Kanal Istanbul in IMM-Versammlung diskutiert: Das Marmarameer wird sterben

Kanal Istanbul in IMM-Versammlung diskutiert: Das Marmarameer wird sterben
Kanal Istanbul in IMM-Versammlung diskutiert: Das Marmarameer wird sterben
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Für das umstrittene Projekt Kanal Istanbul wurde in der IMM-Versammlung eine Sondersitzung abgehalten. In den Reden, die im Namen der Nation Alliance gehalten wurden, wurde betont, dass das Marmarameer aufgrund des Projekts sterben und die Landwirtschaft zum Erliegen kommen würde, und es wurde darauf hingewiesen, dass der Kanal, dessen geschätzte Kosten 65 Milliarden betragen Dollar, wird sich erst nach 130 Jahren bezahlt machen. Mitglieder des Rates der Volksallianz sagten, dass mit dem Projekt die Sicherheit des Bosporus gewährleistet und die Weltkarte verändert werde.

Die letzte Sitzung der Januarsitzungen der IMM-Versammlung fand unter dem Vorsitz des 2. stellvertretenden Vorsitzenden der Versammlung, Ömer Faruk Kalaycı, in Yenikapı statt. Versammelt im Performance- und Kunstzentrum des Architekten Kadir Topbaş.

SözcüLaut dem Bericht von Özlem Güvemli fand in der letzten Sitzung eine allgemeine Diskussion zum Projekt Kanal Istanbul statt. Mitglieder des Rates der Volksallianz äußerten sich zum Thema „Kanal und Istanbul“ und Mitglieder der Nationenallianz zum Thema „Entweder Kanal oder Istanbul“.

Viele Themen wurden diskutiert, von den Auswirkungen des Projekts auf die Natur bis zur Sicherheit des Bosporus, von seiner Beziehung zu Montreux bis zu den Zonierungsbewegungen.

„Weder Wirtschaft noch Natur können ein solches Projekt stemmen“

İbrahim Özkan, stellvertretender Vorsitzender der Iyi-Parteigruppe, sagte: „Während der Kanal Istanbul die Natur zerstört, wird er auch die Wirtschaft verschlingen. Immobilienorientierte Wirtschaft kazanDieses auf Konstruktionen reduzierte Projekt bedeutet Naturzerstörung mit Planierraupen in einer der ökologisch wertvollsten und lebensraumreichsten Gegenden Istanbuls. Weder die Wirtschaft noch die Natur können ein solches Projekt bewältigen“, sagte er.

Özkan betonte, dass das Projekt auch gegen die Null-Kohlenstoff-Verpflichtung der Türkei in der Pariser Konvention sei. Özkan sagte:

„Es wird geschätzt, dass 60 Prozent der landwirtschaftlichen Flächen im Projektgebiet für den Bau freigegeben werden“

„Das ‚Crazy Contracting Project' namens Kanal Istanbul wird die Massenentwaldung, in die Istanbul wegen der Rente hineingezogen wird, weiter verstärken. Mit Kanal Istanbul werden die Wälder von Istanbul, die in den letzten 50 Jahren um 27 Hektar abgenommen haben, noch weiter abnehmen.

Es wird geschätzt, dass 60 Prozent der landwirtschaftlichen Flächen im Projektgebiet für den Bau erschlossen werden. Die Realisierung des Projekts könnte das Land in den kommenden Jahren in eine unumkehrbare ökologische Katastrophe stürzen.

Kanal Istanbul ist ein Projekt, das während der politischen Kampagnen der aktuellen Regierung angekündigt und durchgesetzt wurde. Im Investitionsprogramm 2021 gibt es keine Investitionsentscheidung in Bezug auf den Kanal Istanbul, mit Ausnahme der Zuweisung von 2013 TL für ein geteiltes Straßenprojekt, mit dessen Bau 1000 begonnen wurde.

Die Regierung sollte so schnell wie möglich aufhören, über diese Probleme nachzudenken, und ihre derzeitigen Ressourcen und Energie viel dringenderen Problemen wie der Wirtschaft wie Erdbeben und Pandemien zuweisen und unnötige Probleme, die diese Probleme noch mehr anheizen, dringend ad acta legen.“

„Als MHP unterstützen wir das Projekt“

Der stellvertretende Vorsitzende der MHP-Gruppe und Bürgermeister von Silivri, Volkan Yılmaz, sagte: „Wir sehen das Projekt als nützlich und notwendig an. Wir glauben, dass es ein Projekt ist, das den Bosporus retten wird. Als MHP unterstützen wir das Projekt.“

Tevfik Göksu, stellvertretender Vorsitzender der AKP-Gruppe und Bürgermeister von Esenler, verwendete die folgenden Aussagen:

„Die AK-Partei hat eine großartige Vision offenbart, die die Weltkarte verändern wird“

„Die AKP hat in der Türkei Investitionen getätigt, die sich niemand vorstellen kann. Die Wirtschaft brachte Reformen im kulturellen und sozialen Leben zusammen. Die AK-Partei verwaltet die Zukunft, während andere nur versuchen, die Vergangenheit zu bewahren. Jetzt hat er eine große Vision offenbart, die die Weltkarte verändern wird. Wie das Projekt erklärte, entstand „will nicht ükçüler“.

Für CHP ist dieses Projekt zu einem „pathologischen Kanal“ geworden. Die CHP erlebt die Depression der staatlichen Unfähigkeit, sich im politischen Wettbewerb trotz ihrer Existenz bei der Gründung der Republik zu behaupten. Deshalb ist er dagegen.

