Neues Mercedes Vision EQXX Concept offiziell vorgestellt!

Neues Mercedes Vision EQXX Concept offiziell vorgestellt!
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Mercedes Vision EQXX beleuchtet die Zukunft des Automobilbaus. Viele Features, darunter die neue Generation der Mercedes-Benz Modularen Architektur für Kompakt- und Mittelklassewagen namens MMA, werden in die Massenproduktion integriert.

Der Mercedes Vision EQXX erreicht eine Reichweite von 0.17 km bei einem Windwiderstand von 95 Cd und der Fähigkeit, bis zu 1000 Prozent der Energie seiner Batterien an die Räder zu liefern.

EQXX verwandelte sich in nur 18 Monaten von einem leeren Papier in ein fertiges Fahrzeug; Außerhalb von Stuttgart, in Kooperation mit der Formel 1 und Start-ups, Partnern und Institutionen auf der ganzen Welt.

Von Stuttgart bis Bangalore, von Brixworth bis Sunnyvale reduzierte die gleichzeitige digitale Entwicklung in verschiedenen Teilen der Welt die Zeit im Windkanal von 100 Stunden auf 46 Stunden, was fast über 300.000 km Testfahrten bedeutet.

In der Innenausstattung aus völlig neuen und leichten Materialien, ohne tierische Produkte; Materialien von Kork bis veganer Seide, vegane Lederalternative „Mylo“, tierfreie Lederalternative namens Deserttex® aus pulverisierten Kaktusfasern, 100 % Bambusfaser bis hin zu Bodenteppichen und recycelte PET-Flaschenmaterialien werden in Boden- oder Türpolstern verwendet .

Mit der Energie aus den 117 Solarzellen auf dem Dach des EQXX kann eine zusätzliche Reichweite von bis zu 25 km bereitgestellt werden.

Was ist in JavaScript zu tun?

Der VISION EQXX überwindet technologische Barrieren und hebt die Energieeffizienz auf ein ganz neues Niveau. Dieser Hightech-Elektroantrieb umfasst neben vielen Fortschritten im Elektroantriebssystem auch Leichtbau und die Verwendung nachhaltiger Materialien. Mit einer Reihe innovativer und intelligenter Lösungen, einschließlich fortschrittlicher Software, hebt der VISION EQXX die Produktivität auf ein ganz neues Niveau.

VISION EQXX: Konzipiert für Elektromobilität

Konzipiert für die anspruchsvolle und spannende Reise zum Elektrotransport, reagiert Mercedes-Benz VISION EQXX mit seinem innovativen Aspekt auf die innovativen Anforderungen und Erwartungen des modernen Verbrauchers. Dieser softwarebasierte Forschungsprototyp ist Teil eines fortschrittlichen Technologieprogramms und wurde entwickelt, um in jeder Hinsicht eines der effizientesten Autos der Welt zu liefern.

Mit den Bemühungen der Mercedes-Benz Ingenieure und Designer wird unter realen Bedingungen auf Basis digitaler Simulationen eine Effizienz von über 100 km pro kWh bei einem Verbrauch von weniger als 10 kWh pro 1.000 Kilometer und einer Reichweite von über 9.6 Kilometern erreicht eine einzige Ladung.

Mercedes-Benz hat das Regelwerk der Automobiltechnik modifiziert, um ein softwarebetriebenes Elektroauto zu entwickeln, das das Elektrozeitalter neu erfindet. Gleichzeitig offenbart es eine hochprogressive Interpretation der wesentlichen Mercedes-Benz Prinzipien von modernem Luxus und emotionaler Reinheit. Das Team konzentrierte sich darauf, die Langstreckeneffizienz zu maximieren, anstatt einfach die Größe der Batterie zu erhöhen.

Der VISION EQXX ist ein spannender, inspirierender und absolut realistischer Weg in die Elektrofahrzeugtechnologie. Neben einer verbesserten Energieeffizienz bietet es sinnvolle Antworten auf wichtige Probleme. Nachhaltige Materialien reduzieren beispielsweise ihren COXNUMX-Fußabdruck deutlich. Die UI/UX verfügt über ein neues einteiliges Display, das mit präzisen Echtzeitgrafiken zum Leben erweckt wird und das gesamte Cockpit des Fahrzeugs abdeckt. UI/UX ermöglicht es auch, sich in das Auto und den Fahrer zu integrieren und sogar die Funktionsweise des menschlichen Gehirns nachzuahmen. Der softwaregesteuerte Entwicklungsprozess, der dies ermöglicht, revolutioniert die Konstruktion von Elektroautos.

