Der Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, erklärte, dass sie den Leuchtturm von Şile, der 1859 während der Regierungszeit von Sultan Abdülmecit erbaut wurde, restauriert haben, um ihn in seinen ursprünglichen Zustand zurückzuversetzen, und sagte: „Wir haben 41 Leuchttürme restauriert, gewartet und repariert, 493 davon die historisch waren, die die Seeleute leiteten.“ In Bezug auf das Megaprojekt Kanal Istanbul sagte Karaismailoğlu, dass alle Modellierungen und Simulationen zeigen, dass der Kanal Istanbul 13-mal sicherer sein wird als der Bosporus.
Minister für Verkehr und Infrastruktur Adil Karaismailoğlu sprach bei der Eröffnung des restaurierten Leuchtturms von Şile; „Die Türkei wächst auf Hochtouren und setzt ihren Weg trotz allerlei Zermürbungsbemühungen durch interne und externe Konflikte fort. Die Türkei wächst seit 20 Jahren dank des Vertrauens und der Stabilität in die Regierung. Sie wächst, indem sie vor globalen Problemen nicht die Augen verschließt, indem sie die notwendigen Schritte unternimmt, um regionalen und globalen Frieden und eine gerechte Verwaltung in der Welt zu gewährleisten. Die Türkei wächst, indem sie öffentliche Investitionen mit der Dynamik des Privatsektors verbindet und Projekte realisiert, die die Welt bewundert. Sie wächst, indem sie unsere Rechte schützt und ihre Macht in unseren Meeren, unserer blauen Heimat, spürbar macht.“
WIR BESTIMMEN DIE STRATEGIEN, UM DIE SCHIFFFAHRT BESTENS IN DIE ZUKUNFT ZU TRAGEN
Seetransport; Karaismailoğlu betonte, dass er für eine nachhaltige wirtschaftliche Entwicklung und Wohlstand unverzichtbar sei, und stellte fest, dass der Seeverkehr kostengünstig und effizient sei. Karaismailoğlu sagte: „Heute werden etwa 90 Prozent des internationalen Handels über die Meere abgewickelt“ und setzte seine Rede wie folgt fort:
„Deshalb verleiht es der maritimen Industrie den nötigen Mehrwert im Einklang mit unserem Ziel, zu den Top 10 der Volkswirtschaften der Welt zu gehören. Wir ermitteln die Strategien, die das Maritime am besten in die Zukunft tragen. Die Gewährleistung der Sicherheit strategischer Seehandelsrouten ist eine der obersten Prioritäten großer Staaten wie der unseren. Leuchttürme sind eine der wichtigsten Navigationshilfen auf dieser Reise. Heute sorgen wir zuerst für die Sicherheit unserer Seeleute und unserer Küstenbewohner und dann für die Sicherheit der transportierten Güter mit modernster Technologie. Im Rahmen der Aktivitäten unseres maritimen Sektors erbringen wir Dienstleistungen auf internationalem Niveau, indem wir alle Anforderungen in Bezug auf maritime Sicherheit, maritime Sicherheit und den Schutz der Meeresumwelt erfüllen. Auch hier vernachlässigt der Wächter und Führer unserer Meere die Leuchttürme nicht. Wir wissen, dass sie immer noch wichtige Helfer auf Seereisen sind. Darüber hinaus sind einige dieser Laternen das Erbe unserer Vorfahren. Es ist der Repräsentant einer mehr als hundertjährigen Tradition. Es ist die leuchtende Perle unserer Meere. Deshalb freuen wir uns, den historischen Leuchtturm von Şile, der unsere Seeleute seit 160 Jahren leitet, zu restaurieren und in gestärkter Form zukünftigen Generationen zu hinterlassen.“
WIR HABEN DAS GEBÄUDE ZU SEINEM ORIGINAL ZURÜCKGESTELLT
