Sakarya SGK Junction bereitet sich auf die offizielle Eröffnung vor

Sakarya SGK Junction bereitet sich auf die offizielle Eröffnung vor
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Der Bürgermeister von Sakarya Metropolitan Municipality, Ekrem Yüce, gab bekannt, dass die Arbeiten an der Sakarya SGK Junction abgeschlossen sind und die offizielle Eröffnungszeremonie in Kürze stattfinden wird.

Präsident Ekrem Yüce, der die Pressevertreter im Ormanpark traf, sagte: „Wir lösen jetzt das Verkehrsproblem, das seit Jahren an der Sakarya SGK-Kreuzung in unserer Stadt aufgetreten ist. Wir sind beim letzten Punkt in unserem Werk Sakarya SGK Köprülü Junction angelangt. Mit der Anordnung an der Kreuzung von Adapazarı, Serdivan und Erenler erleichtern wir den Transport aller drei Bezirke und eliminieren den Zeitverlust. Der Brückenanschluss ist 22 m breit und 33 m breit, und im Rahmen des Projekts wurden Stützmauern, Gehweg und Regenwasserleitung mit einer Länge von 1.200 Metern hergestellt. Darüber hinaus wurden insgesamt 10 Tsd. m³ Beton, 800 Tonnen Eisen und 50 Tsd. Tonnen Asphalt verbaut. Nach der Ankündigung informierten Präsident Ekrem Yüce, SASKİ-Geschäftsführer Yiğit Turan, der stellvertretende Generalsekretär Ali Oktar, der Leiter der Abteilung für Wissenschaftsfragen Cevat Malcok und der Leiter der Abteilung für Parks und Gärten Kenan Şahin mit Pressevertretern über die Arbeit.

Die Kosten der Kreuzung betragen etwa 40 Millionen Lira.

Präsident Yüce sagte auch: „Die Kosten des SGK Köprülü Interchange betragen ungefähr 40 Millionen Lira. So haben wir die Sakarya SGK Köprülü Junction, von der wir sagten, dass sie 2021 in Betrieb genommen wird, für den Verkehr freigegeben. Hoffentlich werden wir bald die offizielle Eröffnungsfeier abhalten. Viel Glück für unsere Sakarya“ und teilte die gute Nachricht mit.

Die Höhe der Brücke entspricht der Straßenverkehrsordnung.

Der Brückenabschnitt des Projekts, an dem die Teams des Departements Wissenschaft intensiv gearbeitet haben, wurde mit einer Höhe von 4 Metern, einer Länge von 33 Metern und einer Breite von 22 Meter. Beim Bau des Projekts wurde auch die Technik des Post Tensioning (Spannung von Stahlseilen) zur Verstärkung der Brücke verwendet.

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