Dieses Auto wirft ein Licht auf die Zukunft des Automobilbaus. Viele Features, darunter die neue Generation der Mercedes-Benz Modularen Architektur für Kompakt- und Mittelklassewagen namens MMA, werden in die Massenproduktion integriert.

Neue Werte in der Effizienz

Effizienz bedeutet, mit weniger mehr zu erreichen. Das ist nichts Neues. Mercedes-Benz strebt seit jeher nach Effizienz bei seinen Fahrzeugen und kommt den Verbrauchern durch kontinuierliche Verbesserungen bei Kraftstoffverbrauch, Komfort und Bequemlichkeit zugute. Allerdings haben elektrifizierter Verkehr und Nachhaltigkeit die Rahmenbedingungen für Effizienz verändert.

Mercedes-Benz behandelt Effizienz als neuen Wert. Es bedeutet mehr Reichweite mit weniger Energie, es bedeutet mehr Luxus und Komfort mit weniger Auswirkungen auf die Natur und mehr Elektrotransport mit weniger Abfall. Mercedes-Benz gibt ein klares Bild davon, wie High-End-Effizienz im elektrischen und digitalen Zeitalter aussieht und sich anfühlt. Mit fortschrittlichen digitalen Technologien, fortschrittlichem Design und intuitiver Bedienung beleuchtet Mercedes-Benz den nachhaltigen Elektro-Langstreckenverkehr.

Der VISION EQXX zeigt in jeder Hinsicht ein hohes Maß an Effizienz, vom innovativen Antriebsstrang über Leichtbau und fortschrittliches Wärmemanagement bis hin zum aerodynamischen Design, und bietet verbesserte Energieeinsparungen und eine überragende Reichweite im realen Leben.

Das Projekt verwandelte sich in nur 18 Monaten von einem leeren Papier in ein fertiges Werkzeug; Außerhalb von Stuttgart, in Kooperation mit der Formel 1 und Start-ups, Partnern und Institutionen auf der ganzen Welt.

Führende Antriebssysteme des Elektrozeitalters

Während das Auto auf einer Fahrt viele Kilometer hinter sich lässt, bietet es dem Fahrer und den Passagieren ein einzigartiges Reiseerlebnis. Was den VISION EQXX so besonders macht, ist seine Langstreckeneffizienz.

Der supereffiziente Elektroantrieb mit einer Leistung von rund 150 kW sorgt für die Kraft und Ausdauer, die die Basis dieses herausragenden Langstreckenläufers bilden. Ein technisches Meisterwerk für sich. Das Team hatte sich zum Ziel gesetzt, einen elektrischen Antriebsstrang mit der perfekten Kombination aus Effizienz, Energiedichte und fortschrittlicher Technik zu schaffen, und erreichte sein 95-Prozent-Effizienzziel. Damit gelangen bis zu 95 Prozent der Energie aus der Batterie an die Räder. Dies ist umso sinnvoller, wenn man bedenkt, dass es beim effizientesten Verbrennungsmotor nur 30 Prozent oder beim durchschnittlichen Langstreckenläufer etwa 50 Prozent sind. kazanEr isst.

Die Formel-1-Experten von Mercedes-AMG High-Performance Powertrain (HPP) in Großbritannien wissen, wie man jedes Kilojoule Energie auswertet. Die Mercedes-Benz Forschung und Entwicklung arbeitete mit ihnen Hand in Hand, um ihren Antriebsstrang neu zu konzipieren und Systemverluste zu reduzieren.

Der elektrische Antriebsstrang der VISION EQXX ist eine spezielle Einheit aus Elektromotor, Getriebe und Leistungselektronik mit einer neuen Generation von Siliziumkarbid. Die Leistungselektronik basiert auf der Einheit des kommenden Mercedes-AMG Project ONE Hypercar.

Batterieentwicklung in Zusammenarbeit mit HPP

Anstatt die Batteriegröße zu vergrößern, entwickelten das Team von Mercedes-Benz und HPP eine komplett neue Batterie und erreichten eine außergewöhnliche Energiedichte von knapp 400 Wh/lt. Diese fortschrittliche Lösung bietet die Möglichkeit, in den kompakten Abmessungen des VISION EQXX eine Batterie mit einem nutzbaren Energieniveau von 100 kWh unterzubringen.