Verkehrsminister Karaismailoğlu stellte fest, dass der Leuchtturm von Şile 1859 während der Regierungszeit von Sultan Abdülmecit als Routenleuchtturm für Schiffe gebaut wurde, die an der Schwarzmeerküste entlangfuhren: „Der erste Zweck seines Baus bestand darin, die Schiffe zu leiten, die vom Bosporus aus in den Bosporus einfahren Schwarzes Meer während des Krimkrieges. Seit diesem Tag leitet er unsere Seeleute, indem er als Leuchtturm mit der größten Reichweite unseres Landes ein Licht erstrahlt. Der Leuchtturm von Şile hat einen 1 cm dicken Turm aus geschnittenem Stein auf den Felsen 60 Meter über dem Meeresspiegel in der Kategorie 110. Klasse nach internationalen Standards. Der achteckige Turm des Leuchtturms ist 19 Meter hoch. Der Turm ist mit schwarzen und weißen horizontalen Bändern bemalt, damit er tagsüber gut aussieht. Die Sichtweite des Lichts beträgt 21 Seemeilen. Das Gebäude hat eine Grundfläche von ca. 524 m2 auf einem 140 m2 großen Grundstück. Die Übertragung dieser einzigartigen Struktur, die den Jahren trotzt, auf gesunde Weise auf unsere zukünftigen Generationen würde durch die Stärkung der Struktur in allen Aspekten erfolgen. Wir haben mit den grundlegenden Verstärkungs- und Restaurierungsarbeiten unseres Leuchtturms begonnen. Wir haben das Gebäude originalgetreu restauriert. Wir haben eine spezielle Farbe verwendet, die direkt auf den Stein aufgetragen werden kann und den Stein atmen lässt, um die ursprüngliche unbemalte und unverputzte Steinstruktur über einen längeren Zeitraum zu erhalten, ohne Schaden zu nehmen. Wir haben originale Tischlerarbeiten, Decken- und Bodenbeläge repariert. Wir haben die fehlenden Elemente, die später hinzugefügt wurden und nicht mit dem Gebäude kompatibel waren, entfernt und die Mängel mit den Originalmaterialien ergänzt, die für das vom Vorstand genehmigte Projekt geeignet waren.
WIR HABEN 493 SPRACHEN ERNEUERT, RESTAURIERUNG, WARTUNG UND REPARATUREN DURCHFÜHREN
Karaismailoğlu betonte, dass die Restaurierungsarbeiten im historischen Leuchtturm von Şile nicht die ersten seien, und sagte, dass sie als Ministerium für Verkehr und Infrastruktur die Restaurierung, Wartung und Reparatur von 41 Leuchttürmen durchgeführt hätten, von denen 493 historisch waren, die die Seeleute leiteten überall an den Küsten mit Hilfe der Generaldirektion für Küstensicherheit.
Karaismailoğlu stellte fest, dass sie im Jahr 2020 mit den Wartungs-, Reparatur-, Verstärkungs- und Restaurierungsarbeiten von 5 Leuchttürmen begonnen haben, von denen 94 historische Denkmäler sind, und sagte: „Wir haben auch die Wartung und Reparatur von 89 nicht-historischen Leuchtbetonleuchttürmen und dem historischen Anadolu abgeschlossen Feneri im Jahr 2021. Restaurierungen der historischen Leuchttürme Ahırkapı in Istanbul und Dilburnu in Yalova werden ebenfalls abgeschlossen. Im historischen Türkeli, auch Rumeli Feneri genannt, geht die Arbeit zügig und akribisch weiter. Darüber hinaus werden wir auch die Erneuerung der bestehenden 2023 Leuchttürme und 52 schwimmenden Navigationshilfen durchführen, die bis Ende 40 ihre wirtschaftliche Lebensdauer beendet haben.
AUCH IM SCHIFFBAU ERREICHEN WIR GROSSE ERFOLGE
Karaismailoğlu stellte fest, dass die türkischen Hoheitsgewässer seit Jahrhunderten die wichtigsten Wasserstraßen seien, die Europa und Asien, das Mittelmeer und das Schwarze Meer verbinden, und zog folgende Einschätzung: „Heute befinden wir uns immer noch im Zentrum des aktivsten und intensivsten Seehandels in die Welt. Seit 2003 handeln wir in diesem Bewusstsein. Wir haben die in türkischem Besitz befindliche Handelsmarineflotte, die 2003 weltweit die 17. war, heute auf die 15. erhöht. Auch im Schiffbau haben wir große Erfolge erzielt. Wir haben die Zahl der Werften von 2002 im Jahr 37 auf 84 erhöht. Wir haben unsere jährliche Produktionskapazität von 550 Tonnen Eigengewicht auf 4,65 Millionen Tonnen Eigengewicht erhöht und unsere Inlandsrate auf 60 Prozent erhöht. Unser Land steht weltweit an dritter Stelle bei der Produktion von Megayachten. Wir haben die Anzahl der Häfen von 3 im Jahr 2002 auf 149 erhöht. Filyos Port, der Traum von Sultan Abdulhamit, der 217 seinen Betrieb aufnahm, ist zur neuen Adresse für Schiffe mit großer Tonnage geworden. Dieser Hafen ist zu einem wichtigen Transitknotenpunkt für die kombinierte Transportkette geworden, die sich aus dem potenziellen Verkehr zwischen Russland, dem Balkan und den Ländern des Nahen Ostens ergeben wird. Wieder haben wir mit dem Bau des Logistikhafens Iyidere in Rize begonnen. Wir realisieren eine zweite große Investition an der Schwarzmeerküste, wo Schiffe mit großer Tonnage anlegen können. Darüber hinaus haben wir zusammen mit unseren Häfen Trabzon, Giresun, Samsun und Karasu im Schwarzen Meer die ‚Maritime Country‘-Identität unseres Landes wiederentdeckt, das auf drei Seiten von Meeren umgeben ist.“
