Toyota hat es geschafft, die Auswirkungen der Pandemie und der Versorgungsprobleme mit Chips zu minimieren, indem es im Jahr 2021 1 Million 76 300 Fahrzeuge in Europa verkauft hat. So steigerte Toyota seinen Gesamtmarktanteil überdurchschnittlich um 2021 Punkte auf 0.4 Prozent im Jahr 6.4. Dies war zwar ein Allzeitrekord, erzielte aber auch ein Wachstum von 2018 Prozentpunkten seit 1.4. Toyota Europe konnte jedoch dank seiner emissionsarmen Fahrzeugverkäufe die CO2-Flottenemissionsziele der Europäischen Union erreichen.
Mit dieser Leistung erreichte Toyota erstmals in Europa die Position der zweitumsatzstärksten Marke auf dem Pkw-Markt. Ausschlaggebend für diesen Erfolg war das große Interesse an der breiten Produktpalette mit niedrigen CO2-Emissionen, bestehend aus Elektro-, Brennstoffzellen-Elektro-, Plug-in-Hybrid- und Hybridfahrzeugen.
Was die Marke betrifft, so steigerte Toyota, das seinen Absatz im Vergleich zu 1 um 3 Prozent steigerte, indem es 859 Million 2020 9 Fahrzeuge verkaufte, seine Hybridverkäufe in Europa im Vergleich zum Vorjahr um 19 Prozent und erreichte 579 698 Einheiten. 2021 stieg der Marktanteil von Toyota als Marke um 0.6 Punkte auf 6.3 Prozent. Während die Hybrid-Verkaufsrate in Westeuropa auf 69 Prozent stieg, lag sie in Europa bei 58 Prozent.
Die meistverkauften Modelle der Marke waren die Corolla-Produktreihe mit 208 Einheiten, Yaris mit 179 383 Einheiten und RAV161 mit 266 4 Einheiten. Diese drei Modelle machten 55 Prozent des Umsatzes der Marke aus. Toyotas meistverkaufte Hybride waren die Corolla Hybrid-Produktreihe mit 166 811 Einheiten, der Yaris Hybrid mit 143 Einheiten und der C-HR Hybrid mit 595 112 Einheiten.
Mit der Vorstellung seiner neuen Elektromodelle im vergangenen Dezember unternimmt Toyota weiterhin entschlossene Schritte in Richtung seines Ziels der CO2030-Neutralität. Toyota, das bis 30 weltweit 2030 elektrifizierte Modelle anbieten wird, wird seinen Platz in jedem Segment einnehmen. Bis 50 wird es jedoch das Ziel von Toyota Europe sein, mindestens 2035 Prozent emissionsfreie Verkäufe in Westeuropa zu erreichen. Bis 2 soll es in allen Neufahrzeugen im EU-Raum bereit sein, CO100 um XNUMX Prozent zu reduzieren.
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