Die Zunahme der Energiedichte ist teilweise auf Fortschritte in der Chemie der Anoden zurückzuführen. Höhere Siliziumgehalte und fortschrittliche Zusammensetzungen können viel mehr Energie speichern als herkömmliche Anoden. Ein weiteres Merkmal, das zur Energiedichte beiträgt, ist die hohe Integration in die Batterie. Diese von Mercedes-Benz R&D und HPP entwickelte Plattform trug dazu bei, das Gesamtgewicht zu reduzieren und gleichzeitig mehr Platz für Zellen zu schaffen. Unabhängige Fachlösung für elektrische und elektronische (EE) Komponenten namens OneBox, Platz für Zellen kazanDiese Lösung bietet auch den Vorteil der Montage und Demontage. Die OneBox umfasst auch Komponenten, die im Vergleich zu Elektrofahrzeugen in Serie weniger Energie verbrauchen.

Mit der Aufgabe, die Grenzen der Möglichkeiten auszuloten, entschied sich das Batterieentwicklungsteam für eine relativ hohe Spannung. Die Spannung über 900 Volt bot eine äußerst nützliche Forschungsumgebung für die Entwicklung der Leistungselektronik. Das Team konnte viele wertvolle Daten sammeln und evaluiert Möglichkeiten für eine zukünftige Massenproduktion. Auch der Aufbau der Batterie trägt zur Effizienz bei. Die Leichtbaukarosserie beispielsweise wurde von den Fahrwerkspartnern Mercedes-AMG HPP und Mercedes-Grand Prix entwickelt. Die Karosserie besteht aus einem einzigartigen, nachhaltigen Verbundmaterial aus Zuckerrohrabfällen, verstärkt mit Kohlefaser wie in der Formel 1. Außerdem verfügt der Akku über ein aktives Zellbalancing. Dadurch entzieht es den Zellen während der Fahrt gleichmäßig Energie und sorgt für mehr Ausdauer. Der Akku wiegt inklusive OneBox rund 495 Kilogramm.

Mehr Reichweite mit Solarstrom

Das Bordnetz, das die vielen Nebenaggregate der VISION EQXX mit Strom versorgt, wird von 117 Solarzellen im Dach versorgt. Die Reichweite wird durch die Reduzierung des Energieverbrauchs im Hochvoltsystem erhöht. Das System kann an einem einzigen Tag und unter idealen Bedingungen für eine zusätzliche Reichweite von bis zu 25 km auf Langstreckenfahrten sorgen. Solarenergie wird in einer leichten Lithium-Eisen-Phosphat-Batterie gespeichert, die die Klimaanlage, Beleuchtung, das Infotainment-System und andere Zusatzgeräte mit Strom versorgt. Mercedes-Benz und seine Partner arbeiten daran, Solarenergie auch zum Laden des Hochvoltsystems zu nutzen.

Design und Aerodynamik für maximale Effizienz

Der Windwiderstand ist eines der größten Hindernisse für die Effizienz auf langen Strecken auf offener Straße. Der Luftwiderstand kann einen großen Einfluss auf die Reichweite haben. Im normalen Fernverkehr verbraucht das durchschnittliche Elektrofahrzeug fast zwei Drittel seiner Batteriekapazität für den Kampf gegen die Luft. Mit einem extrem niedrigen Luftwiderstandsbeiwert von 0.17 definiert der VISON EQXX die Spielregeln neu.

Das Mercedes-Benz Team blickt auf eine lange Geschichte fortschrittlicher Aerodynamik zurück, vom W 1937 im Jahr 125, dem 1938K Streamliner im Jahr 540, dem Concept C1970 in den 111er Jahren und dem aktuellen EQS. Die Concept IAA 2015 ist ein weiteres Beispiel für Inspiration für die VISION EQXX.

Das Designteam integrierte passive und aktive Aerodynamik in die Karosserie des VISION EQXX und entwickelte mithilfe fortschrittlicher digitaler Modellierungstechniken Lösungen, die den Luftwiderstand reduzieren und gleichzeitig die sensorische Reinheit der Mercedes-Benz Designsprache und die Praktikabilität eines Straßenfahrzeugs beibehalten.

Die fließenden Linien, die von vorne beginnen und sich nach hinten erstrecken, erzeugen eine starke Schulterlinie im hinteren Kotflügelbereich. Diese natürliche Strömung endet mit einem scharfen Heck in Form eines hoch aerodynamisch wirksamen Hecks. Eine schwarz glänzende Blende vervollständigt das Heck mit einer fugenlosen Lichteinheit. Das tropfenförmige Heckteil integriert sich in die fließende Linienführung des Daches. Der versenkbare Heckdiffusor ist ein kraftvolles Beispiel für die Zusammenarbeit von Design, Aerodynamik und Technik und kommt erst bei hohen Geschwindigkeiten zum Tragen.

