Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu betonte, dass der wieder in Betrieb genommene Güterzug Istanbul-Teheran-Islamabad (ITI) zur Entwicklung des Handels zwischen den beiden Ländern führen wird, und sagte: Mittlerer Korridor und die neue Achse des Welthandels, Asien, auf der Schiene Der mit der Türkei verbundene Korridor bildet auch eine Eisenbahnbrücke nach Afghanistan und Pakistan. So wird unseren Exporteuren im Süden Asiens mit dem Güterzug Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI) ein neuer Eisenbahnkorridor zur Verfügung gestellt, der Pakistan erreicht, das Nachbarland von Indien, China, Afghanistan und Iran ist, das über die höchste Bevölkerungsdichte der Welt. Damit kommt unser Land seinen Zielen, eine Brücke und Logistikbasis zwischen Asien und Europa zu werden, einen Schritt näher.“
Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, nahm an der Begrüßungszeremonie für den Güterzug Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI) teil. Karaismailoğlu erklärte, dass die Türkei, an der Schnittstelle zwischen Asien und Europa, heute wie gestern mit ihrer geopolitischen Position eines der führenden Länder in der Geographie der Seidenstraße ist. Erstmals in der Geschichte der Republik hatte sie mit Exporten von 2021 Milliarden Dollar im Jahr 225 ihren Anteil am Welthandelsvolumen über 1 Prozent. Als der weltweite Warenhandel im vergangenen Jahr um 10 Prozent zulegte, konnten wir unsere Exporte um 33 Prozent steigern. Das Exportziel der Türkei, das sich während der Epidemiezeit unter den G20-Staaten zu den am schnellsten erholenden Ländern gehört, beträgt bis 2022 250 Milliarden Dollar. Neben diesem Ziel erfordern die sich schnell entwickelnden Handelsbeziehungen zwischen Asien und Europa auch den Ausbau der Verkehrsinfrastruktur in unserer Region.
DIE TÜRKEI IST ZU EINEM SCHLÜSSELLAND DER INTERNATIONALEN EISENBAHNVERKEHRS GEWORDEN
Karaismailoğlu betonte, dass sie in den letzten 19 Jahren mehr als 1 Billion 145 Milliarden Lira in die Verkehrs- und Kommunikationsinfrastruktur der Türkei investiert haben, und sagte, dass sie sehr ernsthaft daran arbeiten, ununterbrochene und qualitativ hochwertige Transportinfrastrukturen zwischen den Kontinenten aufzubauen, insbesondere durch die Schaffung internationaler Korridore. Karaismailoğlu sagte: „Dank unserer Hunderte von Projekten, die mit der von unserem Ministerium durchgeführten Eisenbahnmobilisierung gebaut und umgesetzt wurden, ist die Türkei zum wichtigsten Land der internationalen Eisenbahnkorridore geworden“ und fuhr seine Rede wie folgt fort:
„Wir haben unser Schienennetz auf 12 Kilometer erweitert. 803 Prozent unserer Signalleitungen zur Verbesserung der Effizienz und Sicherheit im Bahnverkehr; Dagegen haben wir unsere Elektroleitungen um 172 Prozent erhöht. Die Route, die unser Land durchquert und die Länder des Fernen Ostens, insbesondere China, mit dem europäischen Kontinent verbindet, wird als Mittlerer Korridor bezeichnet. Durch die Inbetriebnahme der Eisenbahnlinie Baku-Tiflis-Kars ergibt sich die Möglichkeit, den Mittleren Korridor im Schienengüterverkehr zwischen China und Europa effektiv zu nutzen. Jetzt ist die 180 km lange China-Türkei-Strecke in 12 Tagen fertiggestellt. Darüber hinaus setzen wir unsere Bemühungen fort, 12 Prozent der jährlich 5 Ganzzüge nach Europa über die China-Russland (Sibirien), die sogenannte Nordstrecke, in die Türkei zu verlagern. Unser Ziel ist es, 30 Ganzzüge pro Jahr vom Mittleren Korridor und der Strecke Baku-Tiflis-Kars zu betreiben und die Gesamtreisezeit von 1.500 Tagen zwischen China und der Türkei auf 12 Tage zu reduzieren. Indem wir diese Linie effizienter und mit höherer Kapazität nutzen, werden wir unsere Exporteure beim Erreichen des 10-Milliarden-Dollar-Ziels unterstützen. Niemand sollte daran zweifeln, dass wir bis 250 mit unserer Infrastruktur, die wir mit dem Ziel einer ganzheitlichen Entwicklung gestärkt haben, zur Logistik-Supermacht im Mittleren Korridor werden.“
2021 MILLIONEN TONNEN GÜTER MIT DER BAHN IM JAHR 38.5 TRANSPORTIERT
Mit der Bahn 2021; Verkehrsminister Karasmailoğlu betonte, dass insgesamt 38,5 Millionen Tonnen Fracht transportiert wurden, und sagte, dass sie insbesondere im internationalen Frachtverkehr eine Steigerung von 24 Prozent gegenüber dem Vorjahr erreicht habe. Karaismailoğlu betonte, dass die BTK-Leitung mit 98 Prozent den höchsten Anstieg verzeichnete, und sagte, dass die europäische Leitung um 20 Prozent und die Iran-Leitung um 15 Prozent zunahm. Der Minister für Verkehr und Infrastruktur Karaismailoğlu sagte: „Wir wollten die Frachtmenge, die wir auf unseren Schienen transportieren, bis 2023 auf über 50 Millionen Tonnen steigern. Dieses Potenzial der Türkei, die über ein erhebliches Handelsvolumen im regionalen Güterverkehr verfügt, werden wir durch den Aufbau von Logistikzentren weiter steigern. Mit den Projekten, die wir im Rahmen der Studien des Masterplans Verkehr und Logistik geplant haben, haben wir uns zum Ziel gesetzt, den Anteil der Schiene am Landverkehr von 5 Prozent auf 11 Prozent zu erhöhen. Wir setzen die Bauarbeiten an insgesamt 5 km Bahnstrecken fort“, sagte er.