Machen Sie sich von Edirne nach Kars auf, schauen Sie nach rechts und links und Sie werden Menderes, Özal, Erbakan und Recep Tayyip Erdoğan sehen. Haben Sie sich gegen die Bosporus-Brücke, die Fatih-Sultan-Mehmet-Brücke, die Yavuz-Sultan-Selim-Brücke, den Flughafen Istanbul, den Eurasien-Tunnel, Marmaray ausgesprochen? Fertig. Wer hatte Recht? Wir hatten recht. Eine politische Mentalität, die sich allen Werten und Investitionen dieser Nation widersetzt hat, hat dieser Gesellschaft nichts zu geben.“

„Warum kannst du Atatürk nicht sehen?“

Der Bürgermeister von Sarıyer, Şükrü Genç, antwortete Göksu und sagte: „Die Namen, die Sie von Edirne bis Kars genannt haben, sind sehr wertvoll. 4 davon sind Ingenieure. Okay, warum können Sie Mustafa Kemal Atatürk nicht sehen, der nicht nur auf dem Weg von Edirne nach Kars, sondern auch aus dem Weltraum zu sehen ist? Es sollte nicht vergessen werden, was in der Zeit der knietiefen Armut seit der Gründung der Republik auf allen Gebieten von der Fabrik bis zur Bildung getan wurde.“

„Entwurfsprojekt mit dem Ziel der Zonierung der Miete“

Zur Ausgabe von Kanal Istanbul: „Als die Vertreter der Istanbuler heute; Wir mussten Lösungen für grundlegende Fragen wie Arbeitslosigkeit, Armutsbekämpfung, die täglich näher rückende Erdbebengefahr und Transport diskutieren. Worüber reden wir in diesem Umfeld? Wir werden über das Designprojekt sprechen, dessen Ziel die Zonierung von Mieten ist, bei dem das von der Natur geschaffene Gleichgewicht durch die Sturheit mit der Wissenschaft gestört wird, das einzig wahre Konzept, „verrückt“, das wächst, aber nicht einmal das Projekt wurde erstellt.

„Dieses ‚Verrückte‘ ist weder eine Agenda noch eine Notwendigkeit noch eine Priorität“

Genç betonte, dass der Schiffsverkehr auf dem Bosporus in den letzten 14 Jahren um 30 Prozent zurückgegangen sei, und wies darauf hin, dass der Suezkanal einen Entfernungsvorteil von 6 km und der Panamakanal einen Entfernungsvorteil von 13 km bietet, während der Kanal Istanbul dies tut nicht einmal einen Distanzvorteil verschaffen. Young sagte: „Eines ist klar; dieses „verrückt“ ist weder eine Agenda noch eine Notwendigkeit noch eine Priorität“.

„Ackerland in der Größe von 20 Fußballfeldern wird zerstört“

Der Bürgermeister von Küçükçekmece, Kemal Çebi, erklärte den Schaden, den der Kanal Istanbul der Umwelt zufügen wird.

Çebi sagte: „Der Sazlıdere-Staudamm, der den Wasserbedarf von 1.5 Millionen Menschen pro Jahr deckt, wird mit dem Kanal Istanbul außer Betrieb sein. Es wird auch einen massiven öffentlichen Verlust geben. Das Marmarameer wird sterben. 1.2 Milliarden Kubikmeter Aushub werden das Küstenökosystem zerstören. Die Umgebung des Küçükçekmece-Sees wird für den Bau geöffnet und verschwindet. Ackerland in der Größe von 20 Fußballfeldern wird zerstört“, sagte er.

„Die Kosten des Kanals belaufen sich bei optimistischsten Schätzungen auf 65 Milliarden Dollar.“

Der Bürgermeister von Sisli, Muammer Keskin, sprach über die finanziellen Auswirkungen des Projekts. Keskin, der seine Rede mit den Worten „Wir versuchen seit 10 Jahren, den in einen Brunnen geworfenen Stein zu entfernen“ begann, sagte: „Der Zweck, die Bedeutung und der Nutzen sind noch unklar. Es gibt keine einzige plausible Erklärung dafür, warum dies getan wurde. Warum auf Kanal Istanbul bestehen, wenn die Wirtschaftskrise zu einer Krise geworden ist und jeder vierte junge Mensch arbeitslos ist? Denn der Rant ist da. Es ist kein Kanal, es ist ein geplündertes Istanbul. 4 Millionen Quadratmeter Land wechselten auf der Projektstrecke den Besitzer. Die Kosten des Kanals betragen 30 Milliarden Dollar, mit der optimistischsten Schätzung. Die Kosten von Kanal Istanbul betragen das 65-fache der Summe aller Bezirksbudgets von Istanbul im Jahr 2022. Das Projekt wird İSKİ eine Last von 37 Milliarden TL bringen. „Der Sender wird sich erst nach 45 Jahren bezahlt machen“, sagte er.

„Kanal Istanbul wurde als Immobilienprojekt mit 2 Millionen Einwohnern konzipiert“

Der Bürgermeister von Beylikdüzü, Mehmet Murat Çalık, sagte: „Die einzigartige Textur von Istanbul ist in einen Prozess des schnellen Verschwindens eingetreten. Dieses Land braucht keine irrationalen Projekte. Kanal Istanbul wurde als Immobilienprojekt mit 2 Millionen Einwohnern konzipiert. Auch wenn der Kanal nicht gebaut wird, wird „Yenişehir“ dort gebaut, wo diese Bevölkerung leben wird. Istanbul wird mit zusätzlichen Problemen von 2 Millionen zusätzlichen Einwohnern konfrontiert sein. Der Kanal Istanbul soll nicht für uns gebaut werden, sondern für eine Handvoll Reicher. Dieser Kanal wird das Licht von Istanbul auslöschen“, sagte er.

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