Der Luftschleier/die Belüftung im vorderen Stoßfänger ist in die Felgen integriert, um die aerodynamische Effizienz der Vorderräder zu verbessern. Das System öffnet bei Bedarf die Kühllamellen und leitet die zusätzliche Kühlluft durch die Haube. Dies reduziert den Luftwiderstand um die Spiegel herum und reduziert den Luftwiderstand, indem weniger Luft in den Unterboden gelangt.

Rollwiderstand und Aerodynamik optimierte Räder und Reifen

Mercedes-Benz hat mit Bridgestone zusammengearbeitet, um den Rollwiderstand zu reduzieren. Turanza Eco-Reifen verwenden die leichte und umweltfreundliche ENLITEN- und "ologische" Technologie, die einen extrem niedrigen Rollwiderstand bietet. Die Reifen haben aerodynamisch optimierte Seitenwände, die die Abdeckungen der 20 Zoll leichten Magnesiumräder ergänzen.

Leichtes und schlichtes Innendesign

VISION EQXX verwendet eine völlig neue und leichte Innenarchitektursprache. Das Interieur, das sich vom traditionellen Designansatz unterscheidet, setzt auf Einfachheit. Dieser Ansatz macht komplexe Formen und traditionelle Bodenbelagselemente überflüssig. Von Kork bis veganer Seide setzt sich der Einfluss der Natur im Interieur des VISION EQXX fort. Während das Innendesign auf maximalen Komfort und Stil bei minimalem Gewicht setzt, ist es absolut frei von tierischen Produkten.

Der Innenraum verfügt über eine Fülle innovativer Materialien, die von Start-ups aus der ganzen Welt bezogen werden. Die AMsilk Signature Biosteel®-Faser in den Türgriffen ist nur ein Beispiel und eine Premiere in der Automobilindustrie. Ein weiteres Beispiel ist die vegane Lederalternative „Mylo“, die aus Myzel hergestellt wird, das den unterirdischen Wurzeln von Pilzen ähnelt und ein biobasiertes Zertifikat besitzt, da sie überwiegend aus nachwachsenden Bestandteilen der Natur besteht. Dieses neue Material ist umweltschonend konzipiert und kommt in den Details der Sitzpolster des VISION EQXX zum Einsatz. Die tierversuchsfreie Lederalternative Deserttex® ist ein nachhaltiges Material aus pulverisierten Kaktusfasern kombiniert mit einer nachhaltigen biobasierten Polyurethan-Matrix und hat eine extrem weiche Oberfläche. Bodenteppiche bestehen zu 100 % aus Bambusfasern.

Es verwendet auch recycelte PET-Flaschenabfälle für Boden- oder Türverkleidungen. Darüber hinaus wird DINAMICA® aus 38 Prozent recyceltem PET für die Oberseite des einteiligen Bildschirms, der Türen und des Dachhimmels sowie UBQ-Material aus Hausmüll verwendet.

BIONEQXX-Guss

BIONEQXX kommt aktuell im Heck des VISION EQXX zum Einsatz, dem größten Aluminium-Strukturguss von Mercedes-Benz. Diese Struktur wurde von Mercedes-Benz im eigenen Haus mit digitalen Techniken und einem in der Automobilindustrie einzigartigen Software-Ansatz entwickelt und bietet optimale Funktionalität bei kompakten Abmessungen. In nur vier Monaten entwickelte das Team diese beeindruckende und herstellbare einteilige Gussstruktur. Einteiliger BIONEQXX-Guss bietet sehr hohe Steifigkeit und hervorragende Crash-Performance bei extrem leichter Struktur.

BIONICAST Dämpferbrücken

BIONICAST, ein eingetragenes Warenzeichen von Mercedes-Benz, bildet die Stoßdämpfertürme, in denen die Vorderradaufhängungskomponenten des Fahrzeugs untergebracht sind. Wie beim BIONEQXX-Guss geht es auch hier um eine Gewichtsreduzierung und eine Einsparung von rund vier Kilogramm gegenüber herkömmlichen Presstürmen. Auch die Halterung, die die Scheibenwischer und den Motor der VISION EQXX trägt, wurde nach bionischen Prinzipien konstruiert.

