprojekts verfolgen werden, das Projekt so schnell wie möglich kein Hindernis darstellt und es kein Finanzierungsproblem gibt“.
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