KANAL ISTANBUL WIRD DIE TÜRKISCHE LOGISTIK-HERRSCHAFT IM MEER ERHÖHEN
Minister für Verkehr und Infrastruktur, Adil Karaismailoğlu, erklärte, dass die Meerenge, eine der wertvollsten Außenhandelsrouten der Türkei, sehr offen für Entwicklung und Schutz sei, und machte auf den intensiven Verkehr und Gütertransport im Bosporus, dem Apfel der Welt, aufmerksam das Auge. Karaismailoğlu betonte, dass die Zahl der Schiffe, die den Bosporus im Jahr 2021 passieren, etwa 40 beträgt, und fuhr fort wie folgt:
„Die Zahl der Menschen, die ohne Zwischenstopp vorbeifahren, liegt bei fast 25. Über 465 Millionen Tonnen Fracht wurden durch unseren Bosporus transportiert; etwa 151 Millionen Tonnen davon sind „gefährliche Fracht“. Es ist unsere Pflicht, dieses Potenzial zu entwickeln und diese Belastungen zu verringern. Dafür haben wir, wie Sie alle wissen, ein Megaprojekt, das dem weltweiten Seeverkehr einen neuen Atem verleihen wird; Kanal Istanbul. Mit Kanal Istanbul, das die Dominanz der Türkei in der Logistik auf den Meeren stärken wird, öffnen wir die Tür zu einer neuen Ära im Transportsektor und im maritimen Bereich. Während die Zahl der Schiffe, die den Bosporus passierten, in den 1930er Jahren durchschnittlich 3 betrug, hat der Durchschnitt in den letzten Jahren 45 erreicht. Die jährliche sichere Passagekapazität des Bosporus beträgt jedoch 25. Angesichts der regionalen und globalen Entwicklungen wird erwartet, dass der Verkehr in den 2050er Jahren 78 und in den 2070er Jahren 86 erreichen wird. Die Bedeutung des Baus einer alternativen Route zum Bosporus ist tagtäglich klar. Bei der derzeitigen Verkehrsbelastung sind Schifffahrt, Leben, Eigentum und Umweltsicherheit auf dem Bosporus ernsthaft bedroht. Andererseits stellt die Zunahme der Schiffsgrößen durch technologische Entwicklungen auch einen großen Druck und eine Bedrohung für das Welterbe Istanbul dar. Auch für die Stadtfähren und Fähren, die täglich 54 Passagiere an 500 Anlegestellen befördern, besteht ein sehr ernstes Unfallrisiko. Angesichts des weltweiten Handelsvolumens und der Entwicklungen in den Ländern der Region wird prognostiziert, dass die Zahl der Schiffe, die die Meerenge passieren, im Jahr 2035 52 und in den 2050er Jahren 78 erreichen wird. Die durchschnittlichen Wartezeiten am Bosporus, die heute etwa 14,5 Stunden betragen, können je nach Schiffsverkehr, Wetterbedingungen, Unfall oder Störung 3-4 Tage oder sogar eine Woche betragen. Wie Sie sich vorstellen können, wird diese Zeit mit der Zunahme der Schiffsanzahl zunehmen. Daher ist es zwingend erforderlich, eine alternative Wasserstraße zum Bosporus zu planen.“
DER KANAL ISTANBUL WIRD 13 MAL SICHER SEIN ALS DIE STRASSE VON ISTANBUL
Karaismailoğlu betonte, dass alle Modellierungen und Simulationen zeigen, dass der Kanal Istanbul 13-mal sicherer sein wird als der Bosporus, und sagte, dass sie das Projekt mit der Grundsteinlegung der Sazlıdere-Brücke, der ersten Transportbrücke im Rahmen des Kanals Istanbul, begonnen hätten. Karaismailoğlu, „Wieder ein weiterer Transportpass; Halkalı-Im Rahmen des Kapikule Hochgeschwindigkeits-Trassenbaus Halkalı- Wir haben geplant, dass unser Eisenbahnprojekt zwischen Ispartakule den Kanal mit einem Tunnel unterquert. Wir haben mit der Arbeit begonnen“, sagte er.
Schreiben Sie den ersten Kommentar