Leichtbau, Sicherheit und Nachhaltigkeit mit fortschrittlichen Karosseriematerialien

VISION EQXX verfügt über fortschrittliche Materialien, die Funktionalität und Sicherheit bieten. Die meisten dieser Materialien werden bei der Entwicklung zukünftiger Produktionsmodelle verwendet.

Der im VISION EQXX verwendete ultrahochfeste Stahl MS1500 ist ein Novum für die weiße Karosserie von Mercedes-Benz. Dieses Material bietet mit seiner hohen Festigkeit einen hervorragenden Insassenschutz bei einem Aufprall bei minimalem Gewicht. CO100-armer Flachstahl, der im Elektrolichtbogenofen-Verfahren aus 2 Prozent Schrott hergestellt wird, ist auch eine der ersten Weißkarosserien bei Mercedes-Benz. Die Zusammenarbeit zwischen der Mercedes-Benz AG und der Salzgitter Flachstahl GmbH brachte den MATERIALICA Design + Technology Gold Award 2 in der Kategorie „CO2021-Effizienz“ ein.

Die Türen des VISION EQXX werden aus Hybridbauteilen aus aluminiumverstärktem CFK und GFK (carbon- und glasfaserverstärkte Kunststoffe) gefertigt. Neben den Gewichtsvorteilen bietet diese Konstruktion eine hohe Balance aus Steifigkeit und Flexibilität im Kollisionsfall. Zudem verstärkt ein neuer Polyamidschaum die Türunterkante und optimiert die Energieaufnahme beim Seitenaufprall.

Aluminium-Bremsscheiben reduzieren die Masse und tragen zu einer Gewichtsreduzierung im Vergleich zu Stahlscheiben bei. Dieses von Mercedes-Benz Advanced Engineering entwickelte Bremssystem ist verschleißfrei, während eine innovative Beschichtung die Bremsstaubemissionen um bis zu 90 Prozent reduziert. Darüber hinaus tragen neue, mit Rheinmetall Automotive entwickelte glasfaserverstärkte Kunststofffedern zur Gewichtsreduzierung gegenüber herkömmlichen Schraubenfedern bei.

UI/UX in VISION EQXX – Reisehilfe ohne Vorurteile

Wenn Sie auf Reisen gehen, ist es gut, jemanden für die Reise dabei zu haben. Eine Reisehilfe kann bei der Navigation helfen, für die Musikauswahl zuständig sein oder Straßennotizen machen und auf Sehenswürdigkeiten oder interessante Informationen auf dem Weg hinweisen. Es kann auch Hinweise zum Fahrstil geben. Der VISION EQXX tut all dies und unterstützt den Fahrer.

VISION EQXX bietet eine einzigartige Oberfläche mit ganz besonderer Grafik und einem anpassungsfähigen Design. Die Benutzeroberfläche (UI) reagiert sofort mit Echtzeitgrafiken auf die Bedürfnisse des Fahrers und ermöglicht neue digitale Welten, die die reale Welt in das Fahrzeug bringen.

Die Benutzeroberfläche (UI) und User Experience (UX) in VISION EQXX führen die Benutzer in eine reaktionsschnelle, intelligente und softwaregesteuerte Zukunft. Mit seiner beeindruckenden Optik, der intuitiven Bedienung und dem Funktionsprinzip im Einklang mit dem menschlichen Verstand nimmt der Bildschirm eine Fläche von 47,5 Zoll zwischen den beiden A-Säulen ein. Das dünne und leichte LED-Display mit 8K (7680×660 Pixel) Auflösung fungiert als Portal, das Fahrer und Passagiere mit dem Auto und der Außenwelt verbindet, sich nach den Bedürfnissen des Fahrers verwandelt, sich um die Passagiere kümmert und die Fahrt zum Erlebnis macht luxuriöses Erlebnis.

Das Mercedes-Benz Team hat gemeinsam mit dem Navigationsspezialisten NAVIS Automotive Systems Inc. das erste Echtzeit-3D-Navigationssystem auf einem Bildschirm dieser Größe entwickelt. Arbeitet mit (NAVIS-AMS). Es bietet stufenlose Zoom- und Schwenkfunktionen bis zu 3 Meter von der Satellitenansicht in der 10-D-Stadtanzeige.