GESCHWINDIGKEITSZUG KARAMAN-KONYA WIRD AM SAMSTAG ERÖFFNET
Karaismailoğlu, die erklärten, dass sie am Samstag unter Beteiligung von Präsident Recep Tayyip Erdoğan die Hochgeschwindigkeitszuglinie Karaman - Konya eröffnen werden, fuhr wie folgt fort:
„Ankara-İzmir, Halkalı-ÇerkezköyUNSERE ARBEIT GEHT WEITER AUF den Hochgeschwindigkeitszügen Kapikule, Bursa-Yenişehir-Osmaneli, Mersin-Adana-Gaziantep, Karaman-Ulukışla, Aksaray-Ulukışla-Mersin-Yenice. Darüber hinaus schließen wir die Ausschreibungsarbeiten unserer Ankara-Kayseri High Speed Train Line ab. Gebze-Sabiha Gökçen Flughafen-Yavuz Sultan Selim Bridge-Istanbul Airport-Çatalca-Halkalı Wir arbeiten auch am High Speed Train-Projekt. Unsere Bahnbranche, die mit den realisierten und weitergeführten Projekten ihre Kraft stärkt, steigert von Tag zu Tag ihren Anteil am Personen- und Güterverkehr. Dank der Marmaray Bosporus Tube Crossing und der Bahnstrecke Baku-Tiflis-Kars, die eine der wichtigsten Investitionen für unser Ziel sind, die Türkei zu einem Logistikstandort zu machen, nimmt der Schienengüterverkehr in einem weiten Hinterland von China nach Europa zu, von Türkei nach Russland.“
ES WIRD ZUR ENTWICKLUNG DES HANDELS ZWISCHEN ZWEI LÄNDERN FÜHREN
Karaismailoglu sagte, dass der Güterzug Islamabad-Teheran-Istanbul Industriellen und Geschäftsleuten auf der Route Pakistan-Iran-Türkei eine neue Option bieten wird: „Unser Zug, der am 21. in Pakistan / Islamabad absolvierte er seine 2021 Kilometer lange Strecke, 990 2 Kilometer im Iran und 603 Kilometer in unserem Land in 388 Tagen und 5 Stunden. Der Güterzug Istanbul-Teheran-Islamabad (ITI) spart Zeit und Kosten im Vergleich zum Seetransport zwischen Pakistan und der Türkei, der 981 Tage dauert, und wird zur Entwicklung des Handels zwischen den beiden Ländern führen. Diese Vorteile werden natürlich unsere Wettbewerbsfähigkeit erhöhen. Unser Ziel ist es, den Zug, der noch für die Rückladung aus der Türkei eingesetzt wird, in der kommenden Zeit regelmäßig zu machen und durch die Überquerung des Marmaray eine europäische Verbindung herzustellen. Außerdem geht die Fahrt des zweiten Zuges, der am 12. Dezember 21 von Pakistan abfährt, in die Türkei. Mit der Wiederaufnahme unseres Güterzuges Islamabad - Teheran-Istanbul wird der Anteil des Schienenverkehrs am Verkehr zwischen den beiden Ländern zunehmen. Mit der Arbeit unserer Länder und Bahnverwaltungen, insbesondere der Organisation für wirtschaftliche Zusammenarbeit, mit dem wieder in Betrieb genommenen Güterzug auf der Strecke Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI) erhöhen Studien weiterhin die Vielfalt der Fracht , Transportzeiten verkürzen und Fracht befördern. Die Türkei verbindet mit der BTK Railway Line und dem Middle Corridor die neue Achse des Welthandels auf der Schiene mit Asien, der neuen Achse des Welthandels. Mit diesem Korridor baut die Türkei eine Eisenbahnbrücke nach Afghanistan und Pakistan. So wird unseren Exporteuren im Süden Asiens mit dem Güterzug Islamabad-Teheran-Istanbul (ITI) ein neuer Eisenbahnkorridor zur Verfügung gestellt, der Pakistan erreicht, das Nachbarland von Indien, China, Afghanistan und Iran ist, das über die höchste Bevölkerungsdichte der Welt. Damit kommt unser Land seinen Zielen, Brücke und Logistikstützpunkt zwischen Asien und Europa zu werden, einen Schritt näher. Bei der Wiederaufnahme der Fahrten haben unsere Staaten, internationalen Institutionen und Bahnverwaltungen große Anstrengungen und Unterstützung geleistet.“
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