Vernachlässigung bei YHT-Unfall in Ankara nach 3 Jahren aufgedeckt

Neue Informationen sind aufgetaucht, die die Nachlässigkeit der TCDD-Verwaltung bei dem Hochgeschwindigkeitszugunglück belegen, bei dem 9 Menschen in Ankara ums Leben kamen. Demnach wurde die zulässige Höchstgeschwindigkeit des Zuges von 50 Kilometern 4 Tage vor dem Unfall auf 110 Kilometer erhöht.

Ein neues Beweisstück, das die Fahrlässigkeit von TCDD aufdeckt, wurde in die Fallakte bezüglich des Hochgeschwindigkeitszugunglücks aufgenommen, bei dem vor 4 Jahren in Ankara 9 Menschen ums Leben kamen. Die Experten, die die Blackbox des Zuges untersuchten, stellten fest, dass der Zug vor dem Unfall auf 120 Kilometer beschleunigt hatte. Wohingegen der Zug nach dem European Train Control System (ETCS) auf der Unfallstrecke eine Höchstgeschwindigkeit von 50 km einhalten musste. Es stellte sich heraus, dass TCDD die Geschwindigkeitsbegrenzungen 4 Tage vor dem Unfall geändert und die Höchstgeschwindigkeit auf 110 Kilometer erhöht hatte.

Alican Uludağ von der Deutschen Welle Türkisch zu den Nachrichten Blut; Im Fall des YHT-Zugunglücks vom 13. Dezember 2018 wurde die Sachverständigenuntersuchung an der Blackbox des Zuges abgeschlossen. In dem Bericht, der in die Akte des 30. Hohen Strafgerichtshofs von Ankara aufgenommen wurde, wurde festgestellt, dass der Lokführer den Zug um 06.15 Uhr öffnete und die Zuginformationen in das Europäische Zugsicherungssystem (ETCS) eingab.

In dem Bericht, der im Bericht festgehalten wurde, dass der Mechaniker daraufhin das ETCS-System im Modus „Engineer Responsible“ gestartet hat, wurde erklärt, dass die zulässige Höchstgeschwindigkeit in diesem Modus zwar 50 km gemäß dem European Train Control System beträgt, Der Maschinist erhöhte um 06.17 Uhr die Höchstgeschwindigkeit auf 120 km.

50 km/h statt 120 km/h

Demnach habe der Mechaniker, der mit Kilometer 117 unterwegs war und in die falsche Linie einfuhr, um 06.36:10 Uhr die Notbremse betätigt, als er den entgegenkommenden Führungszug sah. Obwohl die Geschwindigkeit des Zuges in 87 Sekunden auf XNUMX km abnahm, konnte diese Situation nicht verhindern, dass er mit dem Führungszug kollidierte. Auch hier wird die Geschwindigkeitsinformation des Zuges abgeschnitten.

TCDD hat die Geschwindigkeitsbegrenzung geändert

Es wurde davon ausgegangen, dass hinter dem Mechaniker, der bei dem Unfall sein Leben verlor, die Erhöhung der Geschwindigkeitsbegrenzung auf 120 km eine Anordnung von TCDD 4 Tage vor dem Unfall war. Mit dem neuen Zugfahrplan vom 9. Dezember 2018 betrug die Geschwindigkeitsbegrenzung, die YHTs vom Bahnhof Ankara zum YHT-Bahnhof Eryaman fahren können, 110 km. Die Fahrer begannen, Züge nach diesem Zeitplan zu fahren. Laut dem European Train Control System sollten Hochgeschwindigkeitszüge 50 km vom Bahnhof Eryaman entfernt fahren. Nur 4 Tage nach dieser Anordnung, am 13. Dezember 2018, ereignete sich am Bahnhof Marşandiz ein Unfall, bei dem 9 Menschen ums Leben kamen.

Fahrlässigkeit des TCDD-Managements

YHT, das die Fahrt von Ankara nach Konya durchführt, fuhr am 13. Dezember 2018 in die falsche Zuglinie ein, als es zum Bahnhof Marşandiz kam, und kollidierte mit dem Führungszug, der von der gegenüberliegenden Straße kam. Infolge des Unfalls kamen insgesamt 3 Personen, darunter 9 Mechaniker, ums Leben und 107 Personen wurden verletzt. Nach dem Vorfall wurden viele Versäumnisse im Zusammenhang mit dem Unfall festgestellt. Dementsprechend wurde die Bahnlinie, auf der sich der Unfall ereignete, vor den Kommunalwahlen in Betrieb genommen, bevor die Signalanlage installiert wurde. Da es keine Signalisierung gab, erfolgte die Anordnung der Scheren von Hand. Wie sich herausstellte, wurde auch der in dem Fall angeklagte Weichensteller ohne entsprechende Ausbildung nach Ankara abkommandiert.

Andererseits wurden die Manövrierpläne der Züge 4 Tage vor dem Unfall von TCDD geändert. Während bis zu diesem Datum östlich des Bahnhofs Ankara manövriert wurde, wurde ab dem 9. Dezember 2018 von Ost nach West manövriert.

Wegen des Unfalls wurde eine Klage gegen 10 Personen eingereicht, darunter einige TCDD-Führungskräfte auf niedriger Ebene. TCDD General Manager des Zeitraums im Gutachten als mangelhaft befunden İsa ApaydınDas Verkehrsministerium erteilte keine Erlaubnis, gegen den nächsten Generaldirektor Ali İhsan Uygun und seinen Assistenten İsmail Çağlar zu ermitteln. Der Fall ist noch am 30. Hohen Strafgerichtshof von Ankara anhängig.