Der Reiseassistent, eine Weiterentwicklung des Sprachassistenten „Hey Mercedes“, wurde in Zusammenarbeit mit Mercedes-Benz Ingenieuren und Sonantic entwickelt. Mit der Machine-Learning-Funktion hat das Team „Hey Mercedes“ seinen einzigartigen Charakter und seine Persönlichkeit verliehen. kazannörgelt. Neben seiner beeindruckenden und realistischen Optik hebt das System die Kommunikation zwischen Fahrer und Auto auf ein ganz neues Niveau, indem es sie natürlicher und intuitiver macht.

Effiziente Nutzung von Energie und Informationen

Der einteilige Bildschirm macht durch seine Energieeffizienz auf sich aufmerksam. Die Mini-LED-Hintergrundbeleuchtung besteht aus über 3.000 Dimmzonen. Bestimmte Teile des Bildschirms verbrauchen nur bei Bedarf Strom.

Der Bildschirm passt sich der Art des Inhalts an. Im urbanen Raum beispielsweise hilft die Visualisierung der umliegenden Gebäude bei der Orientierung zwischen stark befahrenen Straßen. Auf der Autobahn oder offenen Straße wird der Detaillierungsgrad jedoch reduziert, um eine bessere Übersicht zu bieten. Das System macht das Fahren auch effizienter. Vom Energiefluss über das Gelände, den Batteriestatus bis hin zur Richtung und Intensität von Wind und Sonne sammelt der Effizienzassistent alle verfügbaren Informationen und empfiehlt die effizienteste Fahrweise. Die Unterstützung wird durch die Fähigkeit des VISION EQXX weiter verbessert, Kartendaten zu verwenden und vorherzusagen, was vor ihm liegt, um den Fahrer bei der Maximierung der Effizienz zu unterstützen.

Die Einfachheit der Oberfläche ist eine Weiterentwicklung des erstmals in EQS verwendeten „Zero Layer“-Konzepts, das die Interaktion zwischen Fahrer und Fahrzeug durch den Verzicht auf Untermenüs erleichtert. Das System ist äußerst proaktiv und zeigt dem Fahrer, was er braucht, wenn er es braucht, mit einer intuitiven Zoomfunktion, die Zugriff auf alle Funktionen bietet. Wenn der Fahrer allein reist, wird außerdem die Beifahrerseite des Bildschirms ausgeschaltet, was zur Energieeinsparung beiträgt.

Beziehen Sie den Ton in die Gleichung ein

Das Soundsystem des VISION EQXX lässt sich in die UI/UX integrieren, um ein immersives 4D-Erlebnis mit hoher Energieeffizienz zu ermöglichen. Da das Audiosystem ein großer Energieverbraucher sein kann, haben die Mercedes-Benz Ingenieure eine Lösung entwickelt, die das Audioerlebnis optimiert und gleichzeitig den Energieverbrauch minimiert. Durch die Reduzierung der Gesamtzahl der Lautsprecher und deren Platzierung in unmittelbarer Nähe zu den Passagieren wird die Entfernung des Schalls erheblich reduziert. Zwei Breitbandlautsprecher in jeder Kopfstütze sind mit einem Bass-Exciter in jedem Sitz gepaart. Der VISION EQXX verwendet Stimulanzien für Fahrzeuggeräusche, haptisches Feedback und akustische Warnungen außerhalb der normalen Tonwiedergabe. Darüber hinaus reduziert die Platzierung des Soundsystems den Energieverbrauch und ermöglicht mehrere Klangzonen. Darüber hinaus nutzt der Produktivitätsassistent das Audiosystem, um dem Fahrer durch eine Reihe von intuitiven Sprach-„Tipps“ Vorschläge zu unterbreiten.

Softwaregestützter digitaler Entwicklungs- und Testprozess

Der globale Weg zur Elektromobilität wird durch fortschrittliche Software und digitale Prozesse vorangetrieben. Hochentwickelte digitale Tools wie Augmented und Virtual Reality machen zeitaufwändige physische Modelle überflüssig. Es erleichterte auch die gleichzeitige Entwicklung von Teams, die in verschiedenen Teilen der Welt arbeiten, von Stuttgart (Deutschland) über Bangalore (Indien) und Brixworth (Großbritannien) bis Sunnyvale (Kalifornien). Durch die intensive Digitalisierung wurden zudem fast über 100 km Testfahrten absolviert und die Verweildauer im Windkanal von 46 auf 300.000 Stunden reduziert. Dieser hocheffektive und effiziente Ansatz der digitalen Entwicklung zeigt, dass viele Innovationen der VISION EQXX schnell für die Massenproduktion adaptiert werden können.

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