Die zweite Januarwoche wird weltweit als Energiesparwoche gefeiert. Gerade beim Kampf gegen den Klimawandel und der Aufnahme der Türkei in das Pariser Klimaabkommen versucht man, das Thema in allen Bereichen auf der Agenda zu halten. Die Türkei hat sich zum Ziel gesetzt, ihre CO2050-Emissionen bis 0 auf Null zu reduzieren (XNUMX). Die Bedeutung von Elektrofahrzeugen, die ganz auf Energieeffizienz ausgelegt sind, nimmt zu. Wir sprachen mit Managern des Anwendungs- und Forschungszentrums für elektrische, autonome und unbemannte Fahrzeuge (AUTONOM) der Universität Altınbaş über den Beitrag dieser Fahrzeuge zur Energieeinsparung.
AUTONOM Center Manager, Fakultät für Ingenieurwissenschaften und Architektur der Universität Altınbaş Leiter der Fakultät für Maschinenbau Dr. Fakultätsmitglied Süleyman Baştürk erklärte, dass sie seit 2018 daran arbeiten, Elektrofahrzeuge im Automobilsektor und im täglichen Leben im Einklang mit dem Null-Emissions-Ziel nutzbarer zu machen. „In diesem Jahr haben wir das Anwendungs- und Forschungszentrum für elektrische, autonome und unbemannte Fahrzeuge gegründet. Hier produzieren wir Lösungen für den Elektrofahrzeugsektor und arbeiten an Mikromobilitätsanwendungen.“ sagte. Süleyman Baştürk erklärte, dass sie mit den von ihnen ausgebildeten Studierenden eine für diesen Sektor geeignete, gut ausgestattete Ingenieurinfrastruktur unterstützen und man sich diesbezüglich mit TOGG in Gesprächen befindet.
Stellvertretender Direktor des Zentrums von AUTONOM und Dozent der Fakultät für Ingenieurwissenschaften und Architektur der Universität Altınbaş Dr. Doğu Çağdaş Atilla wies darauf hin, dass der verstärkte Einsatz von Elektrofahrzeugen der wichtigste Schritt zur Effizienzsteigerung im Rahmen der Bekämpfung des Klimawandels sei. Doğu Çağdaş Atilla sagte: „Obwohl die Effizienz herkömmlicher Fahrzeuge je nach Fahrzeug variiert, liegt sie zwischen 20 und 40 %. Wenn wir uns die Motoren von Elektrofahrzeugen ansehen, stellen wir fest, dass der Betriebswirkungsgrad über 90% liegt. Elektromotoren haben so einen klaren Vorteil.“ Aussagen gemacht.
„Elektrofahrzeuge stehen in der 1. Stufe im Kampf gegen den Klimawandel“
Doğu Çağdaş Atilla sagte: „Auf den ersten Blick kann man sagen, dass Elektromotoren null Emissionen haben. Wir sehen, dass selbst der sauberste der Verbrennungsmotoren in konventionellen Fahrzeugen einen Emissionswert von 100 g/km hat. Die Europäische Union hat keine 99 g/km und weniger Steuern erhoben, um niedrige Emissionen zu fördern, und mit dem Pariser Klimaabkommen wurden im Jahr 2050 Null-Emissionen als Ziel festgelegt. Doğu Çağdaş Atilla „Es sei darauf hingewiesen, dass Elektrofahrzeuge nicht indirekt emissionsfrei sind, da die in Elektrofahrzeugen verwendete elektrische Energie hauptsächlich aus fossilen Brennstoffen gewonnen wird.“ er fügte hinzu. Trotzdem wies er darauf hin, dass Elektromotoren effizienter seien als Verbrennungsmotoren. „Wenn wir fossilen Brennstoff als Well-to-Pumpe und Well-to-Plug betrachten, beträgt die Effizienz 23 % bei Elektrofahrzeugen und 13 % bei Fahrzeugen mit Verbrennungsmotor.“ er hat den vergleich gemacht. Er betonte, dass wenn der in diesen Fahrzeugen verwendete Strom aus erneuerbaren Energiequellen wie Windenergie und Solarenergie gewonnen wird, die negativen Auswirkungen auf die CO2050-Emissionen stark reduziert werden und das Ziel von 0 Emissionen im Jahr 2030 nur so erreicht werden kann. Doğu Çağdaş Atilla erklärte, dass alle Fahrzeughersteller nach XNUMX Elektrofahrzeuge in ihr Portfolio aufnehmen werden und wies darauf hin, dass sich die Technologie sehr schnell entwickelt und Fahrzeuge mit Verbrennungsmotor in kurzer Zeit aus dem Verkehr gezogen werden, was wir vorhersagen.
„Die Verbrauchskosten von Fahrzeugen sind hoch. Der Staat sollte die Nutzung fördern“
Süleyman Baştürk, der auch Empfehlungen für den breiten Einsatz von Elektrofahrzeugen aussprach, erklärte, dass die in diesen Fahrzeugen verwendete Batterie ein teures Produkt sei. Er sagte, dass sie mit der Entwicklung der Batterietechnologie erwarten, dass die Kosten auf ein vernünftigeres Niveau ansteigen werden. Der kritische Punkt seien hier jedoch die staatlichen Anreize. Süleyman Baştürk betonte, dass es sehr wichtig sei, die Nutzung dieser Fahrzeuge in den Rahmen der Anreize einzubeziehen, und betonte, dass mit der weit verbreiteten Verwendung von leisen Elektrofahrzeugen der Stadtlärm, der eine unserer größten Beschwerden ist, zurückgehen und die Energieeffizienz sinken wird Zunahme. Süleyman Baştürk sagte: „Dieses Thema sollte in jeder Phase im Rahmen der Protokolle zur Bekämpfung des Klimawandels und der grünen Energie auf der Tagesordnung bleiben.“ Er erklärte, dass die Europäische Union jetzt F&E-Projekte unterstützt, um nicht nur für Pkw, sondern auch für den öffentlichen Verkehr auf Elektrofahrzeuge umzusteigen. Er betonte, dass sie im Rahmen von Horizon 2020 enorme Ressourcen in Projekte wie e-BRT (Electric Bus Rapid Transit), die auch als elektrischer Metrobus definiert werden kann, eingesetzt haben. „Wir haben auch Initiativen, um uns an diesen Studien zu beteiligen.“ gab die Auskunft.
„Mikromobilität wird an Bedeutung gewinnen“
Doğu Çağdaş Atilla hingegen wies darauf hin, dass die EU kürzlich die Nutzung von Mikromobilitätsfahrzeugen wie Rollern und Elektrofahrrädern entwickelt und gefördert habe, und sagte: „Dies sind energiesparende Fahrzeuge, die Zugang zu öffentlichen Verkehrslinien bieten . Neben der rechtlichen Unterstützung stellen sie auch große Mittel zur Verfügung, um dieses gesamte Ökosystem zu entwickeln. Im April 2021 wurde die „Electric Scooter Regulation“ für Scooter veröffentlicht, die in letzter Zeit als Mikromobilitätslösung in der Türkei viel Aufmerksamkeit erhalten haben. Durch den Einsatz dieser Fahrzeuge soll eine emissionsfreie Beförderung auf öffentlichen Verkehrslinien ermöglicht und die Nutzung öffentlicher Verkehrsmittel erleichtert werden. Wer beispielsweise Metrobus-Haltestellen in Avcılar von Seitenstraßen aus erreichen möchte, trägt zur Reduzierung der COXNUMX-Emissionen bei, indem er Roller anstelle von Kleinbussen nutzt.“ Aussagen machen.
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